La gamma de corredors de carretera ampliada tot terreny amb bicicletes SuperSix EVO SE i CX per a carreres de grava i ciclocròs
La gamma tot terreny de Cannondale acaba d'aconseguir una gran injecció de velocitat amb el llançament de noves bicicletes de carrera de grava i de ciclocròs en el motlle de la seva gamma de carretera SuperSix EVO.
El llançament de les bicicletes SuperSix EVO SE i SuperSix EVO CX fa que el fabricant nord-americà intenti posar-se al capdavant de totes les curses de barres caigudes, ja que aporta la geometria agressiva, l'aerodinàmica i la velocitat plana de la carretera al pistes i senders.
Espereu que s'alinei amb la recerca d'EF Education-Nippo d'engolir més que només victòries del Gran Tour a través de coses com el contracte de Lachlan Morton per fer el que vulgueu i la recent victòria SBT GRVL d'Alex Howes.
Camins creuats
A mesura que el perfil i el debat al voltant de les curses de grava continua augmentant, Cannondale ha afegit a la seva gamma el SuperSix EVO SE, preparat per a la cursa i que busca emocions, per oferir als pilots alguna cosa més enllà del Topstone més relaxat i centrat en l'aventura..
Cannondale diu que el SE es basa en el marc de carretera SuperSix EVO Carbon amb perfils de tubs aerodinàmics i encaminament de cables intern. Tot i que s'ajusta des del SuperSix de carretera, el SE té una geometria igualment atrevida: té unes varetes curtes per a un cop més a l'acceleració i una geometria de direcció OutFront per millorar el control i l'agilitat en baixades tècniques, tot i tenir espai lliure per a pneumàtics de fins a 45 mm..
Ve equipat amb el grup Sram Rival Etap AXS sense fil i frens de disc hidràulics, així com una tija de seient de carboni HollowGram 27 SL KNØT, rodes DT Swiss CR1600 Spline i pneumàtics Vittoria Terreno Dry TNT.
El SuperSix EVO CX, vist recentment amb un disseny enfosquit, comparteix moltes de les mateixes qualitats que el SE. Està construït al voltant del mateix marc, de manera que també té tubs aerodinàmics, cables ocults i una geometria agressiva.
Cannondale diu que amb la CX volia "impulsar més els límits del rendiment" de la seva anterior bicicleta de cross SuperX i, en portar el disseny EVO fora de la carretera, la marca diu que va poder estalviar pes i watts.
Tot i que l'espai lliure és el mateix que la SE, al ser una bicicleta de ciclocròs, la CX està limitada a pneumàtics de 33 mm segons les regles de la UCI, però Cannondale assenyala que això significa que el quadre crea un buit de 13 mm a cada costat. Això hauria d'evitar que el fang, l'herba i la resta quedin encallats al sistema.
El CX inclou un grup Sram Force 1 1x i la mateixa tija de seient HollowGram, tot i que les llantes DT Swiss R470 més barates fan servir hubs Formula CL-712 i vénen amb pneumàtics Terreno Mix TNT de Vittoria.
Un pas endavant, et farà enrere
No és una sorpresa per a ningú que hi hagi un preu important a les dues bicicletes, tenint en compte el territori.
La grava SE us costarà 4.600 £, mentre que per a la CX haureu de treure 3.800 £. Les dues bicicletes ja estan disponibles.
