El Colnago Master ha estat un clàssic des que va arribar a la dècada de 1980, però encara pot resistir els cridaners nouvinguts?
Compreu el Colnago Master X-Light de Sigma Sports aquí
Entre ells, Eddy Merckx i Giuseppe Saronni van guanyar 719 curses entre 1965 i 1988, i la majoria d'aquestes victòries van ser a bord d'un Colnago d'acer. Ernesto Colnago va dissenyar per primera vegada el marc Master l'any 1982 com a reemplaçament del Mèxic, que va rebre el nom de l'èxit d'Eddy Merckx Hour a la ciutat de Mèxic. Al llarg de 17 anys al pelotó professional, el Màster va aconseguir centenars de victòries, i hi ha poques bicicletes que tinguin aquest palmarès.
El marc Master és més famós pel seu conjunt de tubs plegats, tot i que la seva introducció no va ser senzilla. Els primers Colnagos tenien tubs rodons regulars, però alguns dels pilots professionals es van queixar que no era prou rígid, així que Ernesto Colnago es va dedicar a dissenyar un conjunt de tubs més rígids amb l'ajuda dels mestres italians de l'acer Columbus..
"Fer el primer mestre va ser un moment nerviós", diu Colnago. "Vam agafar els mateixos tubs que estàvem fent servir per al Mèxic i els vam engarzar."
Antonio Colombo, fill de l'Angelo que va fundar l'empresa italiana de tubs, no volia res a veure amb el plegat, ja que li preocupava que pogués comprometre la integritat del seu tub rodó, així que Colnago va anar al germà d'Antonio, Gilberto. El crimpat va ser un èxit i la innovació ha continuat a tota la gamma Colnago, fins a l'actual carboni C60.
Amb la introducció dels marcs d'alumini, el Màster d'acer va desaparèixer del pelotó, però des d'aleshores s'ha mantingut una constant al catàleg de Colnago. Tot i mantenir-se fidel a l'esperit del disseny original, el marc Master s'ha millorat constantment al llarg dels anys; l'última gran revisió va ser el pas a l'acer Deda DT15V quan es va convertir oficialment en el Master X-Light l'any 2000.
Gos vell, trucs nous
El Colnago Master va arribar per primera vegada a l'oficina de Cyclist el dia més sagrat: el dia que anem a la premsa. El "dia de la premsa" cada segon és preciós, però tot i així tot el treball es va aturar mentre el marc es va treure de la seva caixa i es va alliberar suaument de l'embolcall de bombolles. Tots vam contemplar tranquil·lament meravellats la seva bellesa elegant. Llavors van començar els arguments: com pots construir millor una bicicleta que sigui nova per estrenar i que, tot i així, tingui gairebé 40 anys?
Havia de ser Campagnolo, això era obvi (qualsevol altra cosa probablement seria un afront a la seva herència italiana), però quin grup exactament? Un disc tradicional de nou velocitats potser? No, el marc és nou, no vintage, de manera que necessita un grup nou. Aleshores, Athena, que és un grup modern però que ve amb un acabat d'aliatge polit retro? Això tampoc. El mestre és un marc de primer nivell, de manera que necessita un grup de nivell superior. Després d'un acalorat debat ens vam decidir per Super Record. El kit d'acabat havia de ser de metall polit però modern, la qual cosa significava que Ritchey Classic era l'opció òbvia. Val la pena assenyalar que el Master encara utilitza un tub de direcció sense rosca d'1 polzada, de manera que s'ha d'ajustar qualsevol tija moderna per adaptar-se.
A l'hora d'escollir rodes, Ambrosio va reeditar recentment les seves llantes China Blue Excellence de la mateixa època que la Master original, de manera que les vam incorporar als hubs Record per acabar la bicicleta. I quina bellesa que és. Pot semblar una bogeria passar tant de temps considerant cada component individual, però això forma part del plaer d'un marc com aquest. Amb tot l'esforç que s'ha fet per perfeccionar-lo al llarg dels anys, colpejar-lo amb qualsevol peça antiga seria un insult.
El mestre encara està fet a mà a Itàlia i la qualitat brilla realment. El treball de les puntes és absolutament impecable i l'esquema de decoració artística és realment una cosa per contemplar. Crec que no em cansaré mai de veure el genet pintat a mà al tub superior, i sembla que ningú més no ho farà.
Tinc el plaer d'anar amb bicicletes boniques, però només m'han preguntat dues vegades sobre què vaig. Em van aturar quatre vegades en el primer viatge del Mestre i em van assallar durant el meu viatge habitual a la cafeteria.
Es podria dir que el passeig a la cafeteria és l'autèntic terreny del Mestre. Tanmateix, seria un error descartar el Master com una eina de posada, perquè sota la bonica pintura i el crom brillant hi viu una autèntica bicicleta de carreres. La geometria és clàssica italiana (tub de direcció de 73 °, tub de seient de 74 °), de manera que es mou i baixa sense ensopegades, singlots o capricòrdies. El maneig és manual en gairebé tots els sentits. La conducció segura per la qual són famoses aquestes bicicletes és una sensació que molts fabricants han intentat reproduir amb quadres de carboni moderns.
Una paraula d'advertència sobre la mida del marc, però: el Master és un marc tradicional, de manera que, a diferència d'un marc compacte modern, el tub superior és llarg i el tub de direcció és petit (només 108 mm en aquest model de 53 cm). Combinat amb la caiguda relativament profunda i la flexió tradicional dels manillars Ritchey, la posició és decididament llarga i baixa i, sens dubte, no s'adaptarà a tothom.
Tenint en compte el seu tub prim, la bicicleta és sorprenentment rígida. No s'acosta a un marc de carboni de grans dimensions, però mai vaig tenir la sensació que estigués muntant un fideus empapat. Pot perdre un watt estrany en comparació amb un marc de carboni modern, però ho compensa deu vegades en flexibilitat i ofereix una excusa fàcil quan arribeu l'últim al cim d'un turó.
El Master també és lleuger per a una bicicleta d'acer. El marc de 53 cm pesa 1,6 kg, cosa que sona molt segons els estàndards actuals, però la construcció completa aquí només és de 8,1 kg. Optar pel Master modern en comptes d'un original també estalvia maldecaps al voltant de l'espai entre les rodes, ja que pot adaptar-se còmodament a rodes modernes d'eix de 130 mm i pneumàtics de 25 mm.
Per a mi, la diferència més marcada de rendiment en comparació amb una bicicleta moderna prové de les rodes, que no acceleren tan ràpidament com les rodes de carboni lleugeres. Un cop a la velocitat, però, ho aguanten bé, amb els coixinets de ceràmica Cult als nuclis Record girant de bon grat. Mai vaig tenir la sensació que sacrifiqués el rendiment del viatge només per l'aspecte.
Si estàs pensant en una bicicleta clàssica com la Master, potser estàs pensant a guardar-la per als millors dies. Potser el mostraríeu a sobre de la xemeneia i poques vegades arriscaríeu a embrutar-ne l'aspecte impecable, però fer-ho us perdreu una de les millors coses d'ell: la sensació estimulant que tens quan passes una cama per sobre del tub superior.
Malgrat l'hivern miserable i gris que m'envoltava quan estava al Master, sortir a fer un passeig mai va ser una tasca, perquè allà on anava sempre hi havia una vista preciosa. Estava just a sota meu.
Compreu el Colnago Master X-Light de Sigma Sports aquí
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Grup | Campagnolo Super Record |
| Desviacions | Cap |
| Rodes | Llandes Ambrosio Excellence "China Blue" fetes a mà als hubs Campagnolo Record |
| Kit d'acabat |
Barres Ritchey Classic Tija Ritchey Classic C220 Tija de seient Ritchey Classic Cadilla Selle San Marco Concor Light |
| Pes | 8,10 kg (mida 53 cm) |
| Contacte | windwave.co.uk |
