L'artesania suïssa i algunes característiques innovadores fan d'aquestes rodes un veritable competidor de les marques de renom
Els suïssos són coneguts pels seus estàndards exigents, especialment al Jura, on hi ha una llarga tradició de rellotgeria de precisió, fabricació d'eines i construcció de màquines. La marca de rodes de carboni Edco té la seva fàbrica a Couvet, al cor de la regió, i la meva primera impressió de les seves rodes ProSport Albis de gamma mitjana va ser que desprenen qualitat. Però l'artesania no és l'única història aquí. Edco també ha aportat idees noves a les seves rodes.
Una característica potencialment útil és un cos de buje lliure que és compatible amb tots els cassets de la marca. Té molt de sentit per a les botigues, que no han d'escollir entre Shimano o Campy a l'hora de fer la comanda, però també és útil per a tu, si mai canvies de fidelitat al grup.
Suma de les parts
La creació de les rodes d'Edco és un atac de tres fronts. Les llantes de carboni es fabriquen a Taiwan, els nuclis a la seva fàbrica suïssa i el procés d'acabat final, que inclou que cada roda sigui construïda a mà per un dels dos mestres constructors de rodes d'Edco, a Holanda. Les llantes arriben a Holanda sense perforar, ja que Edco ha desenvolupat la seva pròpia màquina per tallar els forats dels radis des de l'interior de la llanda, en lloc del mètode més comú de perforar forats des de l'exterior.
Això, ens diu Edco, permet una major precisió sobre com es tallen els forats dels radis, de manera que per a cada configuració de construcció el recompte de forats i l'angle dels radis es calcula amb precisió i el forat es talla en conseqüència. Edco diu que això elimina les tensions laterals innecessàries al mugró del radi, una causa comuna de trencament. Com a resultat, Edco garanteix totes les seves rodes contra qualsevol trencament de radis durant dos anys. Si un radi falla, reconstruirà tota la roda des de zero, que és un servei que no sé que ofereix cap altra gran marca.
Podeu posar els coixinets més cars en un conjunt de rodes, però això no garantirà la fiabilitat ni la longevitat si les toleràncies de fabricació de les carcasses i els eixos no són correctes. De la mateixa manera, podeu afegir segells addicionals als dissenys de cubs per intentar donar una oportunitat de lluita als coixinets de mala qualitat, però tot el que acabeu és un arrossegament de fricció indesitjable. Tampoc és aplicable a aquestes rodes. Els concentradors d'Edco són alguns dels més suaus i (fins ara) més duradors que he provat.
He posat el ProSport Albis durant mesos de conducció en condicions podrides, així que l'he hagut de netejar innombrables vegades. El pedalier BB30 de la bicicleta que vaig utilitzar pràcticament es va desintegrar amb el mateix tractament, però quan vaig deixar caure aquestes rodes de la bicicleta i les vaig fer girar entre els dits, no hi havia ni el més mínim indici d'entrada d'aigua o sorra. Encara són tan suaus i amb poca fricció com el dia que van arribar. És evident que aquestes rodes estan fetes per durar.
Humit, mullat, mullat
La prevalença de la pluja aquest hivern també m'ha donat moltes oportunitats per avaluar el rendiment de la frenada en totes les condicions. Edco afirma haver prestat especial atenció a les resines utilitzades a la pista de fre per gestionar millor l'acumulació de calor i millorar la frenada en temps humit. També ofereix les seves pròpies pastilles de fre per optimitzar el rendiment. És una història semblant a la de molts fabricants de rodes de carboni, però Edco té un punt de diferència en el seu procés de construcció que mai havia sentit parlar abans. Mark Turner, el gerent de vendes de la companyia al Regne Unit, em diu que Edco construeix les superfícies de frenada a les seves llandes de coberta minuciosament, inclinades l'una cap a l' altra, de manera que quan s'instal·la i s'infla un pneumàtic, la pressió exterior fa que les superfícies de la llanda estiguin completament paral·leles. i alineació recta. És difícil saber si això millora realment el rendiment de frenada, però em va impressionar adequadament la manera com les rodes es van aturar, almenys en sec.
La sensació de la palanca és coherent, sense cap comentari inquietant. Llenceu una mica d'aigua a la barreja, però, hi ha una mossegada inicial i una potència de frenada notablement menors. Per ser justos, aquest és el cas de la majoria de rodes de carboni, i no crec que hi hagi altres a aquest preu fent una feina molt millor. De fet, he muntat rodes més cares que no funcionen tan bé en mullat com el ProSport Albis. I els coixinets subministrats per Edco van oferir el millor rendiment, després d'haver provat diversos coixinets alternatius durant el període de prova.
Paquet complet
A més de la pluja, l' altre element amb què ha de fer front un conjunt de rodes de secció profunda és el vent. Amb 50 mm de profunditat, els ProSport Albis no són especialment pràctics per muntar en un dia amb ràfegues, però els he trobat bastant manejables. Els vents creuats tenen un impacte notable, però sembla ser més una empenta progressiva, en lloc de sentir-se com si algú us acabi de donar una puntada a la roda, de manera que almenys el maneig continua sent previsible.
En definitiva, les rodes ProSport Albis se sentien sòlides i ràpides amb ella. I el fet que vinguin amb un conjunt de pneumàtics Continental GP4000S II al preu, així com pinxos QR, pastilles de fre i bosses de rodes encoixinades, fa que aquest joc de rodes sigui una petita victòria per a la vostra cartera.
| Edco Pro Sport Albis | |
|---|---|
| Pes | 1, 562g |
| Profunditat | 50 mm F&R |
| Amplada | Extern: 25,5 mm |
| Recompte de veus | 20F, 24R |
| Preu | 1.400 £ (inclosos pneumàtics GP4000S II) |
| Contacte | edco-wheels.co.uk |
