Merida Scultura Disc Team Edition ressenya

Taula de continguts:

Merida Scultura Disc Team Edition ressenya
Merida Scultura Disc Team Edition ressenya

Vídeo: Merida Scultura Disc Team Edition ressenya

Vídeo: Merida Scultura Disc Team Edition ressenya
Vídeo: You can't park there! 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

El corredor del WorldTour de Merida fa una transició suau als discos mentre elimina alguns dels problemes anteriors de l'edició de frens de llanda

Mèrida forma part d'un cercle reial de marques de ciclisme que eclipsen totes les altres.

On moltes marques contracten fàbriques de l'Extrem Orient per construir els seus quadres de carreres de gamma alta, Mèrida té un enorme negoci de construcció de bicicletes a Taiwan i nombroses fàbriques.

També és prou gran com per deixar el seu pes darrere d'un equip del WorldTour, amb el patrocini principal de Bahrain-Mèrida, la nova casa de Vincenzo Nibali.

Així que, amb els diners, el màrqueting i la fabricació al costat de Mèrida, la nova Scultura hauria de ser un èxit mundial.

La mida importa

La Merida Scultura és del motlle lleuger de resistència de les bicicletes de carretera, amb totes les afirmacions de conformitat, pes i rigidesa habituals en tot el gènere.

És un equilibri complicat, i la competència en aquest mercat és ferotge, de manera que Mèrida ha adoptat un enfocament meticulosament científic.

Imatge
Imatge

"Quan comencem un projecte com aquest, comprem marcs als nostres competidors i els provem amb maquinària estàndard del sector", diu Patrick Lapell, director de producte de Mèrida.

‘L'objectiu és vèncer-los en rigidesa o en pes. Per exemple, diem que volem tenir una rigidesa del tub de direcció de 100 Nm, i ho hem de tenir a un pes més baix, no només perquè volem ser millors que els nostres rivals, sinó perquè sabem que amb aquests valors la bicicleta s'anirà molt bé. també.’

Malgrat ser principalment un fabricant, Mèrida encara té un centre d'R+D a Alemanya, on les dades empíriques són una moneda clau de la indústria del ciclisme.

Enllaç clau

Lapell vol subratllar que aquesta instal·lació, tot i que està separada de la nau mare taiwanesa, és una baula clau de la cadena: És un gran avantatge. Pel que fa als prototips, és ràpid i fàcil.

‘Si ets una marca que no pertany a una fàbrica, has d'esperar a la cua. Igual que amb els europeus, no sempre és fàcil comunicar-se amb els productors perquè és una cultura diferent.

«Fins i tot comunicant-nos amb altres venedors de Taiwan ens entenem millor que altres empreses europees.»

Imatge
Imatge

Potser aquesta oportunitat de fer prototips i desenvolupar-se en poc temps ajuda a explicar com Mèrida va aconseguir afegir només 50-70 g al pes del conjunt de quadres Scultura mentre canviava de la compatibilitat amb el fre de llanda al fre de disc.

Només esperava que també fos més avançat en rendiment que el seu germà de fre de llanta, que em va semblar una mica més flexible del que volia.

De lluny

El primer que em va impactar en veure la bicicleta van ser els aspectes rosats del quadre, el selló i les rodes, i els pneumàtics amples de 28 mm de sèrie.

Fa uns anys, només trobaríeu pneumàtics tan amples especificats en un creuer centrat en la resistència o fins i tot en una màquina de grava. Aquí acompanyen un corredor de raça pura, però des del primer moment juga amb la força de la moto.

De vegades, el pes addicional i la resistència al rodament dels pneumàtics de 28 mm poden reduir la velocitat d'una bicicleta i atenuar el recorregut.

L'Scultura aconsegueix evitar aquest compromís i conserva una sensació extremadament atrevida alhora que es beneficia de l'adherència i la comoditat addicional que ofereixen els pneumàtics amples de 28 mm.

Córrer a una pressió inferior a 90 psi era on aquests pneumàtics estaven en el seu millor moment, i em sentia segur de rodar fora de l'asf alt i per pistes de grava i terra.

El Scultura Disc va mostrar una versatilitat sorprenent per a una bicicleta feta per a la velocitat.

Els pneumàtics més amples són només un dels avantatges de la configuració del fre de disc, que no inclou les restriccions d'espai lliure dels pneumàtics de les pinces de llantes.

Els dies de pluja torrencial, vaig trobar que la frenada era excel·lent i em vaig alegrar que la sorra i les restes de la carretera no em trenquessin les llandes.

Els frens de disc són ara sorprenentment habituals a les bicicletes de carreres de primer nivell, tenint en compte que encara no estan permesos a les curses a nivell de WorldTour.

Amb els millors

Els com el Giant Defy, el Cannondale Synapse Disc i el Specialized Tarmac Disc estableixen un estàndard molt alt, i la meva primera impressió del Scultura Disc va ser que es trobava just entre ells.

Si bé es va criticar el quadre de fre de llanda Scultura de l'any passat per manca de rigidesa, aquest quadre aconsegueix un equilibri entre el lliurament de potència eficaç i una comoditat agradable.

Després d'una sèrie de sortides vaig concloure que el Disc Scultura és més adequat per a esforços llargs i ràpids a la plana que no pas per pujar turons escarpats, tot i semblar una cabra de muntanya.

Imatge
Imatge

Vaig trobar que les rodes profundes i la part posterior rígida s'adaptaven a intensos esforços asseguts, mentre que a les ascensions els pocs centenars de grams addicionals van costar una mica.

Mèrida afirma que el marc s'ha desenvolupat en un túnel de vent i, tot i que no coincideix amb les credencials aerodinàmiques del Merida Reacto, el quadre s'ha dissenyat clarament tenint en compte l'aerodinàmica, amb perfils de tubs aerodinàmics a la part superior. tub de direcció i tub de baixada.

Juntament amb el joc de rodes de carboni Fulcrum Quattro de secció mitjana, la construcció general manté la velocitat molt bé i vaig estar feliç per sobre dels 40 km/h durant llargs períodes.

Manejar la pressió

Si hi ha una zona on el Disc Scultura perd davant d'alguns dels seus rivals, és el maneig.

No és que funcioni malament, però en comparació amb l'Specialized Tarmac Disc, aquesta qualitat de maneig ajustada i perfectament predictible en un descens no hi és del tot, possiblement a causa de les tiges de cadena una mica més llargues compatibles amb el disc.

Al mateix temps, hi ha avantatges en pes i aerodinàmica al Scultura Disc que superen la resta del mercat.

Imatge
Imatge

Amb això en ment, diria que el disc Scultura és el més adequat per als corredors seriosos.

És una bicicleta per recórrer grans distàncies a gran velocitat i, sens dubte, estaria com a casa en el pelotó professional si l'UCI mai es proposa canviar les regles sobre els frens de disc.

CF4 o CF2

Una advertència a aquesta afirmació és que l'Scultura es presenta en dues iteracions: aquest és el CF4, i a sota hi ha el CF2 per a bicicletes de fins a les 2.000 £.

El CF2 té una geometria molt més fluixa, afegint 15 mm al tub de direcció i relaxant l'angle.

On l'Edició per equip em va esforçar lleugerament l'esquena en viatges llargs, estic segur que el CF2 hauria estat molt més fàcil d'ajustar i s'hauria adaptat a un dia més indulgent i agradable al selló.

Imatge
Imatge

Si hagués de lliurar sis milers i mig, l'esnob de la bicicleta que hi ha en mi probablement optaria per una marca percebuda com a més desitjable, com ara Pinarello o S-Works.

Però a banda de la poca profunditat, l'Scultura Disc podria ser el millor de Mèrida fins ara, i un bon exemple de la quantitat de frens de disc que poden aportar a una bicicleta quan s'utilitzen bé.

El corredor del WorldTour de Merida fa una transició suau als discos mentre soluciona alguns dels problemes anteriors de l'edició de frens de llanda. Proporciona un viatge increïblement còmode, versàtil i ràpid.

Spec

Merida Scultura Disc Team Edition
Marc Carbon Superlite CF4 + forquilles de carboni complet
Grup Shimano Dura-Ace Di2 9070
Frens Frens de disc Shimano RS805
Cadeneta Rotor 3D30
Casset Shimano Dura-Ace Di2
Bars FSA K-Force Compact
Stem FSA OS99
Tija de seient FSA K-Force
Rodes Fulcrum Racing Quattro Disc carboni
Sella Scratch 2 T2.0
Pes 7,48 kg
Contacte merida-europe.com

Recomanat: