La marca francesa Time no fa les coses de la mateixa manera que altres fabricants de bicicletes. Això paga dividends amb el Skylon
Time és una marca relativament jove, però amb una història interessant per explicar. Fundat el 1987, van ser els pedals sense clips els que el van posar originalment al mapa abans, sis anys més tard, de dedicar-se (literalment) a la construcció de bicicletes. Tot i que els seus pedals segueixen sent el seu negoci principal, Time ha desenvolupat un mètode únic per crear quadres de bicicletes de carboni, cosa que encara fa completament a casa, a França, cosa que la diferencia dels seus competidors..
Qualitat no quantitat
El temps fa menys de 100 fotogrames per setmana, cadascun requereix mà d'obra, i requereix un enfocament molt pràctic, i no trobareu làmines de preimpregnat de carboni en aquesta fàbrica. He tingut el privilegi de visitar les seves instal·lacions a la regió d'Alvèrnia-Roine-Alps, prop de Lió. M'he quedat gairebé hipnotitzat, com qualsevol que ho vegi, mirant l'immens teler del Temps, amb les seves nombroses bobines i bobines minúscules que giran i ballen l'una dins l' altra com una rutina de pal de maig gegant, teixint una xarxa de fils de carboni i creant els "mitjons" que acabaran formant tubs de marc.
Aquest mètode és un punt de diferència clau per a Time, que li dóna un control total sobre tots els aspectes de la construcció de fibra utilitzada en els seus marcs. Això inclou la possibilitat d'afegir-hi altres ingredients al teixit, per exemple fibres Vectran (polièster), que Time entrellaça estratègicament per facilitar l'afinació de la manera com els tubs acabats gestionaran l'amortiment de vibracions.
El temps afegeix la resina necessària per donar al carboni la seva rigidesa estructural més endavant, en un procés patentat que anomena Resin Transfer Modling. Això consisteix a injectar-lo a alta pressió al motlle del marc que ja conté els mitjons de carboni embolcallats sobre un mandril de cera, que després es fon. Està molt lluny de les línies de producció massiva de l'Extrem Orient.
La Skylon és l'última creació de Time, amb l'objectiu d'omplir el paper de bicicleta de carretera aerodinàmica de gamma alta al seu catàleg de 2016, substituint l'anterior model insígnia ZXRS. Una ullada a les unions del tub clau suggereix immediatament una construcció sòlida. Només has de mirar fins a quin punt s'ha hagut d'esculpir el tub del seient per deixar espai perquè el desviador davanter pugui apreciar la circumferència dels tubs principals a mesura que convergeixen a la carcassa del pedalier, que és un fornido 87 mm. ample. El temps afirma que el BB és un 45% més rígid que el seu predecessor, mentre que el tub de direcció té un 30% més de rigidesa torsional. Sembla impressionant, però hem d'esbrinar si l'Skylon pot estar a l' altura de les seves pròpies estadístiques.
Vells hàbits
Les meves experiències passades amb bicicletes de carretera aerodinàmiques em predisposen a esperar una sensació de conducció una mica sòlida. Com el S5 de Cervélo, el Timemachine TMR01 de BMC, el Venge d'Specialized i el Foil de Scott, per citar-ne alguns, han deixat empremtes indelebles a la meva ment (i a la meva part posterior) pel que fa a sacrificar la comoditat per una velocitat absoluta. Skylon de Time ara es pot unir a aquesta llista. Però si busqueu comoditat, hi ha moltes opcions, de manera que probablement no hauríeu de comprar en aquesta categoria de totes maneres.
L'èmfasi de l'Skylon en les formes de tubs molt perfilades ofereix poc perdó sobre qualsevol cosa que no sigui les superfícies de carreteres més llises. L'avantatge (si el conduïu com pretenien els seus creadors) és que no notareu la molèstia perquè us distreu massa amb la velocitat que aneu. En última instància, la velocitat és on sobresurt el Skylon. Vaig fer-hi algun desplaçament ocasional i per la ciutat em va semblar incòmode. La direcció se sentia convulsa i cada cop em enviava ones de xoc a les meves mans i la columna vertebral. Però de la mateixa manera que un cavall de carreres es troba malament al galope al voltant d'un pati, l'Skylon s'aconsegueix quan baixes a la carretera oberta.
La solidesa del marc no us deixa cap dubte que l'únic que us frena és la potència que podeu empènyer a les seves manetes. Mentre estem sobre el tema, les bielas Rotor 3D30 instal·lades en aquesta bicicleta van ser un gran complement per a la construcció. A gran velocitat, els trets de maneig que havia sentit a la ciutat van desaparèixer i l'Skylon es va tornar molt més equilibrat i estable, donant-me les garanties que necessitava per inclinar-me amb força durant els girs. Mirant enrere, no crec que hagi arribat als límits de l'Skylon, i no per la manca d'intentar-ho, només crec que hi ha molt per donar.
La nostra bicicleta de prova tenia una tija de seient de carboni ajustable més convencional, però la Skylon també està disponible en una versió de pal de seient integrat. Time afirma que el seu pal de seient Translink utilitza fibres Vectran per millorar les capacitats d'absorció de vibracions del marc, de manera que aquesta pot ser la resposta per ajudar a que l'Skylon sigui més agradable per sobre d'una carretera irregular.
Mentre estem parlant de les actualitzacions opcionals, una altra consideració potencial podria ser la forquilla Aktiv de Time, que té "amortidors de massa ajustats" interns que funcionen com petits diapasons per igualar la ressonància de la vibració (vegeu Timesport.fr per al vídeo). Especularíem amb aquestes dues opcions instal·lades, l'Skylon hauria de ser una perspectiva molt més còmoda a tot arreu.
El kit d'acabat Fizik és excel·lent i té un aspecte i una aparença de luxe. La barra de carboni Cyrano 00 sola es ven al detall a 270 £, amb l'etiquetatge del selló Arione 00 amb altres £ 280, de manera que no s'ha estalviat cap despesa en aquesta part de la construcció.
Possiblement la sorpresa més gran van ser les rodes. Les meves primeres impressions van ser que els cèrcols R5 de la marca nord-americana Novatec van abaratir l'aspecte de la bicicleta i, tot i que mantinc la meva visió subjectiva de la seva estètica, he de dir que el rendiment va superar les meves expectatives. De fet, eren difícils de criticar. Van oferir una sensació sòlida sota tots els meus esforços i van ser sorprenentment hàbils per mantenir la velocitat. Amb un pes d'1.590 g per a la parella, tenen un pes similar a altres jocs de rodes de perfil de 50 mm de gamma alta, a més, també estan en tendència amb les dimensions internes i externes actuals. Els pneumàtics Mavic eren realment l'únic component que voldria canviar a les especificacions, després de patir a mans dels dimonis punxats en gairebé tots els viatges.
És una llàstima per a Time que aquest any no tingui un equip del WorldTour al pelotó, ja que crec que la Skylon seria una gran moto per lluitar al màxim nivell.
| Model | Time Skylon |
| Grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Desviacions | Manevelles Rotor 3D30 |
| Rodes | Clip Novatec R5 |
| Kit d'acabat |
Fizik Cyrano 00 barres Sella Fizik Arione 00 |
| Pes | 7,12 kg |
extrauk.co.uk
