Enganxa'l a les companyies aèries amb el nou marc de carboni Break-Away de Ritchey
Separar és difícil de fer, sobretot si sou una bicicleta. Per al constructor de quadres nord-americà Tom Ritchey, però, tenia tot el sentit, i per això va desenvolupar el sistema Break-Away a principis dels anys 2000, amb la idea de dividir un quadre en dos per facilitar els desplaçaments amb bicicleta. Aquesta darrera versió és la primera vegada que l'empresa aplica el concepte a un marc de carboni.
Dividir un quadre pot semblar una idea estranya, però vol dir que una bicicleta de carretera sencera, les rodes incloses, pot cabre a l'equipatge de bodega estàndard d'un vol. Això s'ha tornat més atractiu en els últims anys a mesura que les bicicletes esdevenen companyes de viatge cada cop més cars: ara Ryanair cobra 120 £ per portar una bicicleta en els vols de tornada.
El sistema Ritchey Break-Away funciona d'una manera senzilla: el tub del seient s'insereix en un coll a l'extrem del tub superior, que al mateix temps assegura la tija del seient. A continuació, hi ha una segona unió integrada al tub inferior, fixada al seu lloc per una pinça metàl·lica. Tot i que hi ha un parell de mètodes alternatius per dividir marcs, al nostre parer el sistema de Ritchey és el més elegant disponible, però fins ara s'ha limitat a l'acer i el titani.
Oferir el Break-Away en fibra de carboni va presentar algunes dificultats a Ritchey, però, ja que l'empresa va haver de produir tubs amb parets més gruixudes i diàmetres més petits de l'habitual per assegurar-se que fossin prou resistents. Després hi havia els reptes de marcar amb les mateixes característiques de maneig i rendiment d'un marc estàndard, malgrat els tubs que es divideixen en dos.
"Diem que la Break-Away és una bicicleta de carretera que viatja, no una bicicleta de viatge que va", diu Fergus Tanaka de Ritchey Design. "Tenim tants clients que circulen amb la seva Break-Away diàriament i no troben cap diferència entre aquesta i qualsevol altra bicicleta que no es pugui trencar que tinguin". Però pot aguantar carreteres accidentades?
"Les dures condicions a Califòrnia a Santa Bàrbara i la conducció general fora de carretera arreu del món és la meva manera de conduir, i era el meu objectiu per a aquesta bicicleta", diu Tom Ritchey, que va construir el prototip de la bicicleta per mà. "Vaig dissenyar la bicicleta específicament per a pneumàtics de 28 mm". Entra en línia i trobaràs nombrosos vídeos de Ritchey martellant els senders tot terreny al voltant de Santa Bàrbara amb el seu propi Break-Away de carboni. Malgrat la seva herència d'acer, la versió de carboni és la seva bicicleta preferida a la flota de Ritchey.
Tanaka afegeix: Vam crear un Break-Away de carboni que desafiava el pes mínim acceptable de l'UCI, amb una cabina SuperLogic, els nostres tubulars Apex 38 i Sram Red. Efectivament, la bàscula Cyclist va pesar el quadre i la forquilla amb una pinça a uns 1.800 g molt respectables. Tanmateix, per jutjar la bicicleta com un autèntic corredor de carboni, mantingueu els ulls ben oberts per a una revisió completa.
paligap.cc
