Inside Shimano: s'ha disposat amb astucia per mostrar-nos molt mentre ens revela poc

Taula de continguts:

Inside Shimano: s'ha disposat amb astucia per mostrar-nos molt mentre ens revela poc
Inside Shimano: s'ha disposat amb astucia per mostrar-nos molt mentre ens revela poc

Vídeo: Inside Shimano: s'ha disposat amb astucia per mostrar-nos molt mentre ens revela poc

Vídeo: Inside Shimano: s'ha disposat amb astucia per mostrar-nos molt mentre ens revela poc
Vídeo: Sofi perde la memoria e non mette a posto la sua nuova cameretta! Mamma Ile si arrabbia! #shorts 2024, Març
Anonim

Un ciclista viatja al Japó per intentar veure què hi ha sota la superfície brillant d'una de les marques més reconegudes del ciclisme, Shimano

Estic a l'andana 22 de l'estació de la ciutat d'Osaka i alguna cosa clarament no va bé. Els guàrdies del ferrocarril passegen per l'andana intentant mantenir un aire fresc, però el simple fet és que el tren bala que ens portarà a la fàbrica de Shimano a Shimonoseki, Japó, arriba amb 45 minuts de retard.

Segur que els caps rodaran. Els grans flocs de neu cauen a les vies i els indicadors culpen el temps dels retards d'un sistema ferroviari conegut pel seu temps al segon.

El tipus de neu equivocat, sembla, afecta més que l'assetjat viatger del Regne Unit.

Un cop a bord, el tren bala és ràpid: Strava el fa a un màxim de 375 km/h, però és a gairebé 600 km per la costa fins a Shimonoseki i estem molt fora de l'horari previst.

Com a tal, la visita a la fàbrica es converteix en una visita tan voladora -'tens 12 minuts per dinar'- que amb prou feines veiem res abans de tornar-nos a l'estació per no perdre el nostre tren de tornada.

shimano insider 7
shimano insider 7

Aquesta és només una part d'un viatge que m'hauria de permetre veure tota la configuració de Shimano, inclosa la fàbrica de Shimonoseki i la nova planta intel·ligent (SIP) de Sakai i el centre de tecnologia de fabricació (MTC) a Osaka.

Tot i que és una llàstima que la primera part hagi estat tan poc reveladora, no puc evitar preguntar-me fins a quin punt Shimano vol que sàpiguen els de fora.

La nostra gira sembla que s'ha organitzat de manera astuta per mostrar-nos molt i revelar molt poc.

Avant d'avantguarda

No és d'estranyar que Shimano es va fundar a la ciutat de Sakai, a la prefectura d'Osaka. La regió és coneguda per la seva fabricació d'acer i, en particular, per la producció de ganivets especialitzats.

El 1543 els portuguesos van desembarcar al port i van començar a comerciar amb armes i tabac. Les fulles de tabac requerien un cert tipus de ganivet, com un cuit alt, i els ferrers locals es van dedicar a fer-les.

Van desenvolupar una xarxa de petites botigues artesanals que es centraven exclusivament en diferents parts del procés de fabricació de ganivets, com ara la mòlta, la fabricació de mànecs i el gravat.

Tot i que es van produir amb moltes marques diferents, tots els ganivets utilitzaven el segell de qualitat Sakai Wazashu.

Així Sakai City es va convertir en sinònim de ganivets de qualitat. Podríeu anomenar-lo el Sheffield de l'Est.

A la planta intel·ligent de Sakai veiem caixes de llum que mostren bells arranjaments de cada part que s'incorpora a un pedal, un fre o un sistema de canvi Shimano.

Tot és molt brillant i bonic, però estem aquí per veure el procés de producció en acció, de manera que l'emoció augmenta a mesura que ens condueixen a la fàbrica.

Excepte que no és només el pis en si, sinó una passarel·la a 10 metres sobre el terra construïda per visitar les fàbriques.

Ofereix una visió a vista d'ocell, alhora que manté els periodistes entrometidors a una distància segura d'on es desenvolupa la feina real.

shimano insider 15
shimano insider 15

L'interior de l'enorme edifici em recorda el cau d'un dolent d'una pel·lícula de James Bond. Tot està impecable; les màquines grans xiren; els treballadors amb mono i cascos es dediquen a les seves tasques, supervisats per una habitació plena d'homes mirant fixament els monitors.

Espero veure en Blofeld mirant cap avall des de la seva sala de control mentre acaricia el seu gat blanc.

Tro la càmera, però em demanen educadament que la guardi. Hauria d'haver recordat la meva càmera espia de la corbata.

L'edifici és impecable com un quiròfan. El SIP és on es fabriquen els components de gamma alta, com ara Ultegra i Dura-Ace, i la major part del treball es realitza amb màquines automatitzades.

Fins i tot el treball essencial de transportar la matèria primera es fa amb carretons elevadors robot, que ballen els uns al voltant dels altres en perfecta harmonia.

Els homes de les pantalles són el centre neuràlgic de la producció, des d'on es programa tot el treball. Fins i tot poden realitzar tasques en altres fàbriques de Shimano a l'estranger de forma remota.

shimano insider 8
shimano insider 8

Habitació amb vistes

Al final de cada passarel·la hi ha una sala de visualització amb una pantalla de vídeo per demostrar el procés i una unitat de paret que conté components en les diferents etapes de la seva producció, des d'un tros d'alumini fred fins a una manivela Dura-Ace brillant.

Des del nostre alt punt de vista podem veure els pinyons i altres peces del tren de transmissió que s'escupen de les màquines cada cinc segons.

A Shimonoseki es poden fabricar entre 80.000 i 150.000 manivelas al mes, però segons el director de màrqueting global, Manabu Tatekawa, aquest nombre es pot augmentar si hi ha demanda.

En lloc de poder apropar-me amb una càmera a la fabricació, començo a preguntar a Tatekawa sobre la manera de treballar de Shimano.

‘La nova tecnologia es fa a la ciutat de Sakai i després es copia i s'enganxa a les nostres diferents fàbriques d'arreu del món per produir el mateix', diu.

‘Per tant, tot i que enviem a la Xina i altres llocs per reduir els costos de fabricació, conservem la tradició japonesa d' alta qualitat.

'A Shimonoseki tenim tots els processos sota un mateix sostre, des de l'obtenció de les matèries primeres fins al tall, passant per la conformació, el mecanitzat i l'acabat i l'enviament.

'Cada procés és realment flexible. Podríem estar fent hubs Nexus un dia i canviar-los al conjunt de la cadena frontal l'endemà.’

Guús del metall

Tatekawa ens diu que Shimano només utilitza metalls del Japó perquè d'aquesta manera pot estar segur de la qualitat i de com es comporta cada metall en concret en els processos de fabricació.

"Confiem en el que sabem", diu. "Tenim fàbriques a la Xina, però importem alumini i acer japonesos en lloc de proveir-nos localment.

No és el cas que un grup de grau inferior tingui necessàriament materials de grau inferior. Realment depèn de l'ús final.

'Un grup de gamma mitjana o baixa pot anar en una bicicleta que serà a l'exterior en tot temps amb poc manteniment i ha de ser molt duradora.

'A la gamma alta no hi ha cap compromís perquè es tracta de carreres i rendiment, de manera que utilitzem molt titani i alumini d' alta qualitat.

'No hi ha cap compromís a aquest nivell perquè només es necessita un centímetre per perdre una carrera.'

shimano insider 12
shimano insider 12

Shimano consideraria els grups de fibra de carboni? "Podem fer una manovella d'alumini que iguali el rendiment de qualsevol maneta de carboni", diu Tatekawa.

‘No hem de cobrar més al consumidor. El nostre objectiu és un cost més baix i un millor rendiment.

'Podeu fer una manovella i uns plats negres i posar-hi un adhesiu perquè sembli carbó, però no només es tracta d'aspecte.

'A les nostres proves hem aconseguit un 98% d'eficiència en la transferència de potència del pedal al terra.'

És evident que Shimano no té pressa per abraçar les coses negres, i Tatekawa s'anima igualment quan plantejo el tema dels frens de disc: Ara tothom parla de frens de disc a les bicicletes de carretera..

Pensen que simplement podem transferir els nostres suports de fre de disc de bicicleta de muntanya a la bicicleta de carretera, però són molt diferents.

'La bicicleta de muntanya té una cama gran, grossa i rígida, però la pota de la forquilla de la bicicleta de carretera és prima i la transferència de potència és molt diferent, de manera que s'havia de dissenyar una muntura completament nova.'

Tatekawa explica que cada nou grup Dura-Ace és el resultat de quatre anys de disseny i proves, i un cop llançat, torna a la taula de dibuix per començar-ne un de nou des de zero.

‘Cada quatre anys, la tecnologia s'actualitza i es redissenya. No fem cap compromís per perdre uns quants grams. Ara tenim Dura-Ace i Ultegra amb Di2. Encara no és 105.

Ens continuen preguntant, però hem de fer-ho exactament bé. Per descomptat, comprem les piles i altres peces de fora, però des del 2009 buscàvem els cables elèctrics adequats i no n'hem trobat cap.

'Vam demanar a totes les empreses (Sony, Panasonic, Phillips) que ens produís un cable impermeable i ens van dir que no. Així que vam fer nos altres mateixos el cable adequat. Aquesta és la nostra passió.’

Al preguntar-li a qui qualifica com a rivals, Tatekawa es posa filosòfic: Per a mi, la competència més gran no prové d' altres fabricants de components de bicicletes, sinó de Xbox, Nintendo i PlayStation, coses que mantenen la gent a casa quan podria estar a l'aire lliure i sentint els beneficis.

'Volem que la gent surti i gaudeixi de la natura.'

shimano insider 4
shimano insider 4

Perdut en la traducció

Shimano passarà sense fil en resposta al revolucionari sistema de canvis eTap de SRAM? Takao Harada, gerent de la marca de carretera, intervé per donar una resposta típica de Shimano: Fa molts anys que utilitzem el canvi de cable..

'Tots els nostres pilots professionals diuen que estan satisfets amb el canvi de cable de Di2 i continuarem així.

'Els ciclistes professionals són més lents a l'hora d'adoptar nous canvis perquè són els que utilitzen l'equip dia rere dia i han de tenir-hi confiança.

'Hem de mostrar-los què és possible i, eventualment, poden canviar.'

No estic segur de si és un sí o un no. Una vaguetat similar es troba amb la següent pregunta sobre el filtratge de canvis electrònics cap als grups de sota d'Ultegra.

«És un somni per a nos altres fer que els nostres sistemes siguin electrònics», diu Harada enigmàticament.

I Shimano no compta amb un grup de 12 velocitats en el futur, però tampoc espereu una resposta clara sobre quan podria ser-ho.

«Són una possibilitat, definitivament», diu el director de marca Tsutomu Muraoka.

‘Però hem de construir una nova plataforma per a la durabilitat. És un somni per a nos altres posar-ho a disposició dels motoristes, i sens dubte no està fora de dubte.’

En acabar la meva gira, crec que he vist coses fascinants, he conegut persones interessants i m'han tractat amb molt de respecte.

Sens dubte, és un honor que se'ls permeti visitar Shimano, però no estic segur que sigui més savi pel que fa als mètodes de l'empresa, la seva filosofia o el seu pla per al futur.

Potser aquesta és la qüestió: no us convertireu en el nom més important de la indústria del ciclisme revelant els vostres secrets fàcilment.

Recomanat: