El ciclista descobreix com el canvi de Dan Martin de Cannondale-Garmin a Etixx-Quick-Step ha fet que l'irlandès se senti positiu
Ciclista: Sembla que les coses han anat bé des que et vas mudar de Cannondale-Garmin [ara Cannondale] on vas muntar durant vuit temporades. Què va provocar el canvi?
Dan Martin: És molt difícil de determinar. Suposo que era una sensació que, en molts aspectes, m'havia quedat ranci. Hauria estat molt més fàcil quedar-se a Garmin. Coneixia tothom, tenia bones relacions amb ells i allà no estava descontent. Potser em vaig avorrir. No, aquesta és la paraula equivocada. Només necessitava alguna cosa nova.
Cyc: Heu començat el 2016 amb força, així que quant ho atribuïu al vostre nou equip?
DM: Saps, fins els últims dos anys, no creia en la psicologia de l'èxit, però com que he arribat al límit superior de l'esport, realment puc veure la diferència que fa la preparació mental. Passant a un equip com a pilot establert que ja té bons resultats, gairebé tens una reputació que t'acompanya. Vaig començar a Garmin quan tenia 21 anys i potser em veien d'una altra manera perquè havíem crescut junts. Potser hi havia una complaença mútua.
Cyc: Hi ha diferències tangibles entre el vostre equip antic i el nou?
DM: El que seguim a l'entrenament és molt gran, però el fet que tinguéssim un camp d'entrenament de 10 dies al desembre demostra que aquest equip ja està treballant dur. També vam fer un campament a Calp a principis de gener i un altre a Mallorca a finals de mes. Sembla que passa més temps fora de casa, però al cap i a la fi és un equip de ciclisme, així que tindrà una estructura i processos de treball similars.
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… tu mateix. Etixx és com l'equivalent ciclista del Reial Madrid al futbol. Se sent com un gran pas endavant de Garmin-Cannondale?
Sens dubte, es reconeix que aquest és un equip fantàstic de pilots. Hi ha un element tan competitiu quan entrenem junts perquè estàs envoltat d'un grup tan fort. Tots estem lluny de les nostres llars i famílies, així que tots volem que valgui la pena. És per això que tothom està al llit d'hora cada nit i fresc per a les passejades. Patrick [Lefevre, l'entrenador belga de 61 anys d'Etixx-Quick-Step] ha creat l'equip més guanyador del ciclisme dels darrers anys. Estar en aquest entorn fa que tothom treballi una mica més.
Cyc: Patrick Lefevre és considerat per molts com el senyor ciclista professional i és tant un "personatge" com el teu antic cap Jonathan Vaughters. Com es comparen els dos?
DM: Jonathan és genial, però el motiu principal pel qual vaig venir aquí va ser la creença de Patrick en mi. Tinc 29 anys, però encara hi ha molt espai i temps per progressar. Patrick creu que no estic aprofitant prou el meu talent. En aquest entorn, potser podrem treure el màxim profit de mi i
Realment puc seguir endavant.
Cyc: Parlant de progressió, vas quedar tercer a la Volta a Catalunya del març. Has guanyat en el passat, com et sembla el teu resultat?
DM: Aquest any ha estat molt dur –tothom ho deia–, però estar al capdavant i enfrontar-se amb Nairo i Alberto [és a Quintana i Contador, que va acabar primer i segon, respectivament], i guanyar una etapa, va ser molt divertit. També era un equip tan jove, crec que teníem quatre menors de 24 anys. Tingueu en compte que vaig acabar Catalunya amb un refredat, que potser va afectar la meva recuperació. Ara estic esperant les Ardenes.
Cyc: Com es desenvoluparà el vostre horari de les Ardenes?
DM: Cursaré amb Flèche Wallonne i Lieja, ja que s'adapten al meu estil de carrera, però trobaré a f altar Amstel. Històricament he utilitzat més Amstel com a mitjà per posar-me en marxa les cames per als altres dos, però això no sempre ha funcionat perfectament. L'any que vaig guanyar Lieja [2013], vaig sortir d'Amstel. L'any que vaig acabar segon a Flèche [2014], només vaig fer 150 km a Amstel. Tindria més a
perdre a Amstel que guanyar.
Cyc: Post Ardennes, què tens planejat després?
DM: Després de Lieja, faré una mica de descans i tornaré a la modalitat d'escalada a la meva base a Andorra per preparar-me per al Tour. També correré al Dauphiné. Fins al 2015, no em vaig adonar que córrer el Dauphiné proporcionava una preparació molt millor per al Tour, més que el Tour de Suisse. El Dauphiné et prepara per a la mateixa intensitat, estàs al mateix tipus de carreteres i vius als mateixos hotels de merda. Essencialment, és el mateix estil de cursa i psicològicament el que és important. Suisse està sempre a carreteres grans i amples i compta amb trams súper ràpids, que és una sensació diferent a les cames. El Dauphiné també us ofereix una setmana addicional a Suisse per preparar-vos per al Tour.
Cyc: I un cop estiguis al Tour, quines són les teves ambicions?
DM: Sembla estrany, però em costa posar-me ambicions perquè, tot i que tinc gairebé 30 anys, no sé de què sóc capaç. És evident que en Marcel [Kittel] estarà allà per als sprints, mentre jo m'asseuré a l'esquena dels nois grans, em mantindré fora de problemes, arribaré a les muntanyes i veurem què puc fer.
El meu objectiu és guanyar una etapa. Pel que fa a la posició al GC, es desenvolupa amb el temps. Es converteix en un objectiu quan veus on ets en relació amb els altres nois.
Cyc: Els corredors amb prou feines hauran sortit dels Camps Elisis abans de dirigir-se a Rio per als Jocs Olímpics. Estàs competint?
DM: És una cursa llarga i muntanyosa, així que, per descomptat, hi seré! He guanyat les altres dues curses de muntanya de 250 quilòmetres del calendari [Il Lombardia i Lieja] i és una oportunitat única a la vida. Compte, no podré entrenar-hi massa específicament perquè serà el Tour i després descansarà. Arribaré una setmana abans i després recuperaré… No em preocupa que encara no hagi estat a Rio, ja que el dia de la cursa és completament diferent. Tanmateix, Irlanda només té dues places, de manera que una cursa d'un dia és encara més una loteria del normal.
Cyc: Les motos de cursa han tornat a ser notícia després de la tràgica mort d'Antoine Demoitie a Gent-Wevelgem. Com a pilot experimentat, què penseu sobre la seguretat de les motos al pelotó?
DM: És difícil perquè les motos són necessàries per seguretat. El problema és que hi ha coses que s'anomenen "paciència" i "sentit comú", que semblen ser les que de vegades f alten. Veus motos passant entre la vora de la carretera i el pelotó a 100 km/h. Aquestes velocitats no són necessàries, tot i que els ciclistes de vegades tampoc fem servir el sentit comú i ens movem per deixar passar les bicicletes.
És difícil saber què fer, però gairebé necessiten una prova de consciència dels perills i seguir preguntant-se: "Què és el pitjor que pot passar ara mateix?" Per exemple, si la moto ens segueix costa avall i ens xoquem., està massa a prop per evitar que ens cavalgui? El motorista hauria de pensar així tot el temps.
En el ciclisme has d'estar tan alerta i esperar l'inesperat. Alguns motoristes semblen distrets i suposo que no tenen els mateixos temps de reacció que nos altres. Es tracta de llegir què podria passar; llegir què passa amb el pelotó; llegint que s'acosta un racó de grava. Has de reaccionar abans que passi un esdeveniment.
Cyc: La teva família té un ric patrimoni en el ciclisme. Alguna vegada has parlat del tema de la natura versus l'alimentació?
DM: Un amic meu va assenyalar que els teus gens esportius provenen del costat de la teva mare. La meva mare és la germana de Stephen [Roche], així que potencialment podria haver estat una gran ciclista, però mai no va pujar a una bicicleta. Però nodrir és molt important. Vaig créixer en una llar envoltat de bicicleta. Amb el meu pare [Neil, que va competir amb la bicicleta als Jocs Olímpics de 1980 i 1984], i Stephen i Nicolas Roche [oncle i cosí de Dan], sempre he estat molt conscient de la història que envolta el nostre esport. He estat veient curses de bicicletes des dels sis mesos. Totes aquestes hores com a nen desenvolupen un matís tàctic que no pots construir només un cop tinguis 20 anys. Potser d'aquí he tret algunes de les meves victòries. Ara formo part d'un dels equips més reeixits del ciclisme, és hora d'escriure el meu propi capítol.
