La Trek 920 Disc difumina les línies entre la bicicleta de carretera i la bicicleta de muntanya, però no hi ha cap dubte que és una bicicleta d'aventura
Compra aquí el Trek 920 Disc d'Evans Cycles
En quin punt és una bicicleta de carretera, no una bicicleta de carretera? És quan les barres ja no es cauen? És quan els pneumàtics es mouen? Allà on es dibuixa la línia cada cop més borrosa, hem d'admetre que el Trek 920 Disc estira els límits de la definició (de la mateixa manera que l'Open U. P. o Cannondale Slate). Però ignorant la semàntica per un moment: el que és la 920, sens dubte, és una bicicleta dissenyada per a l'aventura. Igual que l'última collita de bicicletes d'aventura/grava, com l'Specialized AWOL i la Niner RLT9, la Trek 920 us promet quilòmetres fora dels camins trillats amb un munt de diversió en el procés.
Al cor d'aquesta aventura hi ha un marc d'alumini Alpha de la sèrie 100 totalment modern. L'alumini no es veu sovint a les bicicletes de turisme, l'acer i el titani solen ser preferits per la seva duresa, però té un avantatge clau: el pes. El 920, fins i tot carregat amb bastidors, només pesa 12 kg, que és 2,5 kg menys que l'AWOL. Tot i que això no pot semblar gaire, sobretot quan està carregat d'equipament, sí que marca la diferència quan el vols anar descarregat per divertir-te una mica.
El marc està totalment cobert de suports. Hi ha suports de maleter complet davant i posterior, a més de suports de guardafangs. Hi ha tres jocs de bosses d'ampolla d'aigua, més dos més a la forquilla si opteu per un bastidor baix en comptes del porteur que inclou el 920. També hi ha altres tocs moderns al bastidor, com ara eixos passant per cargols per als frens de disc, que combinen bé amb peces clàssiques, com ara un pedalier roscat per a la durabilitat.
Les rodes són l'element més controvertit per als puristes de les bicicletes de carretera, ja que són rodes de 29 podes directament de la línia de bicicletes de muntanya de Bontrager equipades amb pneumàtics Bontrager XR1 29x2.00 BTT. Els Duster Elites són Tubeless Ready si voleu anar per aquest camí, tot i que vénen equipats amb càmeres d'interior, i Trek s'apressa a assenyalar que si els grans nus us deixen fora, podeu posar-hi una goma més fina. També està provant el nostre valor de roadie el grup SRAM, que es compon de peces de la seva gamma de bicicletes de muntanya X5 i X7 que permeten una gamma baixa d'engranatges per a excursions amb plena càrrega. Els canviadors de barra, però, són purs viatges i una opció benvinguda.
Diners on tens la boca
Atès que el Trek 920 és tan audaç en les seves afirmacions aventureres, l'hem dut a unes quantes aventures, inclòs un viatge de prova a l'extrem nord d'Escòcia. El viatge va implicar molts quilòmetres de carretera, però amb moltes pistes de grava escarpades i alguns llocs fora de la carretera força durs.
A la carretera, no hi ha dubte que els grans pneumàtics de 29 pols us frenen, però tan bon punt toqueu la grava són un gran avantatge. Tanmateix, canvieu els pneumàtics a slicks de 30 mm i la 920 és tan ràpida com qualsevol altra bicicleta de grava que hi ha. També ajuda a perdre una mica de pes giratori.
Tot i que el grup de bicicleta de muntanya SRAM X7 pot cridar l'atenció a la carrera del club, una vegada que la bicicleta estigui completament carregada i fora dels camins trillats, té tot el sentit. La proporció més baixa de 28/36 us podria fer pujar qualsevol cosa i el 48/11 és en realitat un engranatge força pesat per girar, de manera que poques vegades ho feu girar. Els canvis de la barra triguen a acostumar-se, i no són els més grans del trànsit, però només acabes muntant en una altra marxa durant uns segons fins que trobes temps per canviar.
Els frens TRP Hylex van ser impecables durant tota la prova i els gruixuts agafadors que amaguen el cilindre mestre a l'interior van ser còmodes durant hores. Tanmateix, és un abast força llarg fins a la palanca, de manera que els que tenen mans especialment petites poden lluitar. Completament carregada, la bicicleta s'ha manejat bé, mai es teixeix ni es trontolla, i els bastidors que s'ajunten són prou resistents per a tot el que els puguis llançar.
Com a bicicleta per anar de gira on les carreteres són poques i distants, us costaria trobar alguna cosa millor, però crec que el Trek 920 realment sobresurt és el divertit que és conduir. Molt després d'haver-lo acabat d'emportar en excursions èpiques, el vaig anar a la feina, rebotant amunt i avall obstacles com un boig. Fins i tot vaig anar amb bicicleta de muntanya amb un amic i, a part d'un incident divertidíssim quan el vaig varar gràcies a la llarga distància entre eixos, va tenir un rendiment admirable, sempre que tinguis en compte que l'estàs traient de la seva zona de confort. Aquest canvi de mentalitat és clau per gaudir del Trek. És una gran bicicleta de turisme, d'això no hi ha dubte, però si accepteu que potser no aneu tan ràpid com podríeu fer amb una bicicleta de carretera o de grava, també és fantàstic per a tota la resta.
Compra aquí el Trek 920 Disc d'Evans Cycles
Spec
| Disc Trek 920 | |
|---|---|
| Marc | 100 sèrie Alpha d'alumini |
| Grup | SRAM X7 |
| Frens | TRP Hylex |
| Cadeneta | SRAM S1000, 42/28T |
| Casset | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Bars | Bontrager Race, VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Tija de seient | Aliatge Bontrager |
| Rodes | Bontrager Duster Elite |
| Sella | Bontrager Evoke 1.5 |
| Pes | 12,5kg |
| Contacte | trekbikes.com |
