Sense necessitat d'eines, canvieu un pneumàtic i/o una càmera interior en qüestió de segons utilitzant només les vostres mans
Canviar els pneumàtics és un fet de la vida per a qualsevol ciclista, ja siguin les bandes de rodament gastades o simplement les inevitables punxades que tots ens trobem en algun moment.
Però canviar un pneumàtic o una càmera interior no ha de ser una tasca important. Com mostra el vídeo de d alt, aprendre algunes tècniques senzilles significa estalviar tota la lluita i ni tan sols necessiteu palanques de pneumàtics per a la majoria de configuracions.
Segueix els nostres passos i podràs arreglar el teu pla o canviar els pneumàtics en molt poc temps.
Com canviar un pneumàtic i una càmera interior sense palanques com un professional
1. Mou tota la ronda de slack a un lloc
La clau per poder treure un pneumàtic de bicicleta de carretera de manera ràpida i eficaç és aconseguir tot el fluix que hi ha entre la llanda i el pneumàtic en un sol lloc.
La tècnica consisteix a treballar al voltant del taló del pneumàtic de forma sistemàtica, desbloquejant-lo de la llanda (com sovint el trobareu enganxat) i després agafar i estirant amb els dits i els polzes treballant cap a un únic punt; acabar al costat de la vàlvula funciona millor.
Nota: si acabes a la vàlvula, no podràs treure el pneumàtic.
2. Utilitzeu el fluix que heu creat per treure el pneumàtic de la llanda
Amb un punt "flux" establert, agafeu-lo mentre recolzeu la roda entre els peus a terra i, a continuació, començant amb els polzes, comenceu a empènyer el taló del pneumàtic cap als costats de la llanda. Un cop ho hàgiu començat, podeu utilitzar el palmell de la mà, en un moviment de rodament cap a l'exterior, per ser una palanca més eficaç.
Nota: de vegades això requereix una bona quantitat de força i una bona tècnica, que només arribarà amb la pràctica.
Tingueu en compte també: algunes combinacions de pneumàtics i llantes són més dures que d' altres. És una bona idea provar primer la vostra configuració particular a casa, de manera que no ho feu per primera vegada al costat d'una carretera transitada sota la pluja torrencial.
3. Empenyeu la resta del pneumàtic de la llanda, comproveu si hi ha restes
Un cop tingueu una secció del pneumàtic per sobre de la vora de la llanda, hauria de ser bastant senzill continuar i empènyer-lo fins al final.
En aquest moment, si esteu a la vora de la carretera a causa d'una punxada, ara és el moment que necessiteu revisar a fons la carcassa del pneumàtic per trobar l'espina, el pedernal o el fragment de vidre ofensiu o qualsevol cosa que hagi provocat el pla..
Aneu amb compte: els trossos de vidre afilats que s'enganxen també poden tallar els dits!
4. Torneu a col·locar el pneumàtic a un costat
Per tornar a col·locar el pneumàtic: comenceu empènyer només un taló perquè el pneumàtic quedi al seu lloc. És un bon toc alinear els logotips dels pneumàtics amb la vàlvula i pot facilitar la localització de futures punxades. Els detalls compten.
5. Infla lleugerament el tub
Abans d'intentar col·locar el tub nou, el millor consell que puc oferir és inflar-lo lleugerament.
És molt important que el tub tingui una mica d'aire a l'interior, ja que això farà que mantingui la seva "rodonitat" i la seva forma, cosa que fa que l'ajustament sigui molt més senzill i redueix significativament la possibilitat de pessigar el tub durant l'ajust.
6. Inseriu el nou tub interior
Primer introduïu la vàlvula i, a continuació, introduïu la càmera interior a la carcassa del pneumàtic. Immediatament, notareu com de més fàcil és aconseguir-ho amb el tub parcialment inflat, en lloc d'un de pla mort.
Comproveu que la càmera interior estigui completament dins del llit de la vora per tot arreu.
7. Col·loca el segon costat del pneumàtic
Col·loqueu la roda una vegada més a terra, la vàlvula a la part inferior i comenceu a posar el taló del pneumàtic de nou a la llanta amb els polzes al costat oposat (a la part superior).
Segons la tècnica de desmuntatge dels pneumàtics, intenteu reduir el fluix amb vos altres mentre empenyeu el taló del pneumàtic. Amb la pràctica, això es convertirà en una segona naturalesa.
En el punt final (intenta acabar a la vàlvula) pot semblar que el pneumàtic no s'adapta, però creu que ho farà. Només necessita una bona empenta.
Els polzes forts són útils, però és una bona tècnica, no la força bruta, el que ho facilita. De nou, practica!
Si cal, torneu enrere unes quantes vegades més, treballeu la fluixa una vegada més i premeu una mica més del pneumàtic cada vegada.
Consell: les petites mossegades són útils, és a dir, empènyer una mica a la vegada, no intenteu empènyer un gran tros d'una vegada. Acabaràs frustrat i amb els polzes molt adolorits.
8. Empènyer la vàlvula cap amunt
Per què hauríeu d'acabar a la vàlvula: una vegada que la part final del pneumàtic estigui asseguda, empenyen la tija de la vàlvula cap amunt (a la llanda) per assegurar-vos que el tub no quedi atrapat aquí (on sol ser més gruixut).
9. Comprovació visual final
Aconsellaria una darrera comprovació visual al voltant de tot el taló per comprovar que cap part del tub interior estigui atrapat abans d'inflar-lo. Però això mai no hauria de ser una preocupació si has posat prou aire/forma al tub en primer lloc, ja que no quedarà pla.
10. Puja-ho
Ara ja estàs a punt per inflar, utilitzant la teva mini bomba o inflador de CO2 si ets a la carretera, o la bomba de pista a casa.
Estàs preparat per intentar alguna cosa més difícil que canviar una càmera d'interior? Llegiu la nostra guia sobre com construir un taller a casa
