En una nova sèrie, Cyclist tria el kit més cridaner per convertir qualsevol bicicleta en una màquina de somni
Hi ha actualitzacions, després hi ha actualitzacions. Quin millor lloc per començar que els frens Fibula de THM-Carbones? Ells representen exactament de què tracta aquesta nova sèrie. En els propers mesos us portarem els components especials que porten els materials i el disseny al límit (sovint amb un preu a l'alçada) i veureu quins són els avantatges, més enllà de simplement tenir la bicicleta més proxeneta durant el viatge de diumenge.
"El principal motiu pel qual la gent compra els peronés és el pes", diu Marco Weber de THM-Carbones. I qui podria discutir amb ell? Amb només 120 g per al parell (60 g davant, 50 g posterior, més 10 g per a les pastilles de fre), aquestes pinces de fre de compost de carboni de complexa construcció estalvien 142 g més que la més lleugera de les ofertes de gamma alta del corrent principal: Sram Red a 262 g. I perquè consti, les pinces Dura-Ace 9000 de Shimano tenen més del doble de pes amb uns 297 g, mentre que la ranura Super Record de Campagnolo pesa 272 g.
Res d'això importa, però, si no pots aturar-te, i no seria la primera vegada que un producte ens sorprèn amb pes només per espantar-nos posteriorment amb un rendiment qüestionable (o pitjor). Una vegada més, però, tot i ser un disseny d'un sol pivot, el fabricant alemany afirma superar els seus competidors principals per un marge important. Els frens de peroné estan dissenyats amb diferents ràtios de palanca perquè el fre davanter tingui una força de parada més gran que la del darrere quan les dues palanques s'estiren uniformement, per a una distribució òptima de la potència. Si cal creure's les conclusions d'una prova de laboratori aparentment independent, els peronés són més rígids i generen una força de parada més gran que tots els altres frens principals de primera línia.
Només has de mirar-los per adonar-te de quantes hores han d'haver passat per crear aquests frens. Weber ni tan sols va poder posar-hi una xifra definitiva, dient només: "Els processos succeeixen en diverses parts durant diversos dies." Fins i tot la molla està feta de carboni i gran part del maquinari està mecanitzat amb titani, cosa que justifica en certa manera. l' alt cost d'aprofitar la teva bicicleta amb un joc de fíbules.
L'única advertència és que els coixinets només s'obriran fins a una amplada màxima de 29 mm, la qual cosa significa que qualsevol persona que utilitzi perfils de vora molt amples podria tenir problemes, molt més enllà de l'amplada de la vora de 26 mm serà complicat. A més, hi ha el límit màxim suggerit de 110 kg combinat per al ciclista i la bicicleta a tenir en compte. A part d'això, què t'impedeix?
A partir de 935 £, poshbikes.com
