Amb un quadre que es pot dividir en dues parts, l'Explorateur feta a mida és la bicicleta ideal per anar-hi
Viatjar amb bicicleta és, en el millor dels casos, una tasca ardua. Arrossegar una bossa enorme per un aeroport no és divertit i això sol ser després de tot l'horror de convertir-la en cotxes, trens i/o taxis per arribar-hi en primer lloc. Aleshores has de passar pel mateix dolor a l' altre extrem per arribar al teu hotel. Llogar una bicicleta a la vostra destinació pot semblar atractiu, però l'experiència ens diu que pot ser un camp minat per si mateix.
Fats d'aquests problemes, Kadir Guirey i Max Broby van formar Explorateur amb l'esperança de fabricar bicicletes de viatge que poguessin "anar a qualsevol lloc i muntar qualsevol cosa".
"Va sorgir d'una necessitat personal d'una bicicleta que faci molt més fàcil viatjar", diu Broby. "No és l'embalatge, sinó la mida de les caixes quan arribeu a la vostra destinació, o fins i tot només el trànsit allà. Ja sabia sobre els acobladors S&S, però aquestes bicicletes sempre semblaven bicicletes de viatge: l'estètica de les bicicletes està compromesa, per això utilitzem el sistema Ritchey Break-Away.’
Tot i que ni Broby ni Guirey fabriquen les bicicletes ells mateixos (en comptes de preferir seleccionar diferents constructors segons el projecte), l'experiència de Broby és àmplia, encara que no en bicicletes de carretera fins fa poc.
"Vaig córrer amb bicicletes de muntanya a Dinamarca, fent camp a través d'alguns equips locals i després Specialized", diu."Vaig aconseguir la meva primera feina en una botiga de bicicletes a Copenhaguen quan tenia 10 anys, crec: s altar sobre caixes i moure coses. Després d'això, vaig viure en tallers, cosa que em va portar a l'equip nacional danès de pista i a diversos corredors professionals de carretera danesos.
Em vaig fer equip amb Kadir perquè la seva experiència en bicicletes de carretera és molt extensa, i després vam seguir endavant i vam fer els dos primers prototips, només per al nostre propi gaudi, però l'interès era boig i la gent volia demanar quadres. de nos altres immediatament.'
Curiosament, no hi ha "stock" Explorateur: "Els dos primers quadres eren només còpies de les nostres geometries de bicicletes preferides per provar el sistema, però es va convertir en la cosa estàndard", diu Broby. "La majoria dels nostres clients realment volen que copiem les seves bicicletes existents perquè quan estiguin fora amb l'Explorateur no se senti diferent a la bicicleta que van cada dia."
Ajuntar-ho tot
Dit això, Explorateur no només imita el treball dels altres: Broby està disposat a fer grans millores a les bicicletes de viatge existents.
‘Tom [Ritchey] era molt amable i servicial quan vam començar. Fins i tot ens ha ajudat a millorar i integrar el sistema de maneres totalment noves.
"Vam començar a tallar les nostres pròpies puntes del tub del seient, en comptes de les puntes de fosa, utilitzant tubs exteriors que ens proporcionen material suficient [per soldar] i sempre va ser molt útil amb aquestes coses", afegeix Broby..
'Creiem que hi ha molt més abast al sistema, especialment amb tubs de baixada més grans o tubs ovalitzats. Tenim dos prototips que són construccions Columbus XCr però amb tubs de seient de carboni, que utilitzen una nova pinça de tija integrada que només utilitza una pinça a la part posterior. Ara pràcticament hem eliminat tots els senyals reveladors de la bicicleta de viatge.’
Explorateur fa poc més de quatre anys que produeix marcs, però la llista de clients s'ha mantingut petita, tot i que amb uns quants adoptants coneguts.
‘Els nois i noies que els tenen ara són una veritable barreja de persones, però tots viatgen molt per feina, de manera que la bicicleta s'adapta a la seva apretada agenda. El fundador de Rapha, Simon Mottram, en té dos, per exemple: és perfecte per al seu estil de vida.
L'hem mantingut una mica sota el radar durant els darrers quatre anys mentre hem perfeccionat el producte i hem descobert com fer-ne el millor ús: els millors constructors, combinacions de tubs, etc.. Ara estem preparats per mostrar a la gent què podem fer.’
Separar
El model Disc Road que vaig provar és la culminació de moltes de les noves idees. El marc està fet d'un conjunt de tubs Columbus Spirit de grans dimensions i té una geometria força clàssica, però també té alguns tocs moderns com ara frens de disc i l'opció d'adaptar-se a pneumàtics més amples. El cablejat és una barreja d'intern i extern per ajudar amb el procés d'embalatge. Amb una mica de pràctica, Broby diu que es pot fer en 20 minuts.
La pintura de la bicicleta ve per cortesia d'Aston Martin i no hi ha cap dubte que el kit d'acabat Enve a joc fa que la bicicleta completa sigui captivadora, però si voleu ser una mica menys visible, podeu tenir tot el lot en negre..
Per a mi, la pregunta més gran de totes és: perd algun rendiment en comparació amb una bicicleta estàndard? Si ho fa, no crec que l'equació s'afegeixi del tot: afegir comoditat amb una mà i treure el plaer de conduir amb l' altra. Afortunadament, la resposta és no.
L'Explorateur puja, baixa, esprinta, roda i s'atura com qualsevol altra bicicleta. Durant els primers 30 segons que conduïu, hi ha una mica de terror (aquest petit forrellat realment pot mantenir-ho tot junt?), però una vegada que això disminueixi, podeu continuar amb la pedalada i oblidar-vos completament del sistema Break-Away.
L'Explorateur no és la bicicleta més rígida en sprints intensos, però és fàcilment igual que altres bicicletes d'acer, de manera que és més un cas de limitacions de material que de flexió inherent als acoblaments del quadre. L'extrem davanter de la bicicleta és més aviat màgic: la forquilla de disc cònic Enve no té una flexió perceptible en frenada, cosa que combinada amb el tub de direcció de grans dimensions i el kit d'acabat Enve li proporciona una sensació de corba increïblement estable i precisa.
L'únic que regala és el pes. Malgrat el grup volador Super Record, els acoblaments d'acer addicionals més els discos sumen un pes total de construcció de 8,1 kg, que és uns 500 g més pesat que una bicicleta de carrera d'acer estàndard comparable. No obstant això, no compromet el viatge per a mi, així que no ho consideraria un trencament d'acords.
Al principi, amb els pneumàtics Panaracer posats, vaig trobar la marxa una mica dura a la part posterior. No tenia el soroll fatigant d'una bicicleta de carboni massa rígida, però l'Explorateur va fer una mica de soroll sobre forats grans. Ho deixo al fet que el marc s'ha fet el més compacte possible per permetre que s'empaqueti tan ordenadament.
Com que la Disc Road és capaç d'agafar pneumàtics grans (tot i que Broby s'afanya a afegir "no és una bicicleta de grava"), vaig canviar unes Challenge Strada Biancas de 30 mm per veure quins canvis aportarien. Els primers cops de pedal van ser moments nerviosos, ja que l'espai lliure per als pneumàtics de 30 mm era ajustat, però mai van fregar el quadre. La comoditat es va millorar notablement, així com l'adherència a les corbes, però sense gaire pèrdua ni en acceleració ni en velocitat en línia recta, tot i que en termes de pes i resistència al rodament potser 28 mm és un mitjà feliç per permetre un toc més lliure de pneumàtics.
Com que la geometria estàndard és quina sigui la vostra "millor bicicleta", la temptació seria pensar en la Disc Road com una excel·lent "segona bicicleta", potser deixada enfonsada a la maleta a punt per volar en qualsevol moment. Però fer-ho seria una vergonya perquè l'Explorateur és prou bo per ser la teva única bicicleta.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Grup | Campagnolo Super Record |
| Desviacions | Frens de disc TRP Spyre, rotors flotants Hope de 140 mm |
| Kit d'acabat | Tija, manillar i tija del seient Enve pintats a mida, selló trenat Fizik Arione R1 |
| Rodes | Llandes Broby Carbon Clincher als cubs de disc Chris King R45 |
| Pes | 8,1kg |
| Preu | £2, 395 marcs |
| Contacte | explorateur.cc |
