Coses d'adherència: què fa un pneumàtic?

Taula de continguts:

Coses d'adherència: què fa un pneumàtic?
Coses d'adherència: què fa un pneumàtic?

Vídeo: Coses d'adherència: què fa un pneumàtic?

Vídeo: Coses d'adherència: què fa un pneumàtic?
Vídeo: Fire and Ruin | Exandria Unlimited: Calamity | Episode 4 2024, Març
Anonim

Hi ha molt més als teus pneumàtics que només aire…

No importa el que vagis o on el vagis, mantenir-se amb la goma cap avall és crucial. I tant si la goma està en forma tubular, clincher o sense tub, hi ha més coses a sota de la banda de rodadura que no pas a l'asf alt.

A la recerca del sagrat triumvirat de la velocitat, l'adherència i la durabilitat, la majoria dels fabricants de pneumàtics segueixen la mateixa fórmula bàsica: una carcassa (1), feta amb fils de cotó teixits o niló i impregnat amb un compost de cautxú, forma el cos del pneumàtic, al qual s'enganxa la banda de rodadura (2). En el cas dels pneumàtics de coberta com aquest Continental Gatorskin, un taló de Kevlar (3) es plega a les vores de la carcassa, la qual cosa manté el pneumàtic "rodonit" quan s'infla mentre agafa l'interior. parets d'una llanda de roda sense volar sota pressió.

Depenent del pneumàtic, es pot inserir entre la carcassa i la banda de rodament una capa resistent a la punxada coneguda com a banda trencadora (4). En el cas del Gatorskin, la resistència a la punxada augmenta amb el que Continental denomina una capa "DuraSkin" (5), una malla resistent al tall que s'estén de taló a taló..

A diferència dels tubulars i els tubulars oberts, on la banda de rodament s'enganxa a la carcassa, els pneumàtics de coberta es vulcanitzen. Aquest procés implica l'addició d'un accelerador o un producte químic curatiu (com ara sofre o peròxid) a la barreja o compost de cautxú del pneumàtic. Quan s'aplica calor i pressió, les peces s'uneixen com a cadenes de polímers en el reticulat compost, formant una substància més robusta.

Cada compost de cautxú variarà segons el fabricant. Aquestes "receptes" estan molt vigilades, però per regla general impliquen una barreja de cautxú natural, cautxú sintetitzat i negre de carboni, una substància semblant al sutge derivada de la combustió de gas o petroli que ajuda a augmentar la durabilitat i dóna als pneumàtics el seu color negre en el procés (el cautxú natural és blanc).

Recomanat: