Juan Antonio Flecha: la vida després de les carreres

Taula de continguts:

Juan Antonio Flecha: la vida després de les carreres
Juan Antonio Flecha: la vida després de les carreres

Vídeo: Juan Antonio Flecha: la vida després de les carreres

Vídeo: Juan Antonio Flecha: la vida després de les carreres
Vídeo: Marc Brustenga y el sueño de la París-Roubaix - En Modo Flecha 2024, Març
Anonim

L'ex-team Sky professional parla de la màgia del Giro, les peculiaritats de Wiggo i per què ara n'hi ha prou amb els viatges d'una hora

Ciclista: Esteu treballant amb Eurosport al Giro d'aquest mes (maig de 2016). Com es compara la cursa amb el Tour?

Juan Antonio Flecha: La gran diferència és l'estàndard de participació. Els equips porten els seus millors corredors al Tour, ja que és l'esdeveniment més important de l'any. Al Giro no li f alten grans noms, però si un equip porta nou corredors al Tour, els nou estaran completament preparats. Al Giro, potser n'hi haurà cinc o sis, potser nou, però també hi podria haver pilots joves. La raó per la qual alguns corredors diuen que el Giro és més difícil és perquè és purament la millor cursa del millor país per competir. Itàlia ho té tot per a les curses: petits turons, grans muntanyes i totes aquelles pujades massives com l'Stelvio i Gavia. Les pujades també són més pronunciades que al Tour. S'adapta a escaladors lleugers i prims com els genets colombians.

Cyc: Ara és impossible guanyar tant el Tour com el Giro en un any?

JAF: Bé, l'any passat el Giro va ser molt dur, i Alberto Contador no va ser bo al Tour simplement perquè venia de [guanyar] el Giro. Les seves dades eren més altes allà que al Tour. El Giro no és el mateix nivell de competició, però físicament pot ser més difícil.

Cyc: Vas fer vuit edicions de la Vuelta i 12 Tours, però només un Giro, el 2012. Quins records tens?

JAF: La passió de la multitud. Molta gent a Itàlia segueix el ciclisme durant tot l'any, i la manera d'expressar aquesta passió és molt intensa. També m'agrada com acaben normalment les etapes del Giro en un poble o centre de la ciutat, on al Tour moltes de les metades ara són fora de la ciutat. Però també són altres coses: els paisatges, les curses i el fet que es faci a la primavera, que sembla un moment de renovació i reinici. És el primer Gran Tour de l'any i ve amb una sensació especial.

Cyc: Vau estar a Team Sky des del seu llançament el 2010. Com van ser els primers dies?

JAF: Tinc molt bons records de Team Sky. Vaig ser un dels primers de l'equip, així que recordo com vam anar de zero a d alt. Dave B [Brailsford] és un gran exemple de com si realment t'esforces, pots aconseguir el que vols aconseguir. No tenia por de canviar les coses o de fer les coses d'una altra manera, i aquesta és una manera molt britànica. Al principi, tothom es va riure de l'equip. Els seus gols sonaven a broma. Però Dave B i l'equip no tenien por de dir el que volien i crec que és molt impressionant i va donar un gran exemple. La veritat és que els seus mètodes funcionarien en qualsevol empresa, no només en l'esport. Dave B va crear un equip de ciclisme, però podria haver creat una empresa de fabricació d'automòbils i ho hauria aconseguit igual de bé. Només aplicaria els mateixos mètodes.

Cyc: Team Sky era completament diferent dels vostres equips anteriors?

JAF: Hi havia tants nutricionistes i enquestes; Mai havia vist res semblant abans. Després d'una cursa sempre em preguntaven: com era això? Com va ser allò? Això no ho havia sabut mai. M'agradaria saber quants equips més estaven enviant enquestes als seus pilots. Probablement cap d'ells. Però com millores si no ets humil i no et preguntes: com poden millorar les coses? Estem fent les coses bé? Si saps què està bé i què està malament, pots millorar més ràpidament.

Imatge
Imatge

Cyc: L'equip Sky t'ha millorat com a pilot?

JAF: La seva missió era fer-nos millors a través de la formació, la nutrició, la psicologia… tot. Els equips francesos van dir que ja estaven fent totes aquestes coses ells mateixos, però el Team Sky ho va portar a un altre nivell. Els altres equips estaven fent broma perquè realment tenien una mentalitat de la vella escola. Avui, tothom està intentant copiar Team Sky.

Cyc: T'ha agradat treballar amb Sir Bradley Wiggins?

JAF: M'ha agradat molt i he après molt d'ell. És un campió força peculiar, molt decidit i un gran exemple d'algú que es compromet amb el seu esport. Es va cuidar, menjava bé i mantenia el pes adequat però alhora sempre era divertit, fins i tot en les carreres estressants. Divertir-se amb el líder és bo perquè manté a tothom relaxat.

Cyc: Era un personatge molt diferent de Chris Froome?

JAF: no pots comparar Chris amb Bradley. Són personatges molt diferents. Chris és d'una manera i Bradley d'una altra. Bradley no era tan amable amb la premsa, però aquest és ell. Amb alguns pilots cal conèixer-los per treure'n coses; és així amb Contador. Però estan molt concentrats. Potser quan aquests nois es retirin la premsa els coneixerà bé perquè estaran més relaxats.

Cyc: Com a domèstic, vau haver d'adaptar el vostre propi comportament per adaptar-se a les diferents personalitats dels líders d'equip?

JAF: Ser un domèstic requereix una comprensió del líder, sí. Els pilots tenen personalitats diferents, però també un aspirant a la GC no és el mateix que un velocista. Són completament diferents. Recordo haver treballat amb Oscar Freire [un velocista de Rabobank] i hauríem d'estar junts en els últims moments amb potser una o dues persones, sabent que no estàvem tan protegits com estaríem si pilotéssim amb un aspirant al GC. És una dimensió diferent. Però la personalitat del pilot també ho fa molt interessant. Per exemple, Oscar va ser capaç de tants moments genials. Va llegir la cursa d'una manera excel·lent. Alguns dies anava a l'autobús i ell em deia: ‘Ho hem de fer així demà’. Llavors l'endemà vam canviar les coses i va guanyar l'etapa. Aquest és el tipus d'habilitat que cal per guanyar campionats del món, una samarreta verda i Milà-San Remo.

Imatge
Imatge

Cyc: T'encantaven les curses d'un dia, guanyant l'Omloop Het Nieuwsblad el 2010 i aconseguint llocs de podi a Paris-Roubaix el 2005, 2007 i 2010. Què va ser sobre elles. que va apel·lar?

JAF: La primera vegada que vaig veure Paris-Roubaix per televisió, el que em va sorprendre va ser que era completament diferent a totes les altres curses del calendari. Les curses de llambordes són úniques i l'experiència és molt diferent. El meu tipus de caràcter de carrera es va atreure cap a això. Com a persona, vull saber coses diferents, així que tan bon punt vaig veure aquest tipus de curses quan tenia 15 o 16 anys, vaig pensar per a mi mateix: vaja, això és el que vull fer. Les habilitats i les característiques de les curses d'un dia em van anar molt bé i em va atreure l'adversitat, amb tots els vents creuats i carreteres i llambordes.

Cyc: Quines curses us han proporcionat els millors records de la vostra carrera?

JAF: Tinc molt bons records d'Omloop Het Nieuwsblad i Paris-Roubaix i la resta. El Tour de França va ser especial, però no puc presumir de ser un gran campió. Vaig obtenir uns bons resultats en la meva carrera i això va ser tot. No puc dir que hagi tingut èxit, però estic content.

Cyc: Quins pilots t'agrada més veure avui com a fan?

JAF: En tinc moltes! Ian Stannard, Luke Rowe i Geraint Thomas al Team Sky: tothom gaudeix mirant "G" a la televisió. Contador és algú tan impredictible. Fa atacs que mai esperaries i ara passa el mateix amb Fabio Aru. Va tan ràpid: un minut és allà, després ataca i va a buscar una victòria d'etapa. I és impossible no gaudir de Peter Sagan. La manera com corre és increïble, ho té tot. També m'agrada veure Tom Boonen.

Cyc: Encara us emociona anar amb bicicleta després de tots aquests anys?

JAF: M'encanta com el ciclisme és un esport que permet a persones de diferents mides competir al mateix nivell. M'encanta veure Mark Cavendish i la seva manera de lluitar per la posició i accelerar al costat d'aquests grans pilots com Marcel Kittel i Andre Greipel. Té la meitat de la mida d'ells, però només pensa: 'M'obriré el camí'. És tan il·lògic que m'encanta veure'l. Nacer Bouhanni és el mateix: és com un nen petit que intenta correr davant d'uns nois que pesen entre 20 i 30 quilos més que ell.

Cyc: Des que es va jubilar el 2013, has fet molt muntar a cavall?

JAF: No vaig gaire. Encara no sóc com un ciclista boig. Faig una mica de BTT i de vegades vaig a les carreteres però no hi invertic gaire temps. Simplement no tindria sentit. Com a ciclista professional m'he invertit les 24 hores del dia, muntant i descansant, amb llargues sessions de sis o set hores sobre la bicicleta. Ara n'hi ha prou amb una hora.

Juan Antonio Flecha és l'amfitrió del Giro Extra a Eurosport, que ofereix cobertura exclusiva en directe de moltes curses de ciclisme al Regne Unit.

Recomanat: