Aquest no va ser estrictament el primer desviador, però va ser el primer a introduir la tecnologia que utilitzen tots els desviadors avui
Els fanàtics encara debaten ferotgement qui va inventar el desviador, però els principals aspirants al títol són Jean Loubeyre de França i Edmund Hodgkinson del Regne Unit, a finals del segle XIX. Tot i que els dos dissenys van ser pioners, eren construccions senzilles que tenien poca relació amb la complexa complexitat del desviador modern. Van necessitar 50 anys més i la creació del Campagnolo Gran Sport per assentar les bases del que encara fem servir avui.
"Els desviadors simples van dominar fins al 1951", diu Mike Sweatman, propietari de la col·lecció privada de desviadors més gran coneguda del món."El Simplex és l'acció de la cadena de tracció, essencialment un cable que estira el desviador cap a dins i cap a fora contra una molla. A continuació, Campy's Gran Sport va introduir l'acció del paral·lelogram.’
El Gran Sport, en principi, oferia un mecanisme molt menys cru per canviar a través de les pinyons del darrere, on tot el cos del desviador es girava en lloc de simplement estirar la roda jockey a la seva posició amb un cable perpendicular al casset.
Campagnolo, doncs, reivindica ser l'innovador del canvi modern. Però, en realitat, no va ser estrictament el primer. El sistema Nivex, poc conegut, va superar Campy fins a la marca per una dècada, amb un desviador de paral·lelogram el 1938. El Nivex, però, es va connectar a la bicicleta mitjançant una pinça a la base, en lloc de cargolar-se al penjador com va fer el Gran Sport., i va tenir poc èxit comercial.
L'experimentació de Campagnolo amb el paral·lelogram era un risc. L'impuls va arribar el 1949 després que Fausto Coppi guanyés tant el Tour de França com el Giro d'Itàlia amb un desviador Simplex, i l'atenció dels consumidors italians es va centrar en l'empresa francesa de components que els va fabricar.
La llegenda diu que Tullio Campagnolo va intentar crear una versió del Nivex apta per als corredors, que va trobar problemes amb els canvis de rodes en diferents marcs. En muntar el sistema al penjador, Campagnolo va canviar l'angle del desviador en 90°, de manera que ara podia sortir del camí de la roda i permetre que la roda caigués, com és el cas actual.
El Gran Sport també comptava amb els primers cargols de límit per restringir el moviment del desviador més enllà de l'abast del casset. El sistema de dos cables utilitzat en el prototip significava que el desviador s'havia de tirar a una marxa més alta o més baixa, mentre que la versió final del Gran Sport utilitzava una molla de retorn per empènyer el desviador contra la tensió del cable. Amb tot, el sistema va funcionar més ràpid i amb més precisió que els desviadors de l'època, i va ser un èxit tant comercial com en carreres professionals.
No va ser fins al 1964, quan el gegant de components japonès SunTour va desenvolupar el paral·lelogram inclinat, que el desviador va adoptar la seva forma moderna. El desviador de SunTour oferia un disseny que seguia la inclinació del casset, movent-se tant verticalment com horitzontalment.
Aquest segueix sent un disseny que ara segueix tots els fabricants. En última instància, però, el Gran Sport va ser una veritable sortida dels desviadors de la seva època, i tot el que ha seguit ha estat un perfeccionament d'aquest disseny original.
Canviador de jocs: Hed CX wheel
Canviador de jocs: Mavic zap
