La marca espanyola Rotor, més coneguda pels seus anells Q, ofereix mesuradors de potència a la gent amb la seva oferta unilateral
La marca espanyola Rotor és més coneguda pels seus innovadors plats ovals, que la literatura revisada per parells ha demostrat que augmenta el poder sobre els anells rodons. Funcionen accelerant el moviment a través del punt mort de la pedalada i maximitzant el moment del braç on les cames són més potents. Per anar amb els plats, Rotor també fa bieletes i pedals inferiors, i recentment l'empresa ha afegit bielas de potència al catàleg. Hi ha dues opcions bàsiques amb l'oferta de potència de Rotor: d'una sola cara (LT, com s'ha provat aquí) o de doble cara. Una cara costa 799 £, mentre que l'opció de doble cara és de 1.450 £ i afegeix uns 11 g al pes.
La configuració és senzilla. El rotor fa una gamma de suports inferiors per permetre que el seu eix de 30 mm s'utilitzi en qualsevol marc, però com que estàvem utilitzant un BB30, no podria haver estat més fàcil: les manovelles s'enfonsen directament, amb separadors tal com es detalla al manual. L'aparellament de la manovella amb una unitat de capçalera (Garmin Edge 800) va ser ràpid i el procés de posada a zero (per assegurar-se que la lectura de potència sigui precisa) va ser senzill: només cal que col·loqueu la manovella esquerra a les sis en punt, premeu "Calibrar" al Garmin i espera un parell de segons. Un cop fet, no cal tornar a posar a zero fins que hagin transcorregut 30 hores de conducció.
Rotor ofereix el seu propi programari personalitzat amb el Power LT, que us permet actualitzar el microprogramari sense fil mitjançant un adaptador USB ANT+. El programari també té pàgines d'entrenament perquè pugueu configurar el vostre ordinador portàtil mentre esteu al turbo per obtenir una representació gràfica del treball que esteu fent. No és tan divertit com Breaking Bad, però ofereix una manera fàcil d'interpretar els resultats. Les manetes Power LT produeixen dades a una velocitat de 500 Hz i a la carretera les lectures que veus són fàcils d'utilitzar, sent menys "sorollosa" que la Quarq (vegeu la pàgina 126). Les nostres proves a la carretera van ser majoritàriament a temperatures al voltant dels zero graus i no vam trobar cap canvi estrany en les lectures, ja que la unitat s'adaptava a la temperatura ambient cap avall.
No és sorprenent que Rotor recomana no rentar la unitat a pressió i, tot i que les carreteres estaven humides durant el nostre període de prova, vam evitar els bassals profunds i la pluja torrencial, que seria la causa més probable dels problemes. Recentment hem llegit un grapat d'informes que suggereixen que els anteriors mesuradors de potència de Rotor sobreestimaven la potència de sortida. Tot i que no es van provar oficialment al laboratori, les nostres lectures van ser coherents amb el que esperàvem i, el més important, coherents d'un viatge a l' altre.
A diferència del Quarq de la pàgina, no hi ha cap imant (la cadència es mesura amb un acceleròmetre dins de la manovella), de manera que, combinat amb l'àmplia gamma de pedals inferiors de Rotor, transferir les manovelles entre bicicletes té el potencial de ser sorprenentment fàcil. No és barat, però és un joc de bielas de gamma alta per dret propi. És lleuger, impressionantment fàcil d'utilitzar i si opteu per afegir els anells Q ovalitzats de Rotor, també ofereix un avantatge real de rendiment.
rotoruk.co.uk