La bicicleta britànica d' alta especificació promet una superioritat aerodinàmica
Sobre la bicicleta
Renovat per al 2016, el Boardman Air té un marc que es beneficia de la llarga associació del propietari de l'empresa amb la investigació aerodinàmica. Tot i que el model més assequible de la gamma, el 9.0 es fa ressò dels avantatges aerodinàmics dels seus companys més cars. Els frens davanters i posteriors estan ocults del flux d'aire turbulent, porta un grup Shimano Ultegra i Boardman afirma que és adequat per a TT, triatló i conducció general per carretera. Podria ser la bicicleta de carretera aerodinàmica que tots hem estat buscant?
L'especificació
Conjunt de marcs
The Air 9. El marc de 0 és el producte de cinc anys de recerca i perfeccionament. La principal afirmació que es fa és que ofereix un avantatge de rendiment sobre una gamma més àmplia d'angles de guiñada que les bicicletes d' altres marques, gràcies a una àmplia investigació computacional de dinàmica de fluids i proves de túnel de vent. El més notable a l'extrem davanter són un tub de baixada profund amb un perfil de llàgrima i unes potes de forquilla semblants a bigues amb una vora d'atac arrodonida. El tub de direcció de 135 mm del nostre bastidor petit és relativament esquat, la qual cosa permet una posició baixa per a l'heroicitat adequada de cap avall. Una àmplia zona del pedalier proporciona la base per a un tub de seient amb un perfil profund, mentre que les vaines de secció de caixa prometen la màxima transferència de potència.
Grup
El grup Ultegra de segon nivell de Shimano proporciona els canvis i els desviadors davanter i posterior, mentre que el casset 105 ofereix una gamma de relacions més preparada per a la cursa que la majoria; és l'anteriorment omnipresent 12-25. Combinat amb un conjunt de bicicletes FSA Gossamer 52/36, és una bona configuració de compromís amb una potència total sempre a l'abast, però amb prou marxes en reserva per mantenir l'impuls a les carreteres ondulades. Els frens, amagats del flux d'aire sota el pedalier i dins de la forquilla, són difícils d'instal·lar i no tenen un llançament ràpid, però el fre davanter és especialment efectiu. Com passa amb la majoria de frens muntats en BB, probablement no s'hauria de confiar en el tope posterior en cas d'emergència.
Kit d'acabat
Les barres d'aliatge de 40 cm dede Boardman són ideals per a la nostra bicicleta de mida petita i són especialment còmodes, oferint prou flexió però prou rígides per a esforços seriosos fora del selló. La tija del seient de carboni és més fàcil del que us imagineu d'instal·lar i, a causa de la seva naturalesa de fulles afilades, no gira, de manera que el còmode selló Prologo Nago Evo sempre mira perfectament cap endavant.
Rodes
Boardman diu que han pensat seriosament en el disseny del seu conjunt de rodes Air Elite Five, pensant tant en els avantatges aerodinàmiques com en la longevitat. Les llantes de secció profunda de 35 mm funcionen prou bé en la majoria de les condicions, però els vents creuats més forts encara causaran oscil·lacions. Els coixinets de cartutx segellats (dos a la part davantera, quatre a la part posterior) asseguren que girin prou ràpidament, mentre que els radis rectes (20/24) són prou senzills per ajustar-se, en cas que la roda no funcioni. Els pneumàtics 25c Rubino Pro de Vittoria són un tall per sobre dels Conti Grand Sports d'ajustament estàndard de dues de les nostres bicicletes de prova, i ofereixen molta adherència i sensació al llarg de la nostra ruta de prova.
El viatge
Primera impressió
Com que el nostre bucle de prova comença a d alt d'un turó, la primera impressió que vam tenir va ser de l'eficàcia de l'Air 9.0 a l'hora d'enviar una carretera sense ni tan sols girar els pedals. Un cop ràpid per baixar tant com ens permetria la configuració ens va veure disparar a través del descens amb una certa velocitat.
A la carretera
Boardman ha creat una bicicleta rígida que realment sembla que t'està donant un avantatge mentre esteu muntant. Ens van provocar el mode bèstia TT complet en 15 minuts. Amb 8,26 kg, el 9.0 no és un pes mosca, però cobreix distància a gran velocitat i devora positivament els falsos plans. La quantitat de potència que vam poder arribar al terra supera la majoria de les altres bicicletes que hem provat en els últims mesos, i l'engranatge més gran de 52x12 es va utilitzar en diverses ocasions. La rigidesa és el sinònim aquí: la part davantera limita a ser massa rígida, gràcies a la forquilla de carboni robusta i les barres d'aliatge implacables. De vegades està a punt de molestar-se, res que no poguéssim suportar durant unes hores, però pot causar una mica de molèstia en un viatge durant tot el dia. No obstant això, hi ha pocs problemes amb la part posterior: hi ha una sensació de connexió directa amb la carretera, mentre que el pal del seient també elimina una bona quantitat de vibracions.
L'única cosa que el falla a la carretera és la configuració de frenada. Encara que el fre davanter
és prou potent i ofereix una modulació força bona per reduir la velocitat en l'aproximació a les corbes de baixada, la part posterior es frega amb un fort esforç de pedaleig. Atesa la naturalesa excepcionalment rígida de les varetes, es pot dir que això es deu a la flexió de la roda.
Maneig
Tot i que la geometria del marc us pot portar a esperar una naturalesa bastant "compromesa" amb el seu maneig, el Boardman se sent decididament resolt en tot moment. No hi ha cap contracció per la direcció, i les corbes són ràpides i segures, sobretot en baixada. Aquesta part davantera lleugerament implacable s'aconsegueix en baixades ràpides i sinuoses, cosa que ens dóna molta confiança per frenar tard, invertir i sortir de la potència en girs pronunciats. Tot i que la primera meitat del nostre recorregut va estar en condicions força ratxades, el 9.0 de llosa no es va veure afectat indegudament. Tota aquesta investigació del túnel de vent no va ser en res.
Geometria
Reclamat | mesurat | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
Tub de seient (ST) | 505mm | 480mm |
Tub de baixada (DT) | n/a | 630mm |
Longitud de la forquilla (FL) | n/a | 380mm |
Tubo de direcció (HT) | 130mm | 135 mm |
Angle del cap (HA) | 72,5 | 72.3 |
Angle del seient (SA) | 73 | 73 |
Distància entre eixos (WB) | n/a | 990mm |
BB caiguda (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
Marc | Boardman Air C10 |
Grup | Shimano Ultegra |
Frens | TRP TKB55/TK714R |
Cadeneta | FSA Gossamer Pro (52/36) |
Casset | Shimano 105 (12-25) |
Bars | Boardman Elite |
Stem | Boardman Elite |
Tija de seient | Boardman Elite Air |
Rodes | Boardman Air Elite Five |
Sella | Prologo Nago Evo 141 |
Pes | 8,26 kg |
Contacte | boardmanbikes.com |