Revisió de Boardman Air 9.0

Taula de continguts:

Revisió de Boardman Air 9.0
Revisió de Boardman Air 9.0

Vídeo: Revisió de Boardman Air 9.0

Vídeo: Revisió de Boardman Air 9.0
Vídeo: TALENTED KID | wheelie with my father’s e-bike #ebike #specialized #turbolevo #bike #show #shorts 2024, Març
Anonim

La bicicleta britànica d' alta especificació promet una superioritat aerodinàmica

Sobre la bicicleta

Renovat per al 2016, el Boardman Air té un marc que es beneficia de la llarga associació del propietari de l'empresa amb la investigació aerodinàmica. Tot i que el model més assequible de la gamma, el 9.0 es fa ressò dels avantatges aerodinàmics dels seus companys més cars. Els frens davanters i posteriors estan ocults del flux d'aire turbulent, porta un grup Shimano Ultegra i Boardman afirma que és adequat per a TT, triatló i conducció general per carretera. Podria ser la bicicleta de carretera aerodinàmica que tots hem estat buscant?

Imatge
Imatge

L'especificació

Conjunt de marcs

The Air 9. El marc de 0 és el producte de cinc anys de recerca i perfeccionament. La principal afirmació que es fa és que ofereix un avantatge de rendiment sobre una gamma més àmplia d'angles de guiñada que les bicicletes d' altres marques, gràcies a una àmplia investigació computacional de dinàmica de fluids i proves de túnel de vent. El més notable a l'extrem davanter són un tub de baixada profund amb un perfil de llàgrima i unes potes de forquilla semblants a bigues amb una vora d'atac arrodonida. El tub de direcció de 135 mm del nostre bastidor petit és relativament esquat, la qual cosa permet una posició baixa per a l'heroicitat adequada de cap avall. Una àmplia zona del pedalier proporciona la base per a un tub de seient amb un perfil profund, mentre que les vaines de secció de caixa prometen la màxima transferència de potència.

Grup

El grup Ultegra de segon nivell de Shimano proporciona els canvis i els desviadors davanter i posterior, mentre que el casset 105 ofereix una gamma de relacions més preparada per a la cursa que la majoria; és l'anteriorment omnipresent 12-25. Combinat amb un conjunt de bicicletes FSA Gossamer 52/36, és una bona configuració de compromís amb una potència total sempre a l'abast, però amb prou marxes en reserva per mantenir l'impuls a les carreteres ondulades. Els frens, amagats del flux d'aire sota el pedalier i dins de la forquilla, són difícils d'instal·lar i no tenen un llançament ràpid, però el fre davanter és especialment efectiu. Com passa amb la majoria de frens muntats en BB, probablement no s'hauria de confiar en el tope posterior en cas d'emergència.

Kit d'acabat

Les barres d'aliatge de 40 cm dede Boardman són ideals per a la nostra bicicleta de mida petita i són especialment còmodes, oferint prou flexió però prou rígides per a esforços seriosos fora del selló. La tija del seient de carboni és més fàcil del que us imagineu d'instal·lar i, a causa de la seva naturalesa de fulles afilades, no gira, de manera que el còmode selló Prologo Nago Evo sempre mira perfectament cap endavant.

Imatge
Imatge

Rodes

Boardman diu que han pensat seriosament en el disseny del seu conjunt de rodes Air Elite Five, pensant tant en els avantatges aerodinàmiques com en la longevitat. Les llantes de secció profunda de 35 mm funcionen prou bé en la majoria de les condicions, però els vents creuats més forts encara causaran oscil·lacions. Els coixinets de cartutx segellats (dos a la part davantera, quatre a la part posterior) asseguren que girin prou ràpidament, mentre que els radis rectes (20/24) són prou senzills per ajustar-se, en cas que la roda no funcioni. Els pneumàtics 25c Rubino Pro de Vittoria són un tall per sobre dels Conti Grand Sports d'ajustament estàndard de dues de les nostres bicicletes de prova, i ofereixen molta adherència i sensació al llarg de la nostra ruta de prova.

El viatge

Primera impressió

Com que el nostre bucle de prova comença a d alt d'un turó, la primera impressió que vam tenir va ser de l'eficàcia de l'Air 9.0 a l'hora d'enviar una carretera sense ni tan sols girar els pedals. Un cop ràpid per baixar tant com ens permetria la configuració ens va veure disparar a través del descens amb una certa velocitat.

A la carretera

Boardman ha creat una bicicleta rígida que realment sembla que t'està donant un avantatge mentre esteu muntant. Ens van provocar el mode bèstia TT complet en 15 minuts. Amb 8,26 kg, el 9.0 no és un pes mosca, però cobreix distància a gran velocitat i devora positivament els falsos plans. La quantitat de potència que vam poder arribar al terra supera la majoria de les altres bicicletes que hem provat en els últims mesos, i l'engranatge més gran de 52x12 es va utilitzar en diverses ocasions. La rigidesa és el sinònim aquí: la part davantera limita a ser massa rígida, gràcies a la forquilla de carboni robusta i les barres d'aliatge implacables. De vegades està a punt de molestar-se, res que no poguéssim suportar durant unes hores, però pot causar una mica de molèstia en un viatge durant tot el dia. No obstant això, hi ha pocs problemes amb la part posterior: hi ha una sensació de connexió directa amb la carretera, mentre que el pal del seient també elimina una bona quantitat de vibracions.

Imatge
Imatge

L'única cosa que el falla a la carretera és la configuració de frenada. Encara que el fre davanter

és prou potent i ofereix una modulació força bona per reduir la velocitat en l'aproximació a les corbes de baixada, la part posterior es frega amb un fort esforç de pedaleig. Atesa la naturalesa excepcionalment rígida de les varetes, es pot dir que això es deu a la flexió de la roda.

Maneig

Tot i que la geometria del marc us pot portar a esperar una naturalesa bastant "compromesa" amb el seu maneig, el Boardman se sent decididament resolt en tot moment. No hi ha cap contracció per la direcció, i les corbes són ràpides i segures, sobretot en baixada. Aquesta part davantera lleugerament implacable s'aconsegueix en baixades ràpides i sinuoses, cosa que ens dóna molta confiança per frenar tard, invertir i sortir de la potència en girs pronunciats. Tot i que la primera meitat del nostre recorregut va estar en condicions força ratxades, el 9.0 de llosa no es va veure afectat indegudament. Tota aquesta investigació del túnel de vent no va ser en res.

Geometria

Reclamat mesurat
Top Tube (TT) 540mm 540mm
Tub de seient (ST) 505mm 480mm
Tub de baixada (DT) n/a 630mm
Longitud de la forquilla (FL) n/a 380mm
Tubo de direcció (HT) 130mm 135 mm
Angle del cap (HA) 72,5 72.3
Angle del seient (SA) 73 73
Distància entre eixos (WB) n/a 990mm
BB caiguda (BB) 68mm 70mm

Spec

Marc Boardman Air C10
Grup Shimano Ultegra
Frens TRP TKB55/TK714R
Cadeneta FSA Gossamer Pro (52/36)
Casset Shimano 105 (12-25)
Bars Boardman Elite
Stem Boardman Elite
Tija de seient Boardman Elite Air
Rodes Boardman Air Elite Five
Sella Prologo Nago Evo 141
Pes 8,26 kg
Contacte boardmanbikes.com

Recomanat: