Si pensaves que Chris King acaba de fer concentradors i auriculars d' alta qualitat, pensa-ho de nou. El Cielo Road Racer Disc és un acte de classe
Hi ha poques paraules més dolces en el llenguatge vernacular de la bicicleta que "Chris King hub". I encara hi ha menys sons més dolços que un cub posterior King de roda lliure. Una curiosa barreja d'un instrument de percussió d'escola primària i un gecko electrònic, el seu xiuxiueig revelador xiuxiueja suaument "qualitat" a qualsevol que estigui a l'abast de l'oïda i, almenys al meu parer, segueix sent una de les joies de la bicicleta més cobejades. Així, quan el mateix home va anunciar que es netejaria de les seves màquines per reiniciar la seva marca de construcció de marcs, Cielo, les expectatives eren altes.
'Cielo va néixer l'any 1978 a la part posterior de la botiga de bicicletes d'Henderson a Santa Bàrbara, on treballava en Chris", diu el director de disseny de Cielo, Jay Sycip. "Però després de quatre anys i aproximadament 70 quadres, es va treure l'endoll per aportar energia addicional a la fabricació de components.
‘Chris King es va traslladar a Portland, després uns 26 anys més tard va aparèixer un antic bagul de vapor a l'edifici', continua Sycip. Crec que la gent finalment s'havia cansat de moure aquesta cosa, però fins aleshores ningú l'havia obert per veure què hi havia dins. Crec que tothom tenia por. Hi havia totes les eines de construcció de marcs Cielo. El North American Handmade Bicycle Show va tenir lloc a Portland l'any 2008, així que Chris va decidir construir un conjunt de quadres com els originals, i aquest espectacle, i aquest conjunt de quadres, van servir de detonant per ressuscitar les bicicletes Cielo.’
Sycip va ser portat de SyCip Bikes, un equip de construcció de quadres boutique que va començar amb el seu germà Jeremy el 1992. Des de llavors, Sycip ha ajudat a fer créixer la cartera d'acer Cielo fins a set bicicletes: dues corredores, dues bicicletes de cross, una muntanya. bicicleta, un tourer i això, el Road Racer Disc.
És una guapa'
No recordo l'última vegada que vaig veure una bicicleta d'acer que no semblava genial, i el Road Racer Disc no és una excepció. Acabat en blau cel amb gràfics mínims, mecanitzats complexos de puntera i tocs elegants com el pont de seients polit i gravat "Cielo", el Road Racer Disc és una alegria de contemplar. S'ha fet encara més brillant gràcies a la tija Cielo Racer de color combinat i als components anoditzats Chris King, inclosos (per descomptat) els hubs Chris King. Sigues encara el meu cor que batega.
Per als que no els agrada el color, els pintors interns de Cielo tenen una paleta d'arc de Sant Martí per triar, i també podeu triar entre conjunts de marcs compatibles amb grups electrònics amb encaminament de cables intern o mecànics compatibles amb encaminament de cables externs. Atès que les mànegues hidràuliques dels discos són externes, m'alegro que aquest Road Racer Disc en particular sigui la versió Di2, ja que crec que massa cables externs farien malbé l'aspecte.
No m'equivoquis, les mànegues hidràuliques externes són tan netes com poden ser -m'agraden especialment les mànegues mínimes al marc i el clip integrat a la forquilla Enve-, però, tanmateix, si aquestes mànegues podria desaparèixer dins del tub inferior i a través de les varetes semblaria encara més elegant al meu entendre. És una cosa que Sycip diu que a Cielo li agradaria dissenyar en el futur, però de moment no és viable.
El marc
Com moltes bicicletes de carretera amb frens de disc, la Road Racer Disc és aparentment una opció de disc d'una bicicleta existent, la Cielo Road Racer. Tot i això, això no vol dir que Cielo acabi de soldar un parell de suports de pinça. Ha hagut de redissenyar l'extrem posterior, CNC fent puntes posteriors personalitzades, una obra d'art per si sola, i modificant l'espai i la longitud de la vaina per acceptar l'estàndard del disc dels hubs de 135 mm d'ample. El resultat és una bicicleta amb una distància entre eixos llarga: Cielo afirma que té 1.000 mm de llarg per a un quadre de 57 cm, tot i que la vaig mesurar a 1.002 mm. Amb corredors de mides similars amb una distància entre eixos d'uns 990 mm, aquesta és una gran diferència, i que es manifesta des de l'inici en una sensació d'estabilitat i control.
M'imaginaria que hi ha llargues tesis sobre l'efecte de la distància entre eixos en el maneig dels vehicles, però no estic educat d'aquestes maneres científiques, així que per explicar el punt d'una manera que els profans com jo puguin entendre, la diferència entre anar en bicicleta amb una distància entre eixos significativament més curta o més llarga és com la diferència entre conduir un Nissan Micra i un Volvo Estate: un gira amb sis penics als aparcaments dels supermercats, l' altre dibuixa grans arcs lànguids al voltant de les rotondes de la carretera A..
El Road Racer Disc, sens dubte, tipifica l'experiència de distància entre eixos més llarga. És gloriosament estable a la velocitat, però lluita en els girs més tancats, tot i que no és just comparar-lo amb un Volvo. Més aviat, si necessita una comparació de cotxes, seria l'últim Jaguar XJ, una versió actualitzada d'un clàssic preciós, que donada una mica d'embranzida realment s'enlaira, i que mai se sent més que fiable i confiat a l'hora de girar ràpid..
Sí, el cor del Road Racer Disc és l'acer, i l'acer només pot ser tantes coses en comparació amb el carboni, però d'alguna manera Cielo ha aconseguit capturar un nivell decent de rigidesa al Road Racer Disc sense perdre l'alegria. sensació d'acer o fent-lo extravagantment pesat. Bé, sensació pesada. Amb 9,01 kg d'aquesta forma (no us oblideu, es venen com a conjunts de quadres), el Road Racer Disc té un pes sobre el paper, però es porta com una bicicleta molt més lleugera. I tinc algunes idees sobre el perquè.
Aquí teniu la teoria…
En primer lloc, el Road Racer Disc és rígid, i això es tradueix en eficiència de pedaleig: es perd poc del que hi entra. En segon lloc, les llantes d'aliatge SL25 de Pacenti pesen només 434 g cadascuna, no gaire lluny d'algunes de les llantes de carboni més lleugeres, tot i que com a conjunt de rodes als nuclis Chris King R45 Disc són al voltant d'1.720 g el parell. Un cop més, no sóc cap físic, però m'agradaria que les llandes més lleugeres en hubs més pesats siguin preferibles a les llandes més pesades en hubs més lleugers quan es senti ràpid. Disminueix la massa a la llanda i la força de pedaleig també ha de disminuir per aconseguir la mateixa acceleració.
Finalment, aquest Road Racer Disc ve calçat amb pneumàtics de 28c que, quan es col·loquen a les llantes SL25 molt amples, amb una amplada interna de 20 mm i una amplada externa de 25 mm (gran part de la indústria encara ronda la marca de 17 mm/21 mm), funcionava còmodament a uns 85 psi, amb prou pressió per mantenir la bicicleta alegre, però amb un alt nivell d'amortiment per mantenir les coses rodant sense problemes. I després hi ha aquesta última petita cosa: els discos.
Si pots aturar-te ràpid, pots rodar ràpid, i això, crec, és el principal motiu pel qual, amb 9 kg, el Road Racer Disc encara se sent tan dinàmic. Ja sigui tirant-lo de la cadira i frenant tard a les corbes o fent-lo per un llarg descens abans de fregar la velocitat, el Road Racer Disc va superar qualsevol bicicleta amb fre de llanda i es va sentir molt més estable que molts whippets de carboni. El pes addicional va indicar les pujades, però no tant com podríeu pensar. Al cap i a la fi, si una bicicleta/ciclista pesa, per exemple, 7 kg + 70 kg i augmentes la bicicleta en 2 kg, només augmentaràs la partida general un 2,6%. I amb el Road Racer Disc, aquest és un percentatge que compensaràs deu vegades baixant per l' altre costat.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (tal com es va provar) |
|---|---|
| Marc | Cielo Road Racer Disc, forquilla de disc ENVE |
| Grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Frens | Shimano R785 hidràulic |
| Bars | Thomson Road carbon |
| Stem | Cielo Racer |
| Tija de seient | Thomson Elite |
| Rodes | Chris King / Pacenti SL23 |
| Sella | Fizik Aliante Versus |
| Contacte | evolutionimports.co.uk |
