La Genesis Delta 10 és una màquina esportiva de nivell inicial totalment nova que no hauria de trencar el banc
La marca britànica Genesis té com a objectiu el seu Delta 10 d'entrada a, bé… a tothom, sembla. Presentada com una bicicleta de carretera ràpida amb tocs pràctics que l'ajuden a transformar-la d'una màquina esportiva de debut a una màquina polivalent, la Delta amb estructura d'aliatge de fabricació taiwanesa inclou una forquilla de carboni, una especificació sensata i sense sentit que inclou engranatges Shimano Claris i un preu temptador. És la més barata de les quatre bicicletes que hem provat, però és una prova que sovint les màquines de pressupost que fan tot es veuen compromeses?
Conjunt de marcs
El marc del Delta 10 està construït a partir del que Genesis anomena un "conjunt de tubs híbrids de doble butxaca", que incorpora dos graus d'aliatge d'alumini (6066 i 6061), per proporcionar rigidesa a les zones on compta, tot i així oferir el compliment en altres.. L'aliatge més rígid (6066) s'utilitza per al tub inferior i les tiges de cadena per obtenir la millor transferència de potència possible, mentre que es troba més flexió mitjançant l'aplicació de 6061 al tub superior, al tub del seient i als seients. Hi ha espai lliure (i traus) per als guardafangs, cosa que li dóna un avantatge a aquesta bicicleta si busqueu una bicicleta de carretera per a totes les estacions. La seva geometria del marc és d'espec. Els ajustadors de canó en línia al tub inferior permeten manipular en moviment per persuadir els engranatges desalineats.
Grup
El grup Claris de Shimano proporciona els canvis, a més de mecanismes davanters i posteriors. Dirigit directament al ciclista principiant, Claris es veu amb bicicletes molt més barates que la Genesis. Està bé en ús i la seva configuració de vuit velocitats ofereix als nous motoristes una fàcil introducció a les bicicletes de carretera amb diversos engranatges. Tanmateix, el casset 11-32 significa que el s alt entre marxes és més pronunciat del que seria en una configuració d'11 velocitats. El conjunt de bicicletes compactes que no són de sèrie garanteix que fins i tot la teva nana pugui pujar el turó fins a les botigues amb aquesta bicicleta. Els frens Tektro de caiguda llarga deixen espai per als guardafangs a l'època més fangosa de l'any.
Kit d'acabat
El manillar, la tija i la tija del seient són tubs d'aliatge de marca pròpia i no excepcionals. Les barres del nostre exemple de mida M tenen 420 mm de diàmetre i són bastant còmodes durant unes hores. La cinta de barra bàsica fa la feina i, en general, el viatge està lliure de vibracions als tres punts de contacte principals. És molt actualitzable, però.
Rodes
Les llandes Alex Rims AT470 estan lligades als hubs Joytech per 28 radis inoxidables amb mugrons de llautó. És una configuració dissenyada tenint en compte la longevitat i el manteniment mínim. I tot i que el pes total de les rodes és alt, roden bé. Els pneumàtics 25c Kriterium de Kenda són opcions econòmiques amb una gran adherència i sensació per a la majoria de les condicions.
El viatge
De seguida, està clar que la Delta 10 és la prova que podeu aconseguir una bicicleta de carretera d'aliatge molt ofertable per 600 £. Hem muntat bicicletes de carboni amb frens de disc que pesen tant però que funcionen només una mica millor. La baixada a l'obertura del nostre bucle de prova destaca l'estabilitat del Delta 10 a la velocitat, ajudat per la seva geometria relaxada i els pneumàtics de 25c. El Delta no només és perfectament estable a la velocitat, sinó que també és especialment còmode, especialment per a un marc d'aliatge econòmic. L'alumini sovint pot transmetre vibracions al cul o a les mans, però això s'atenua amb els manillars d'aliatge gruixuts i encoixinats i els seients semiflexibles de la bicicleta.
En quedar-se a la part posterior del Genesis, hi ha un marge considerable per reduir la potència: s altant d'una cantonada a pocs quilòmetres del nostre bucle, la bicicleta respon sorprenentment bé a una entrada d'engranatge gran. És només quan el terreny pla deixa pas a un terreny ondulat que apareixen esquerdes a l'armadura de la bicicleta, si només el fet que el seu grup Claris de vuit velocitats castigui qualsevol cosa que no sigui els canvis de marxes perfectament cronometrats. Per a ascensions més curtes, és prou senzill triar una proporció i mantenir-s'hi, però un canvi a la baixa intempestiu entre els engranatges àmpliament espaiats és gairebé suficient per frenar-nos al ritme de caminar o fer que les cames giren a la velocitat del llamp. Tanmateix, el conjunt de bicicletes compactes ofereix molt de marge per fer front a passejades llargues i muntanyoses, i s'adapta bé amb la configuració del canvi. Els frens R315 de Tektro tenen un bon rendiment en aquest context; són pinces de gamma baixa i llarga durada, però agafa amb prou entusiasme per frenar-te sense problemes.
Presentat a aquells que busquen la seva primera bicicleta amb manillar caiguda, el Delta és un lloc especialment acollidor. Tot i que té un angle de capçal de 71,1 ° bastant estàndard per a una bicicleta destinada a conduir de resistència en lloc de competir, encara ofereix una mica d'emoció. No hi ha res de pesat en el seu maneig, que inspira confiança i còmode; fa molt bé el truc d'afalagament al seu pilot, sobretot en trams de baixada retorçats, amb un maneig plantat, resposta directa i una estabilitat excepcional. Els pneumàtics Kenda 25c a les rodes de cavall de batalla no són res especials, però amb un 85 psi davanter i posterior de 85 psi bastant estàndard (per a pneumàtics de 25c), l'ampli pegat de contacte us inspira a empènyer més fort a través dels girs i millora la sensació d'una bicicleta que podria ser capaç de fent tot el que demanes a la carretera.
