Sens dubte, és una cosa de bellesa, però l'X-Fire d'acer inoxidable és més un poni d'espectacle que un pur sang de carreres?
Quan era un noi, mai vam prendre una tassa. Abans havíem de beure d'un diari enrotllat. I l'únic acer inoxidable que vam veure era la navalla del nostre pare per Nadal quan tallava la sabata que passava per sopar. Intenteu dir-ho als joves d'avui. No et creuran. Però com canvien els temps?
Ara, igual que les tasses, l'acer inoxidable és habitual, és a dir, a la indústria de la bicicleta. No trobeu una bicicleta d'acer inoxidable a la línia de tots els fabricants, però gràcies a la multitud d'artesans i alguns fabricants en massa escollits, el moviment d'acer inoxidable va agafant impuls lentament, produint bicicletes com la impressionant X- Foc pel camí. Però és un cas de "si no pots anar ràpid, sembla brillant"?
Opcions per a l'esteta
Si en Narcís li hagués agradat les bicicletes, probablement hauria muntat un X-Fire. L'acabat mirall molt polit del conjunt de tubs d'acer inoxidable Columbus XCr és espectacular, mostrant una artesania i una dedicació increïbles per part del constructor. Tommasini diu que cada fotograma triga 80 hores a fer-se, i 16 d'aquestes hores es dediquen a polir.
Cada detall, des del gravat 'Hand Made in Italy' a la carcassa del pedalier fins a les boniques soldadures al voltant del tub de direcció, fan que la X-Fire sigui una d'aquelles bicicletes de carretera excepcionals que s'han de veure. creia. Dit això, és una estètica que no serà per a tothom, però encara és bo veure una bicicleta d'acer inoxidable que no amaga el seu material sota un escull de pintura, sobretot perquè una de les millors característiques de l'acer inoxidable és que ho fa. t s'han de tractar contra la corrosió com ho fan altres metalls.
Per la meva part, m'agrada. Sortiu en un dia assolellat i no deixareu de girar alguns caps. I si això no us enganxa, Tommasini també farà colors personalitzats o una versió elegant amb logotips de sorra. Preus a la sol·licitud, però el distribuïdor del Regne Unit Zetta diu que pot fer la majoria de les coses de manera gratuïta o amb un càrrec nominal d'uns 100 £.
Nucli metàl·lic
Com tots els bons fabricants de bicicletes italians, Tommasini porta el nom del seu fundador, Irio Tommasini, que va començar la seva carrera de construcció de quadres el 1948, rebent formació del llegendari constructor de quadres italià Giuseppe Pela (que va fer quadres per a Jacques Anquetil, entre d' altres) a Milà abans d'establir-se a la seva ciutat natal de Grosseto l'any 1957. Amb els anys Irio va fabricar bicicletes per a Louison Bobet i Freddy Maertens, per citar-ne només dos, i encara que avui dia la marca Tommasini podria ser eclipsada comercialment per persones com Colnago i De Rosa, la seva Els quadres encara es tenen en gran consideració entre els entusiastes de les bicicletes clàssiques i els constructors de quadres tradicionals.
Ara als vuitanta anys, Irio ha passat una mica més a un segon pla a l'empresa i ha deixat el dia a dia de Tommasini a les seves filles, Roberta i Barbara, i als seus marits Valfrido i Alessandro.. Tanmateix, el cor de Tommasini encara batega molt l'acer, amb cinc bicicletes d'aquest tipus a la seva línia actual. Així que si hi ha una bicicleta que personifica la marca, ha de ser la X-Fire. "El suggerim com a adequat per a les persones que els agraden les llargues distàncies a causa de la comoditat que ofereix l'acer", diu Barbara. "Però com que és inoxidable és més rígid i té un millor rendiment que altres marcs d'acer". Certament, l'X-Fire no es desfà en les apostes de rigidesa, però no té l'estoicisme del pedalier dels corredors de carboni més rígids. No obstant això, almenys per a mi, això no va ser un problema en general.
Si sou un corredor de colors fins al pal, sí, voldríeu una bicicleta que sigui tan rígida lateralment com sigui possible: els watts gastats a flexionar els quadres són watts perduts, però com a algú que realment no corre. però vol una bicicleta que sigui emocionant per pedalar, la X-Fire és just al meu carrer. Per desplegar aquest terme de provador tan utilitzat, se sent viu. És una mica com la diferència entre fer rodar una bola de bitlles per una carretera i una pilota. La bola de bitlles passa al vapor d'una manera pesada i directa, mentre que la pilota aviat començarà a s altar i lligar, reaccionant a la superfície amb un rebot en comptes del soc de la bola de bitlles.
I així passa amb l'X-Fire, que té un "ping" meravellós a la qualitat de la seva marxa, oferint una gran quantitat de comentaris a través dels pedals, així com del selló i les barres mentre pren vida. La qual cosa per a mi, tret que trieu una bicicleta per córrer, és la característica crucial d'una bicicleta entranyable, i per què la X-Fire és simplement un plaer conduir. Encara hi ha defectes, però, però, de nou, s'han d'entendre en context; recordeu que aquesta no és una bicicleta de carreres.
Reputació impecable
Amb 8,04 kg, l'X-Fire és una màquina bastant pesada segons els estàndards actuals, i gran part d'aquest pes prové del marc: 1.380 g per a un mitjà, aproximadament mig quilo a la part superior. -Acabar amb carboni weenies. Quan s'escala i s'accelera, aquest pes ho diu previsiblement. Es necessita una mica d'esforç perquè les coses llisquin i hi ha una mica de reticència al peu de les pujades. Tot i això, aquestes coses es tornen insignificants en un dia llarg.
La comoditat, que atribueixo principalment a la flexió vertical necessària a la part posterior i a les forquilles, és una qualitat innata de l'X-Fire, ja que trepitja amb expert la línia fina entre la elasticitat i l'amortiment. Tanmateix, és a les cantonades on la moto canta realment. Qualsevol sensació d'excés de pes s'evapora a mesura que la naturalesa ben equilibrada de l'X-Fire passa a primer pla. M'atreviria a dir que si el marc pesava fins i tot 500 g més, també ho faria. Té un equilibri que inculca confiança i ofereix comentaris que et permeten esforçar-te amb més força que altres bicicletes, avisant-te ràpidament quan has trobat una línia fiable o avisant-te de manera instantània abans que les coses es facin esquitxades.
Llavors, la X-Fire podria ser la bicicleta perfecta? Té un aspecte bonic (o, de fet, pot semblar com vulguis), no s'oxidarà i es maneja increïblement i es munta de manera excepcional. Per descomptat, porta una mica més al voltant de l'estómac i podria ser més rígid, però a menys que feu una carrera, us costarà notar-ho en la majoria de situacions, de la mateixa manera que és poc probable que vegeu algú muntant un altre X-Fire (que serà un altre avantatge per a alguns: l'exclusivitat).
Però no pot ser perfecte. No hi ha bicicleta. Però anivellar les seves deficiències com a crítiques condemnadores és injust: l'X-Fire és el que és, degut a una elecció de material que no es presta a màquines de 6 kg molt rígides i dissenyat tenint en compte un determinat client. La seva veritable bellesa, o almenys quan Tommasini l'ha dissenyat tan expertament, rau en que és capaç d'afrontar gairebé qualsevol repte i manejar-lo amb la qualitat més esquiva: l'arrossegament. L'X-Fire és només un viatge increïblement elegant.
Spec
| Marc | Acer inoxidable Tommasini X Fire |
| Grup | Campagnolo Chorus 2015 |
| Frens | Campagnolo Chorus 2015 |
| Cadeneta | Campagnolo Chorus 2015 |
| Casset | Campagnolo Chorus 2015 |
| Bars | Deda Zero 100 barres |
| Stem | Deda Zero 100 Stem |
| Tija de seient | Tija de seient Deda Zero 100 |
| Rodes | Marchhisio Tommasini carboni/aliatge Clincher 50mm |
| Pneumàtics | |
| Sella | Silla Tommasini |
| Contacte |
zettadistribution.com tommasini.it |
