El nou Specialized Roubaix és més còmode que el model antic, i gràcies al FutureShock. Hem fet per als llambordes per provar-ho
L'Specialized Roubaix 2017 marca un canvi total de direcció per a la gamma de models envellits. Enrere han quedat les insercions Zertz i els tubs de direcció alts, substituïts pel que anomena "FutureShocks" i angles aguts i perfeccionats per la carrera. Però, és una bicicleta millor per a les masses? Vam anar a Bèlgica per saber-ho.
Els grans traços són aquests: Specialized ha introduït 20 mm de suspensió al tub de la direcció i l'ha batejat com FutureShock. A la part posterior de la bicicleta, també hi ha més "compliment" gràcies a una tija de seient més exposada.
Per obtenir més informació sobre els canvis tècnics i la ciència que hi ha darrere, feu clic aquí: Presentació del nou Roubaix especialitzat.
Fora amb els vells
Si bé, en el seu nucli, l'antiga Roubaix era una bicicleta de carreres, es va fer famosa per la seva geometria alta, dissenyada per recórrer els quilòmetres sense dolor. El nou Roubaix, però, és una mica més baix, i la part posterior s'assembla més a la Tarmac, amb la rigidesa i la manipulació associades per arrencar.
Quan Specialized ens va mostrar per primera vegada els vells hacks el FutureShock, hi havia alguns murmuris escèptics amagats entre els "ooh" i "ahs" jubilosos: és només un truc? Només un altre HeadShock? Això em robarà els meus preciosos watts? En resum, la resposta és no, però ens va costar un bon viatge per estar segur.
La base del FutureShock és un conjunt de tres molles, que se superposen per crear un fals sòl. Això vol dir que mentre conduïu, esteu constantment flotant aproximadament 3 mm en 20 mm de suspensió. Si toqueu un cop a la carretera, la bicicleta s'aixeca per sobre, mentre que el manillar es manté aproximadament a nivell. Realment és una meravella de contemplar. Les esquerdes a la carretera desapareixen i deixes de dirigir ràpidament per l'asf alt trencat.
Llevar la bicicleta de carreteres pobres i pujar als famosos llambordes del recorregut París-Roubaix només va cimentar l'excel·lència de la bicicleta. He pujat al Carrefour de l'Abre un parell de vegades abans i aquesta va ser la primera vegada que arribava al final sense tenir la sensació que les mans se'm anessin a fer rampes.
Has de ser molt conscient de la distribució del teu pes per fer funcionar el FutureShock: asseure's amb les mans suaus a les barres els permet rebotar com qualsevol altra bicicleta; només quan està carregat amb el teu pes realment pot fer la seva feina.
La part posterior de la bicicleta també és molt còmoda. He utilitzat la tija de seient Specialized C-GR en algunes bicicletes fins ara i sóc un gran fan de l'absorció d'impactes que ofereix. En baixar el coll de la tija del seient, que augmenta la quantitat de tija exposada, Specialized només ha millorat el que ja era un producte fantàstic.
El FutureShock necessita una mica d'acostumar-s'hi. A mesura que passegeu pel manillar, reaccioneu constantment a les petites aportacions tant de vos altres com de la superfície de la carretera (a través de la bicicleta). Això es fa més evident durant les corbes, ja que un petit percentatge de la vostra entrada de corbes a les barres es perd a la unitat de suspensió. Només és petit i t'has d'estar molt concentrat per notar-ho, però la "estranyesa" és allà i acostumar-s'hi ha costat unes quantes hores de muntar.
Al frenar també passa alguna cosa semblant. Quan comenceu a aplicar el fre davanter, el vostre pes corporal es mou cap endavant i ràpidament comença a carregar el FutureShock. Specialized diu que amb una frenada intensa, la suspensió tocarà fons, de manera que si freneu molt en un forat, la suspensió no farà gaire per estalviar-vos. Però en aquest cas, no estàs pitjor del que estaries sense ell en primer lloc, de manera que gairebé no és negatiu.
El no tan bo
Com tot el que hi ha, el nou Roubaix té els seus defectes. El més evident són les vibracions que passen pels pedals. Normalment, quan conduïu, sentiu vibracions principalment a través del manillar, després del selló i, finalment, dels pedals.
Però el Roubaix fa un treball tan bo per afinar els dos primers que les vibracions que passen pels pedals s'amplien efectivament. Sense cap altra sensació amb què comparar-lo, el teu cervell sembla amplificar la sensació que tens pels pedals, malgrat que en realitat no és pitjor que en qualsevol altra bicicleta.
No hi ha cap solució real per a això, a excepció d'Specialized inventant una mena de plantilla encoixinada, i pot ser una cosa a la qual t'acostumes a anar-hi; només el temps ho dirà mentre registrem unes quantes milles més..
L'únic altre problema que vaig poder identificar immediatament durant el nostre breu viatge va ser una falsa sensació de seguretat. T'has acostumat tan ràpidament a allò que ofereix el FutureShock, que el primer que vaig fer quan vaig tornar a anar amb bicicleta normal va ser estavellar-me directament contra un sot sense pensar-m'ho. Sembla tonto, però només cal un pessic per trobar-lo molest.
Val la pena assenyalar que el model que vam muntar al llançament era una "edició negra" especialitzada, de manera que no era gaire el mateix que el model de producció. Tenim un model S-Works equipat amb fre de disc hidràulic Sram Etap en camí, amb una revisió completa a seguir aviat.
