Home contra màquina: interior de la instal·lació de bicicleta contemporània

Taula de continguts:

Home contra màquina: interior de la instal·lació de bicicleta contemporània
Home contra màquina: interior de la instal·lació de bicicleta contemporània

Vídeo: Home contra màquina: interior de la instal·lació de bicicleta contemporània

Vídeo: Home contra màquina: interior de la instal·lació de bicicleta contemporània
Vídeo: 102 Year Old Lady's Abandoned Home in the USA ~ Power Still ON! 2024, Març
Anonim

Des de bicicletes sense fil fins a sellells de mapes de pressió, la cara de l'ajust de bicicletes està canviant ràpidament. Però tenim raó en abandonar la cinta mètrica?

"Si em preguntes, Merckx era una ànima torturada", diu Phil Cavell, fundador i codirector de Cyclefit, muntadors de bicicletes amb seu a Londres. "Mai va ser el mateix després del seu accident el 1969, i crec que com a resultat la seva carrera va acabar bruscament".

Cavell es refereix a l'accident d' alta velocitat en un esdeveniment motoritzat al Velòdrom de Blois, que va cobrar la vida del conductor de Merckx, Fernand Wambst, i va deixar el gran campió amb unes vèrtebres esquerdades i una pelvis retorçada. Aquestes lesions van perseguir la resta de la carrera de Merckx i, per a Cavell, va convertir The Cannibal d'un macro-absorbidor resistent (capaç de pujar-se a una bicicleta i anar sense queixes) a un micro-ajustador ansiós "com la princesa i el pèsol, fins i tot. se sap que fa canvis d'alçada durant una cursa".

‘Mireu Merckx a través de la història revisionista i hi ha tantes coses que podríeu haver fet. Una bicicleta molt bona i Merckx ho faria

ha estat bé , afegeix.

Llavors, què és, en els nostres dies i edats, "un bon ajust de bicicleta"? I, a més, com pots assegurar-te que en tens una bona? Potser

l'última tecnologia de muntatge de bicicletes té les respostes…

Imatge
Imatge

Auge de les màquines

Moltes de les botigues de bicicletes actuals tenen poca semblança amb els seus avantpassats, especialment aquelles que ofereixen muntatge de bicicletes. De fet, la idea mateixa d'una botiga més en forma primer, un venedor de bicicletes en segon lloc hauria semblat aliena fa 10 o 15 anys.

Andy Sexton, fundador i cap d'instal·lador de Bike Science, diu: "Encara hi ha moltes botigues tradicionals on el client entra i el vell que hi ha darrere del taulell les mira de d alt a baix i diu:" Oh, sí., em sembla un 56cm.” Però els dies en què les botigues poden sortir-se'n amb la seva, estan comptats. Des del punt de vista del client, sobretot ara tenint en compte el preu mitjà d'una bicicleta, exigirà un nivell de servei superior a aquest. És per això que venen a gent com nos altres, perquè mentre venem bicicletes, som fitxes més que una botiga.’

Aleshores, què esperaries trobar en una botiga com Cyclefit o Bike Science? O millor dit, un estudi, com s'ha convertit en el terme preferit per descriure la pràctica d'un muntador seriós de bicicletes. Bé, per començar, és probable que l'equip més destacat sigui una bicicleta en forma, sobre la qual el pilot s'asseu i pedala mentre l'ajustador fa els ajustos.

"Essencialment, una bicicleta ajustada és una eina X-Y gegant", diu Cavell. "Així que no estem pensant en la longitud de la tija, la longitud del tub superior i l'angle del seient, sinó punts a l'espai en una quadrícula teòrica X i Y. Utilitzem la fit-bike per determinar les coordenades X-Y del manillar i el selló en relació amb el pedalier, i utilitzem aquestes dades per informar de la configuració d'una bicicleta real.’

Tot i que la naturalesa precisa de cada bicicleta fit-bike és diferent, els principis que hi ha darrere estan units: observar el pilot que condueix, prendre mesures i poder fer ajustos sobre la marxa.

‘Bike fit va evolucionar a partir dels padrins Andy Pruitt [ara al capdavant del programa BG Fit d'Specialized] i Phil Burt [fisioterapeuta principal de British Cycling]”, diu Ben Hallam, el cap d'ajustament de Bespoke i ex-ciclista de pista de Gran Bretanya. "Aquests nois van començar amb goniòmetres, eficaçment grans transportadors. T'aturarien amb la pedalada inferior, després col·locarien el goniòmetre al mig del genoll i mesurarien l'angle. El desavantatge és que quan us atureu durant un cop de pedal, hi ha una tendència a deixar caure lleugerament el taló, que després redreça el genoll, o apunta el dit del peu, que doblega el genoll, ambdós canvien l'angle. Per tant, és difícil prendre mesures realment representatives durant els ajustaments estàtics.’

La resposta, doncs, és realitzar un ajust dinàmic, on es poden recollir les mesures del pilot durant el pedaleig. Per fer-ho, les últimes configuracions d'ajustament de bicicletes utilitzen ara la captura de moviment, on un ordinador dibuixa i registra aquestes mesures per a l'instal·lador a partir de línies superposades manualment sobre imatges de vídeo o de sensors enganxats al cos del motorista..

Com amb les bicicletes fit-bikes, hi ha una gran quantitat de sistemes de mesura diferents disponibles, però dos dels més freqüents són de Dartfish, amb seu a Suïssa, el sistema del qual té aplicacions en una varietat d'esports, i Retül, una bicicleta. sistema específic desenvolupat als EUA per Todd Carver i els seus col·legues Cliff Simms i Franco Vatterott.

"Sóc un fisiòleg format i vaig aconseguir la meva primera feina treballant amb Andy Pruitt al Boulder Center for Sports Medicine que dirigeix el laboratori de biomecànica, i aquí va ser on vaig aprendre l'ús de la captura de moviment", diu Carver. ‘Em vaig fer equip amb Cliff i Franco i l’any 2007 vam llançar el sistema d’ajust Retül. Va ser el primer d'aquest tipus. Fins aleshores, la captura de moviment era cara i necessitaves un doctorat en biomecànica per fer-ho, així que vam decidir crear una aplicació assequible per al nivell minorista on l'instal·lador no hagués necessitat d'aprendre tant sobre els aspectes tècnics de la mateixa; només cal que premeu Run, premeu Desa i obtindrien dades precises.’

El sistema Retül utilitza LED infrarojos enganxats a les articulacions i zones necessàries del cos d'un pilot, que després són "filmats" per una càmera i rastrejats al programari corresponent per produir mesures en temps real com els pedals del pilot. El programari en si té una base de dades de rangs normatius que Carver i els seus associats han creat durant anys d'ajustament de bicicletes. El resultat és un sistema que pot "indicar" eficaçment al muntador de bicicletes quan té la configuració del pilot a l'estadi de pilota adequat. Però Carver s'esforça a assenyalar que això només són dades útils per a l'instal·lador, no una solució final.

"Hi ha diferents rangs per a diferents genets", diu. "Bàsicament estem intentant classificar els pilots professionals, competitius i recreatius. Els rangs són una puntuació mitjana dels nostres corredors de qualsevol tipus determinat més o menys una desviació estàndard. Així que dins de les files professionals vam agafar quatre equips del World Tour i vam registrar totes les seves posicions. La seva extensió mitjana del genoll és de 36° i la desviació estàndard és de 3°. Així que això és el que és el nostre rang normatiu per a un roadie professional, que és útil per establir, per exemple, l'alçada del selló. Però aquest tipus de coses són un punt de discussió perquè també ens adonem que hi ha certs motius pels quals els pilots no estaran en un rang normatiu. Esteu intentant que l'angle del genoll sigui de 36° més o menys 3° i això no passa: cada vegada que aixequeu la cadira, apunten els dits dels peus cap avall, i potser és perquè protegeixen una cosa com un isquiotibial ajustat. Per tant, les dades normatives són només això: no es suggereixen intervals, és només el que és normal. Un cop establert això, podem ensenyar als muntadors sobre els rangs normatius i quan s'han de variar dels de determinats pilots. Per tant, és clau avaluar la flexibilitat i la força dels pilots abans de pujar a la bicicleta; només llavors sabràs per què no es troben dins d'un rang normatiu i podràs jutjar l'ajust en conseqüència.’

Imatge
Imatge

Paquet de redundància

Retül és un sistema força net, tan net que Specialized el va comprar el 2012 per formar la pedra angular del seu programa BG Fit. Però les seves habilitats no acaben només amb escopir algunes mesures escollides de la captura de moviment. Gràcies a una gran base de dades de bicicletes i geometries actuals al programari FrameFinder de Retül, el sistema pot passar a suggerir bicicletes, fins a triar la longitud de potència correcta, que s'adaptin a la configuració del pilot.

Tot i que pot semblar massa futurista, Retül no és l'únic sistema que ho abarca tot. Guru, que va ser comprat per Dorel Industries, propietari de Cannondale, l'any passat, funciona d'una manera molt semblant, només afegint un altre pas addicional que sobre el paper podria semblar que podria acabar amb l'instal·lador.

Usant la càmera Kinect 3D de la consola Xbox One de Microsoft, el sistema Guru escaneja el cos d'un motorista per determinar les seves dimensions (amplada de l'espatlla, costura, longitud del tors, etc.) i després ajusta automàticament la seva bicicleta d'ajust servocontrolada per dins dels intervals normatius corresponents per a les dimensions del genet. I tot això abans que el pilot hagi posat la cala a la bicicleta en forma. L'instal·lador pot afinar la configuració abans que Guru elabori una llista de bicicletes adequades per triar. A més, mentre que altres bicicletes d'ajust manual requereixen que es faci un ajust abans que un altre, és a dir, canvieu la part davantera/darrera del selló i després aixequeu l'alçada de la barra, el Guru pot fer diversos ajustos alhora. Així, és capaç de canviar l'angle del tub del seient mentre es conserva l'alçada de la pila i l'abast de la configuració general (mentre que en un sistema manual, alterar l'angle efectiu del tub del seient movent el seient cap enrere estiraria el genet, alterant així l'abast i canviant dràsticament l'ajust general). L'última clau de la tapa del sistema Guru és que tota la bicicleta en forma pot inclinar-se i baixar per simular pujar i baixar turons.

En aquest punt, tot comença a ser més aviat tècnic, i molts dels perquès i els perquès que regeixen els mèrits d'aquests sistemes es redueixen a coses com la seva usabilitat i assequibilitat, cap de les quals no hauria de ser una preocupació per a vostè, el client. Al cap i a la fi, pagueu a una altra persona perquè es preocupi pels reemborsaments dels préstecs i com fer-ho funcionar. Però el que hauria de ser una preocupació és: realment en necessiteu? I, a més, només perquè el vostre muntador de bicicletes local té una configuració Guru o Retül (o un Shimano, Giant, Trek o qualsevol altre, la llista continua…) teniu garantit un bon ajust de la bicicleta?

Imatge
Imatge

Fent-ho senzill

Molts instal·ladors encara es mantenen impertinents per l'enlluernadora i enlluernadora d'aquesta darrera tecnologia, i un d'aquests casos és Scherrit Knoesen, també conegut com

the Bike Whisperer. "La meva opinió és que hi ha un entusiasme excessiu per mirar la tecnologia d'ajustament de la bicicleta, però si us preocupa l'ajustament, hauríeu de mirar la persona i el que vol", diu Knoesen. "Crec que el paper de la tecnologia és proporcionar a l'adaptador, com a diagnòstic intel·ligent, la informació que necessita per prendre decisions. Agafeu Retül: diu que l'angle del genoll és de 35° i que el genoll dret va una mica. Però la pregunta després d'això és, i què? Si el motorista recorre 100 milles i això és tot el que vol fer i no se sent incòmode, la resposta podria ser no fer res.

‘Potser llavors ens podríem considerar de tecnologia relativament baixa; Jo faig servir regles, nivells d'alcohol, plomada. Però sobretot faig servir els meus ulls i la meva experiència. Jo faig servir el vídeo i la fotografia, però és sobretot per ajudar el genet a veure el que estic veient; Puc funcionar bé sense ell , afegeix.

Tot i que davant de tots els aparells més recents, això pot semblar un enfocament luddita, altres incondicionals de la indústria donen suport a Knoesen.

Després d'haver estat àmpliament reconegut com el padrí, propagador i conservador de l'ajustament de bicicletes modernes, Andy Pruitt es troba en una posició única per donar l'última paraula. Anteriorment, cap del programa de medicina esportiva d'US Cycling i ara director del Boulder Center for Sports Medicine, a més de tenir cura del programa Specialized BG Fit, Pruitt hi ha estat literalment, l'ha vist i l'ha instal·lat dues vegades. Aleshores, com veu l'estat de joc de la professió de muntador de bicicletes?

‘Tinc una feina diària en medicina, així que sempre faig servir analogies mèdiques. Agafeu un cirurgià. Ara podria tenir millors microscopis, braços robòtics per fer talls d'ossos, càmeres endoscòpiques. Totes les seves eines han millorat, però no són res sense ell per operar-les. El mateix es pot dir del muntatge de la bicicleta. Hi ha un parell d'empreses que intenten evitar l'ajustador, eliminar-los utilitzant tecnologia i mitjanes de corbes en forma de campana per adaptar-se a la gent. Però tot això és només una mida fantàstica. Hi ha una gran diferència entre la mida i l'ajust. Si elimineu l'instal·lador ben entrenat, deixeu que la tecnologia el condueixi, i aquí és on la gent es posa en problemes.

‘Quan un pacient em ve a veure amb mal de genoll o d'esquena o qualsevol cosa relacionada amb el ciclisme i em diu: "Vaig tenir un atac de Retül", i li dic: "Qui ho va fer?" i diuen: “No ho sé. Va ser un fit Retül”, que em diu que el tècnic era una peça molt petita del que van passar, i que el muntador va deixar que la tecnologia impulsés l'ajust a través dels valors normatius. No m'importa com ho facturen, com ho venen, això no convé. Aquest és l'ús de la tecnologia per part de persones sense experiència.

‘La tecnologia a les mans adequades és absolutament el camí a seguir, però ha d'estar en les mans adequades. La formació i l'experiència és la clau. L'ajustament de la bicicleta es tracta de l'ajustador. Encara són, i seran sempre, l'eina més important.’

Recomanat: