Un equip polivalent d'aliatge Shimano Sora amb un gran valor
Specialized no sap cap a on va amb l'Allez E5 Sport. Diu que s'ha adoptat "l'enfocament sense sentit" a l'hora d'especificar el tot terreny d'aliatge amb components Shimano Sora, rodes Axis duradores i pneumàtics Espoir Sport econòmics.
En combinar una geometria relaxada i una construcció amb l'objectiu de la longevitat a costa de l'emoció de crits a la part alta dels teus pulmons, el pla amb l'Allez E5 Sport era crear alguna cosa que el 90% dels motoristes pot gelificar el 90% del temps. Fins i tot han reduït 75 £ del seu preu per al 2017.
Conjunt de marcs
El marc d'alumini de l'Allez, ben acabat amb soldadures suaus a les unions de tubs, és un acte rígid. La seva forquilla recta de fibra de carboni FACT elimina una bona part de la xerrada de la carretera i afegeix una resposta decent de la direcció al davant. El tub superior corbat de marca registrada està en ple efecte.
Tot el cablejat es dirigeix a l'exterior, amb els cables mecànics davanters i posteriors equipats amb ajustadors al tub inferior per ajustar les relacions sobre la marxa. Un tub de direcció curt de 120 mm facilita la connectivitat amb la carretera, mentre que un triangle posterior relativament petit us anima a baixar els pedals amb més força.
És una configuració rígida i tensa; un angle de capçal mesurat de 74° ho combina, permetent un maneig ràpid, mentre que un angle del tub del seient de 73° us inclina cap endavant, fomentant grans esforços.
Grup
Sora s'utilitza per a la majoria del grup d'Allez, en particular els canvis, la cadena 50/34 i els desviadors davanter i posterior.
La cadena compacta combinada amb un casset Sunrace 11-32 econòmic ofereix una àmplia gamma d'opcions d'engranatges. Amb Sora, es pot discutir que, amb el casset adequat, 18 marxes són suficients.
Sens dubte, ofereix als nous pilots un viatge menys complicat. Les pinces de fre d'eix tenen un bon rendiment en aquest paquet, ja que ofereixen una potència de parada i una modulació previsibles en una construcció assequible.
Kit d'acabat
El kit d'acabat d'aliatge propi de Specialized s'utilitza a tot arreu i ho aprovem. Les barres de caiguda estretes, de 420 mm de diàmetre, són especialment agradables d'utilitzar, oferint una palanca decent i una extensió còmodament encoixinada de cinta de barra.
Una tija de seient d'aliatge de 27,2 mm elimina bona part de la vibració inherent als marcs d'alumini, mentre que el selló Toupe Sport és, com sempre, una delícia.
Rodes
Com amb el kit d'acabat, els cèrcols estan dissenyats per oferir milers de milles sense problemes. Les llantes Axis Sport són sòlides, sense flexió i resistents.
Embolcallats amb goma Espoir Sport ofereixen una qualitat de conducció excepcional. Els pneumàtics 25c que s'instal·len aquí us permeten rodar les cantonades amb confiança, oferint una adherència sòlida i absorbint els cops, contribuint a la sensació general d'una bicicleta dissenyada per permetre't obtenir la màxima alegria del simple plaer de conduir.
El viatge
El recorregut de l'E5 a les primeres milles del nostre bucle de prova fa que es faci la impressió que es tracta d'una bicicleta creada per portar-te fins on vulguis amb un alt grau de comoditat.
Els girs es fan ràpidament, però amb la màxima confiança, el caràcter desenfadat de la bicicleta es dóna a conèixer immediatament. Fins i tot després d'unes hores al selló, les nostres suposicions inicials sobre la qualitat de la marxa i els nivells de confort es van mantenir.
El truc que Specialized ha aconseguit, sovint perdut per altres bicicletes d'aliatge, és una combinació de punts de contacte ben esmorteïts i encoixinats.
No ofereix gaires oportunitats per als KOM, però si esteu buscant una bicicleta "no Garmin", amb la qual acompanyar els companys en llargues passejades de diumenge, aleshores això és tot.
Amb un pes total de 9,38 kg per al nostre exemple de mida 52, no és cap pes, però encara hi ha prou rigidesa a sota del tub superior per afavorir els esforços de sortir del selló, i la bicicleta respon bé a sprint quan aquestes rodes robustes arribin a la velocitat.
L'escalada es fa més fàcil gràcies a la instal·lació d'un casset 11-32, que s'adapta especialment bé amb la cadena compacta que ofereix una proporció per a cada ocasió.
Pel que fa a la manera en què els canvis tracten l'intercanvi d'aquests engranatges, podríem haver jurat que estàvem fent servir el grup 105 de Shimano; Sora ha fet un pas real en rendiment i estètica aquest any.
Una menció especial també hauria d'anar als frens, les pinces Axis que transporten l'Allez amb una potència més controlada que no podríeu esperar d'una bicicleta de 675 £.
A causa de l'equilibri gairebé perfecte d'aquesta bicicleta, el maneig és excel·lent. D'acord, no emociona de la mateixa manera que ho fa una superbike, però igualment no té tendència a espantar-te amb l'angle del cap de direcció agut i la naturalesa de les corbes convulses.
És una qüestió senzilla d'apuntar-lo cap a una cantonada i donar-li força, especialment entretingut amb escombradores de baixada al nostre bucle de prova, on l'Allez va penjar amb bicicletes que costaven quatre vegades més. La clau de la seva naturalesa inspiradora de confiança és la quantitat de comentaris que ofereix.
La connexió a l'extrem frontal, com és d'esperar de l'angle del cap mesurat de 74°, és directa. També gairebé sense vibracions. L'Allez us comunica la superfície de la carretera sense sentir-vos dur.
També no tenim cap problema amb els pneumàtics Espoir. De fet, s'adapten bé al paquet i s'afegeixen als nivells de comoditat amb 90 psi i un pegat de contacte abultat que actua com a suspensió secundària.
Puntacions
Marc: Bellesa d'alumini amb un acabat fi i forquilla de carboni. 8/10 Components: Una barreja de qualitat de Shimano Sora, Sunrace i Axis. 8/10 Rodes: L'Axis Sports pràcticament indestructible fa una feina excel·lent. 7/10 El viatge: En resum? Confort i alegria, com aquella antiga nadala! 8/10
L'Specialized Allez E5 Sport s'ha dissenyat per permetre't gaudir al màxim del simple plaer de conduir i ho aconsegueix.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 538mm | 534mm |
| Tub de seient (ST) | 490 mm | 490 mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 628mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | 369 mm | 384mm |
| Tubo de direcció (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle del cap (HA) | 73 graus | 74 graus |
| Angle del seient (SA) | 74 graus | 73 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 974mm | 983mm |
| BB caiguda (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Allez E5 Sport | |
|---|---|
| Marc |
Marc d'alumini E5 Premium especialitzat Forquilla de carboni FACT |
| Grup | Shimano Sora |
| Frens | Eix 1.0 |
| Cadeneta | Shimano, 50/34 |
| Casset | Sunrace, 11-32 |
| Bars | Gota poc profunda especialitzada, aliatge |
| Stem | Especialitzat, aliatge |
| Tija de seient | Especialitzat, aliatge |
| Rodes | Pneumàtics Axis Sport, Espoir Sport 25c |
| Sella | Body Geometry Toupe Sport |
| Pes | 9,38 kg (52 cm) |
| Contacte | specialized.com |
