DeAnima pot ser una marca nova, però les seves dècades d'herència de construcció de bicicletes brillen a través de
Quan es tracta de marcs personalitzats fets a mà, Itàlia és una autèntica superpotència.
El país sempre ha tingut una gran quantitat d'artesans, creant obres mestres en acer i titani, i encara que les corbes de carboni de la DeAnima Unblended 1 potser no ens fan nostàlgics dels dies de glòria de les bicicletes italianes, sí que representa l'italiana. la construcció de marcs torna a les seves arrels.
"Som una empresa de passió i ho fem perquè ens agrada fer bicicletes", diu el cofundador Matt Cazzaniga. DeAnima produeix les seves montures totalment a casa, i Cazzaniga és un dels tres creadors de la marca, juntament amb Antonio Attanasio i Gianni Pegoretti.
Aquest últim és el germà de Dario Pegoretti, famós pels seus marcs d'acer personalitzats. Van treballar junts durant un temps, però finalment es van separar i Gianni es va ramificar en la producció de carboni amb San Patrignano, una organització benèfica que forma els drogodependents recuperats en la construcció de marcs.
Allà va ser on Pegoretti va conèixer el seu alumne estrella, Attanasio, i juntament amb l'antic agent de vendes de Pegoretti Cazzaniga van formar DeAnima.
Primera bicicleta
The Unblended 1 és la primera bicicleta de DeAnima, tot i que ha sofert alguns retocs des que va debutar el 2013. El quadre és una construcció de tub a tub similar a gairebé tots els quadres de carboni personalitzats del mercat, però DeAnima fa més esforç que la majoria per construir els seus propis tubs, no només per embolicar-los.
‘Tots els tubs els fem nos altres mateixos, excepte el tub de seient, que és un tub molt estàndard i, per tant, no veiem gaire avantatge en fer-ho a casa. Tots els tubs restants, punteres i fins i tot el pont de fre els formem i modelem , diu Cazzaniga.
Tot i que molts constructors de quadres personalitzats veurien això com una oportunitat per presumir d'unes instal·lacions personalitzades i d'una qualitat de conducció ajustada, Cazzaniga aixafa aquests pensaments: "Em sembla molt difícil de creure que un constructor de bicicletes mira un pilot i una sol·licitud i simplement diu: "D'acord, trauré tres capes de carboni aquí i canviaré el teixit allà". És un procés complicat i, per tant, per a nos altres la geometria és l'element clau per personalitzar.’
Amb la barreja de l'artesania tradicional italiana i la tecnologia moderna del carboni, no podia esperar per portar el Unblended número 1 a la carretera.
Una educació italiana
The Unblended em va semblar des del primer moment com una cosa de bellesa. És el tipus de marc que genera atenció a la cafeteria i centenars de visites a Instagram. L'esquema de pintura blava té una brillantor que canvia en funció de com l'incideix la llum.
Tot i que sembla picant, aconsegueix situar-se al costat més tradicional de l'estètica quan es tracta d'una construcció de carboni.
A més del seu aspecte atractiu, també em va sorprendre el preu del Unblended. Per a un marc de carboni italià totalment personalitzat, el preu de gairebé 3.000 £ (a la taxa de canvi actual) és aproximadament molt més barat del que es podria esperar.
"Cada comanda que rebem, la fem en aquest moment", diu Cazzaniga. "Per tant, tant si fem un marc personalitzat, fet a mida o un marc estàndard, el temps real per construir és exactament el mateix.
"Per a nos altres no té cap sentit cobrar més per personalització; preferim que si algú compra alguna cosa realment aconsegueixi el que vol." També s'ofereix pintura personalitzada sense cap cost addicional (sempre que es sol·liciti ateneu-vos a les 30 opcions de color actuals de DeAnima), amb una excel·lent relació qualitat-preu en general.
Amb la construcció de tub a tub, on els tubs s'emboliquen amb làmines de carboni i després s'uneixen amb resina epoxi sota tractament tèrmic, la qualitat de conducció sovint pot ser una mica una aposta.
Acte d'equilibri
Si la disposició no és correcta, el marc pot ser una mica flexible o massa dur. Per al meu alleujament, des del principi, l'Unblended es va sentir com un corredor de raça pura. Amb una part davantera ben estirada i una part posterior ferma, la bicicleta va s altar endavant i em va obligar a sortir del selló i llançar-la d'un costat a l' altre.
Ho vaig atribuir a la rigidesa del marc, així com a una geometria atrevida. La sensació de velocitat va ser una agradable sorpresa. Potser no es compara amb la nova generació de corredors súper aerodinàmics, però per a un quadre convencional és extremadament ràpid.
The Unblended es mou d'una manera per excel·lència italiana. Té una rigidesa i una ressonància amb la carretera que alimenta un soroll saludable de la superfície de la carretera, oferint una sensació innata de velocitat sense comprometre mai la comoditat.
És el millor en el teu entorn alpí típic, on les superfícies són llises i les carreteres són tortuoses. Això es deu en part perquè baixa amb un nivell de precisió i tactilitat impressionants, però també perquè no s'adapta bé a les carreteres britàniques amb forats i cicatrius.
Si bé el Unblended semblava flotar sobre superfícies normals de les carreteres, es va veure ferotgement inquietat per grans cops. Va colpejar amb un impacte que ressonava a través del marc amb un soroll sonor.
Massa profunda?
Una part d'això podria ser el conjunt de rodes. Tot i que el Campagnolo Bora 50 One és un conjunt de rodes excel·lent en molts aspectes, el carboni de secció profunda augmenta la rigidesa del sistema general d'una manera que el Unblended podria prescindir.
Sospito que amb una roda de secció de caixa menys profunda (potser fins i tot de la varietat personalitzada) la reacció d'impacte de la bicicleta s'establiria a un nivell més tolerable. De la mateixa manera, el kit d'acabat Dedacciai Superleggero és un dels favorits dels constructors personalitzats pel seu pes lleuger, però també es troba al costat més rígid de l'espectre i fa molt de rumor al selló i a les mans.
A part de la lleugera sobrecàrrega de rigidesa, la construcció fa un molt bon treball per complementar el marc. Chorus EPS no podria ser una millor combinació, ja que és tradicional però nou, i atractiu alhora que sorprenent visualment.
El grup electrònic de Campagnolo no és tan omnipresent com el Di2 de Shimano, però jo prefereixo l'ergonomia i l'acció de l'EPS. Amb canvis ràpids i ràpids, va coincidir amb el gir de velocitat de la bicicleta. De la mateixa manera, si bé la rigidesa de les rodes i el kit d'acabat van contribuir a una certa duresa, també donen beneficis quan es tracta de la transferència de potència.
La DeAnima Unblended 1 és sens dubte una bicicleta que m'agradarà molt després que torni a Itàlia. Va anar tan bé com semblava: elegant, rar i atractiu alhora.
Si bé 3.000 £ són molts diners per a un quadre, en el cas de l'Unblended no em vaig quedar preguntant-me per què pagaria més per una bicicleta personalitzada, sinó per què pagaria alguna cosa semblant per una massa -producte de mercat.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Marc | 56cm |
| Grup | Campagnolo Chorus EPS |
| Frens | Campagnolo Chorus EPS |
| Cadeneta | Campagnolo Chorus EPS |
| Casset | Campagnolo Chorus EPS |
| Bars | Deda Superleggero RS |
| Stem | Deda Superleggero RS |
| Tija de seient | Deda Superleggero RS |
| Rodes | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Sella | Selle Italia Flite Flow |
| Pes | 7,1kg |
| Contacte | deanima.it |
