La resistent Genesis CDA 20, una bicicleta creada per divertir-se, és gairebé tan tot terreny com les bicicletes d'aventura
Sobre la bicicleta
Aquesta bicicleta destaca en aquesta empresa, per ser l'única de les nostres quatre en prova que no és una bicicleta de carretera pura. El CDA 20 està dissenyat tant per a la carretera com per a tot terreny, ve equipat amb frens de disc mecànics i pneumàtics de 40c preparats per a terra i grava. No obstant això, Genesis afirma que el CDA20 "desdibuixa la línia entre les característiques CX més tradicionals i una geometria moderna de carretera esportiva/resistència." Per tant, és una bicicleta per a totes les ocasions, però és una bèstia tan robusta que realment es sentirà afalagada per l'addició. de Super Sora?
L'especificació
Conjunt de marcs
Tot el marc d'alumini del CDA és generós. Hi ha un ampli espai lliure entre la forquilla i els seients per als pneumàtics 40c instal·lats, muntatges per a bastidors i guardafangs i una llarga distància entre eixos d'1.035 mm per afegir estabilitat. Un generós desplaçament de la forquilla de les potes de carboni a la part davantera ajuda encara més a estar segur i es combina amb un angle de cap bastant mandros de 70,9 ° per proporcionar un maneig relaxat. El tub té un doble punt per crear unions fortes, mentre que el tub més estret per a la longitud de les seccions del quadre manté el pes gens menyspreable de la bicicleta. La soldadura de l'aliatge 6066/6061 és especialment cuidada i, tot i que pot semblar absurd fer una bicicleta dissenyada per a tot terreny tan maca, la pintura blau nadó és una delícia.
Compra ara el Genesis CDA 20 de Tredz Bikes
Grup
Genesis ha llançat alguns components duradors adequats a aquesta bicicleta, amb el grup Sora demostrant una bona opció en aquest paquet. Així doncs, tenim una biela 50/34 (amb bieles de 175 mm a la nostra bicicleta de talla M). S'utilitzen mecànics davanters i posteriors de Sora, així com els canvis de qualitat de Sora. Els frens del CDA són discos mecànics Promax, i també hi ha palanques transversals curtes Promax a la part superior, així com els elements Shimano units a les caigudes. El casset posterior, tot i que utilitza engranatges de mida idèntica al bloc Sora de proporció més àmplia, en realitat és un kit de bicicleta de muntanya de nivell mitjà, comparable a la gamma Alivio MTB de Shimano.
Kit d'acabat
Genesis fa un kit d'acabat intern de qualitat i es fa un bon ús en aquesta construcció. Uns agafadors de tija d'aliatge de 110 mm, un manillar acampanat de 400 mm que apropen els canvis al marc. La seva gota compacta té prou flex
en ells per absorbir qualsevol vibració no marcada per aquests pneumàtics. La seva cinta de barra també està sumptuosament encoixinada. A la part posterior de la bicicleta, una tija de seient d'aliatge de 27,2 mm fa la mateixa tasca i sosté un selló Genesis Road Comfort.
Rodes
Les llantes Jalco XCD22 de 28 radis estan lligades als hubs Joytech i fan servir pneumàtics Kenda Flintridge de 40c. Aquests tenen una línia central relativament plana per suavitzar el pas de la bicicleta a l'asf alt i els poms més profunds a les espatlles us ajuden a trobar tracció quan el camí s'embruta. Rodolen amb suavitat a la carretera, però arriben al seu propi fora de pista on el seu gran volum i la seva gran banda de rodament troben adherència on no creieu que sigui possible.
El viatge
Primera impressió
Obre l'escotilla, aixeca't i posa't la jaqueta antibacteriana. El CDA té tota la sensació d'un vehicle militar des de l'inici, mostrant una naturalesa especialment estable i una gran voluntat de s altar de les voreres. Amb els pneumàtics semblants a un globus que permeten baixar a 25 mph amb facilitat, això és divertit!
A la carretera
Per a una bicicleta amb llei altats dividides, el CDA s'absolut bé a la carretera, amb un caràcter tranquil i fiable. El seu pes important significa que no es tracta d'una bicicleta de velocista, però aleshores no compraríeu aquesta màquina per als companys de cursa o el chaingang local. No obstant això, el casset de gran proporció sí que dóna un cop de mà quan la carretera s'enfila, tot i que el 34x34 es va fer servir en una ocasió, només per girar els darrers 100 metres d'una de les nostres ascensions locals a la superfície de la carretera després de l'aiguat. Amb les pressions més baixes que s'executen als pneumàtics, hi ha la sensació de suspensió posterior quan s'extreu els darrers degoteigs d'energia cap amunt, la part posterior de la bicicleta puja i baixa agradablement. No és la manera més eficient energèticament de progressar, però és agradablement flotant. La vibració és pràcticament inexistent, sobretot gràcies a aquests grans pneumàtics. La geometria del quadre dóna al CDA la sensació d'un cotxe petit, però les revoltes a la carretera encara són prou previsibles sempre que freneu a temps. Les incursions als carrils locals revelen que els canvis de canvis i els mecànics Sora estan ben a punt d'utilitzar-se fora de la carretera, amb els intercanvis entre ràtios cuidats positivament. Una cosa que ens agradaria haver vist en una bicicleta dissenyada per anar fora de carretera, però, és la inclusió d'un atrapacadenes.
Maneig
Aquesta bicicleta és un compromís. Allà on una bicicleta de ciclocròs seria més lleugera i portaria una geometria de direcció més nítida per arrossegar-se a les cantonades soltes i superar els obstacles, la CDA avança, feliç d'estar a l'aire lliure i superarà amb capacitat la majoria de cops i carrils rurals. En última instància, això és per a una bicicleta de carretera el que és un labrador per a un whippet, però si busqueu una bicicleta, podeu anar tot l'any, per desplaçar-vos qualsevol que faci el temps, o per a mini aventures a la carretera i a la pista, això és la bicicleta que necessitareu. La seva versatilitat és el seu punt fort, i el grup Sora afegit significa que és menys probable que n'hagis d'agafar una clau.
Compra ara el Genesis CDA 20 de Tredz Bikes
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 564mm | 565mm |
| Tub de seient (ST) | 530mm | 530mm |
| Tub de baixada (DT) | n/a | 626 mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | n/a | 397mm |
| Tubo de direcció (HT) | 155 mm | 155 mm |
| Angle del cap (HA) | 71,5 | 70.9 |
| Angle del seient (SA) | 73 | 73.1 |
| Distància entre eixos (WB) | 1, 034 mm | 1035 mm |
| BB caiguda (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| Marc | ALX8 6066/6061-T6 Marc d'alumini de doble punt. Forquilles Carbon CX |
| Grup | Shimano Sora |
| Frens | Frens de disc mecànics Promax DSK-717, 160 mm davant/140 mm darrere |
| Cadeneta | Shimano Sora 50/34 |
| Casset | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Bars | Genesis X-Race Aero, aliatge |
| Stem | Genesis AS-007, aliatge |
| Tija de seient | Aliatge Genesis 27,2 |
| Rodes | Jalco XCD22 |
| Sella | Comfort de Genesis Road |
| Pes | 11,22 kg |
| Contacte | genesisbikes.co.uk |
