Un batut Sora d'alumini de Trek
La companyia nord-americana de bicicletes Trek ha adoptat un enfocament lleugerament diferent del seu compatriota i rival Specialized amb la seva arma de carretera assequible, la Trek 1.2.
La nova bicicleta de Trek ofereix, o almenys això afirma l'experiment de màrqueting de l'empresa, "un viatge ràpid i aerodinàmic per a l'apassionat entusiasta o l'aficionat a l'alumini que cerquen un viatge tranquil, segur i provat pel pelotó".
El 1.2 ja comparteix molt amb la gamma de curses de gamma alta i molt més cara de Trek, de manera que amb Sora també enganxat, teníem moltes ganes de descobrir com de bona era realment aquesta màquina…
Conjunt de marcs
Es diu que la tècnica del tub de marc d'alumini de Trek equilibra la força amb l'estalvi de pes. El tub de secció de caixa al tub inferior (per a la rigidesa en baixar l'alimentació) està soldat a un tub de direcció de 150 mm.
A partir d'aquí, un tub superior de secció de caixa més pla s'estén cap a la seva unió amb un tub de seient arrodonit més tradicional. Hi ha accessoris i traus per als guardafangs i un portabaix posterior, ampliant l'atractiu de la bicicleta més enllà de l'etiqueta de corredor que li ha donat Trek.
Tots els cables dels frens i desviadors de l'1.2 es dirigeixen a l'exterior amb ajustadors de canó de fàcil accés al capçal del tub superior. Els angles relativament aguts del cap i del tub del seient ofereixen un recorregut previsible.
La geometria del quadre "H2" de Trek s'aplica a tot arreu, la qual cosa eleva lleugerament la part davantera de la bicicleta en comparació amb les opcions més competitives de l'empresa. No és gens dolent si la comoditat durant tot el dia és a prop de la part superior de la vostra llista de prioritats.
Grup
El Trek està equipat amb components Shimano Sora en la seva major part, inclosos els canvis, la cadena 50/34, els mecanismes davanter i posterior.
Gairebé no hi ha hagut cap reducció de costos, fins i tot el casset i la cadena 11-28 són Sora; de fet, només els frens són articles sense marca. Tanmateix, les opcions d'engranatge són una mica més limitades del que ens agradaria: 34-28 és la proporció més petita en pujada.
No obstant això, hem trobat que el casset de proporció més propera es desplaçava fàcilment i sense problemes. Tanmateix, si esteu pensant a comprar el Trek 1.2, tindríem en compte una mica d'efectiu addicional per actualitzar el fre.
Les pinces Shimano 105 són un robatori en aquests moments, amb un preu de 27,49 £ de Wiggle en el moment d'escriure, i serien el reemplaçament ideal per a les (francament, no molt bones) que porta la bicicleta actualment.
Kit d'acabat
Compensant l'extrem davanter bastant alt de l'1.2, hi ha un parell de manillars d'aliatge de caiguda molt poc profunda, ideals per a una posició de pilota d'atac sense que us costi la comoditat.
El selló Montrose Comp de Bontrager que s'asseu al seu damunt és acollidor i té un ampli farciment a les espatlles. Ens va impressionar la seva comoditat a llarga distància i la seva flexió adequada.
Rodes
El joc de rodes TLR de Bontrager està preparat per a tubeless, el que significa que podeu instal·lar un conjunt de pneumàtics sense càmera d'interior més nous a aquestes llantes d'aliatge.
Tot i que les rodes estan dissenyades per ser duradores i sense manteniment, el primer que faríem és acceptar a Trek l'oferta d'un intercanvi de goma, treure els pneumàtics T1 i assignar-los al servei d'entrenador turbo.
En 25c, ofereixen un viatge còmode, però l'elecció del cautxú que s'ofereix aquí perjudica les corbes amb total confiança.
El viatge
La sensació general mentre baixem cap a un límit de 30 mph és que se sent cada polzada del corredor d'aliatge: el maneig és assegurat, previsible i ja tenim la sensació que podríem passar molt de temps al selló amb amb prou feines un dolor.
Abans de saber-ho, un senyal de trànsit intermitent ens avisa que estem fent 32 mph i frenar la bicicleta fins a la velocitat resulta més difícil del que hauria. De fet, la manca comparativa de poder de parada disponible és notable.
Dit això, la facilitat amb què cobreix distàncies amb comoditat és realment positiu i, tot i oferir una opció d'engranatges una mica restrictiva, t'obliga a atacar pisos amb un compromís seriós.
És la segona bicicleta més lleugera de la prova, superant la Specialized per 2 g. També ens va resultar fàcil reduir la potència en alguns sprints, el conjunt de rodes TLR girant amb certa rapidesa, ajudat per una excel·lent connexió entre els canvis Sora, la cadena i els mecanismes: val la pena especificar una bicicleta de manera tan uniforme.
La carta de triomf del Trek és la facilitat amb què es manté la compostura a través de gairebé qualsevol cosa que li posis.
Les corbes de baixada més estretes són un cas senzill de fre (com sigui possible), inclinar-lo i apuntar-lo cap al vèrtex: la corba que segueix al revolt és exactament el que demaneu i espereu; No hi ha cap drama, només un arc segur a través del gir i un sprint per sortir de la cadira cap al següent.
La quantitat de comentaris que hem experimentat és igual a la de l'Allez: una connexió directa amb la carretera amb poca duresa.
La geometria de la bicicleta permet una posició cap avall per afegir una mica d'agressivitat a les teves corbes, que es fa encara més convincent quan col·loca el separador dels auriculars a la part superior de la potència, en lloc de sota.
Els pneumàtics Bontrager T1 amb què ve no inspiraven confiança en la resistència a la carretera, i la bicicleta sens dubte es beneficiarà d'una millora de goma.
PUNTUACIONS
Marc: Lleuger i fort, amb més que un gest a la comoditat. 9/10 Components: Malauradament, el kit Sora no s'estén als frens. 6/10 Rodes: "Sí" als jocs de rodes, però un gran "no" als pneumàtics. 7/10 El viatge: Ràpid. És per això que aquests frens s'han de solucionar. 8/10
La Trek 1.2 de 750 £ és una bicicleta popular i és fàcil entendre per què. Els components generosos per a l'etiqueta de preu i un rendiment complet decent fan d'aquest un batut Sora d'alumini de carrera. Només assegureu-vos de pressupostar una actualització dels frens i dels pneumàtics.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Tub de seient (ST) | 506mm | 506mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 629 mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 382mm |
| Tubo de direcció (HT) | 150mm | 150mm |
| Angle del cap (HA) | 73 graus | 73 graus |
| Angle del seient (SA) | 73,7 graus | 75 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 978mm | 981mm |
| BB caiguda (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Marc | Marc d'alumini Alpa de la sèrie 100, forquilla de carretera de carboni Trek |
| Grup | Shimano Sora |
| Frens | Aliatge, doble pivot |
| Cadeneta | Shimano Sora, 50/34 |
| Casset | Shimano Sora, 11-28 |
| Bars | Bontrager Race VR-C, aliatge |
| Stem | Bontrager Elite, aliatge |
| Tija de seient | Bontrager, aliatge, 27,2 mm |
| Rodes | Pneumàtics Bontrager TLR, Bontrager T1 de 25 mm |
| Sella | Bontrager Montrose Comp |
| Pes | 9,36 kg (54 cm) |
| Contacte | trekbikes.com/gb |
