Una bicicleta de rendiment construïda per a totes les condicions i que ofereix una gran relació qualitat-preu
La Giant TCR sempre ha estat una bicicleta per obrir el seu propi camí, ja sigui el 2020 o quan es va llançar per primera vegada fa 25 anys. Quan, l'any 1995, la marca taiwanesa de bicicletes Giant va portar a l'enginyer britànic radical Mike Burrows per treballar en una bicicleta nova, va crear TCR, que significa "Total Compact Road".
Amb el seu tub superior inclinat i el triangle posterior més ajustat, es va alliberar de les geometries tradicionals del marc de l'època, aportant-hi una millor relació rigidesa-pes i mètodes de producció més eficients.
Un canvi tan radical que la UCI va haver de permetre una de les seves concessions més grans en dissenys de quadres perquè l'equip espanyol ONCE pogués utilitzar la bicicleta per a la temporada 1998.
Col·locat en una alineació amb totes les altres bicicletes de cursa, va sobresortir com un polze adolorit. Avança ràpidament dues dècades i mitja i el TCR encara sobresurt.
En aquest món modern de fibra de carboni, bicicletes de cursa polivalents, la moda actual ha estat que les tiges del seient baixin de la tija del seient per augmentar la comoditat mantenint la rigidesa, l'amplada dels pneumàtics per augmentar i els frens de disc per convertir-se en la norma..
I encara que Giant s'ha subscrit a dues d'aquestes últimes tendències, continua destacant de la multitud pel que fa a la forma del quadre, aquesta vegada amb la seva persistència a mantenir-se fidel a la geometria del tub superior inclinat "Total Compact Road".. En fer-ho, aquesta bicicleta, que celebra els 25 anys de joc, segueix sent el millor de la seva categoria.
Còmode i lleuger
Com assenyala el director de producte de Giant, David Ward, "si el tub superior del TCR fos horitzontal, les nostres estades es deixarien caure efectivament" per a un millor compliment. Així, tot i que la geometria del quadre del TCR no coincideix amb altres bicicletes polivalents del mercat, encara s'està beneficiant d'aquests desenvolupaments en la comoditat del pilot.
"Dibuixa una línia imaginària des del centre dels auriculars fins a l'eix posterior, tot el que està per sota d'aquesta línia és sobre la transferència de potència i la rigidesa, mentre que tot el que hi ha a d alt és sobre el compliment", explica Ward.
‘El tub superior està dissenyat per a la conformitat vertical amb el tub del seient, el pal i continua treballant per aconseguir la comoditat i el compliment.’
Giant ha intentat aconseguir un equilibri perfecte entre el compliment i el rendiment aquí.
En incorporar el compliment a tota la meitat posterior d'aquesta bicicleta, la comoditat del ciclista ve proporcionada per més d'una senyal de disseny, per exemple, una tija de seient flexionada o tirades caigudes. Els triangles més petits i la tija de seient més llarga funcionen en tàndem per oferir compliment i els resultats són una marxa suau en la qual em vaig sentir completament en control de la bicicleta independentment de la superfície de la carretera, la qual cosa va conduir a la capacitat de conduir més lluny i més dur.
Compra ara a Tredz per 4.599 £
I si bé un procés de col·locació diferent significa que el TCR Advanced és lleugerament més pesat i menys rígid que el marc SL de gamma alta (hi ha uns 35 g), el marc compacte del TCR Advanced de triangles més petits i menys material ho ha assegurat. és un conjunt de quadres de carreres extremadament rígid que encara només pesa 7,7 kg (sense pedals), cosa que també és força lleugera per a un model equipat amb Ultegra.
Fins i tot he aconseguit encaixar alguns PB en un parell de pujades locals, tot i que és hivern, i estic convençut que es deu a la capacitat del quadre de mantenir-se eficient amb els watts quan buidem el dipòsit, mentre que que conté aquest oscil·lació que tenen totes les bicicletes lleugeres quan surten del selló.
Velocitat
També em va impressionar increïblement la velocitat del TCR Advanced Pro, sobretot tenint en compte que el conjunt de quadres actual ha fet poc en l'optimització aerodinàmica.
Hi ha lleugers senyals aerodinàmics, com ara la tija de seient Variant, però els principals avantatges provenen de les rodes de carboni SLR-1 de Giant.
El 2019, Giant va decidir s altar de rodes de 30 mm a rodes de 42 mm als seus models TCR Pro Advanced i, sens dubte, vaig poder veure que això donava els seus fruits ja que la bicicleta aguantava la seva velocitat amb facilitat. I amb un pes de 1.500 grams per al conjunt, tampoc hi ha massa contribució al pes total de la bicicleta.
Giant també ha estat actiu avançant cap a sistemes de rodes sense tub. Totes les bicicletes Giant per sobre de 2.000 £, aquesta inclosa, surten de la configuració sense tub. Tot i que encara no tots els pilots s'han convertit, ho estic i personalment vaig estar agraït de poder córrer amb pressions més baixes sobre els pneumàtics de carrera Cadex de 25 mm especificats sense el risc de punxar-se directament des de l'inici.
Fins i tot em va donar la confiança per agafar aquest TCR en algunes rutes locals de grava. Ara la TCR no és la primera bicicleta que et ve al cap quan penses en triturar tot terreny, però la combinació de la comoditat suprema de la bicicleta i l'ús de pneumàtics sense càmera va fer que estranyament funcionés.
Preu i especificacions
A primera vista, 4.599 £ sembla una despesa substancial. Podríeu instal·lar un pis de dos llits amb terres LVT per aquest tipus de diners (ho sé perquè acabo de fer-ho). Però igual que la decisió d'actualitzar-se a aquest sòl de vinil permeable, gastar poc més de quatre mil en aquest Giant TCR Pro Advanced 1 és una inversió força sòlida. Això és a causa de les especificacions que obteniu pels vostres diners.
La bicicleta està equipada amb un grup complet Shimano Ultegra Di2, les rodes de carboni SLR-1 sense tub de Giant i el mesurador de potència de la biela Power Pro de doble cara de Giant.
Compra ara a Tredz per 4.599 £
Alinea-ho amb el teu Cannondale SuperSix Evo amb especificacions equivalents amb un mesurador de potència integrat i una cabina d'una sola peça i el Giant t'estalvia al voltant de 2.000 £. El Giant també és uns 550 £ més barat que el mesurador de potència. menys expert especialitzat en discs de tarmac.
I tot i que pots aconseguir el disc Trek Emonda SL 7 per 4.200 £ i el Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra per 3.749 £, cap dels dos ve equipat amb un mesurador de potència.
No m'equivoquis, he muntat totes les bicicletes anteriors d'alguna manera i totes lideren el camí en bicicletes de cursa polivalents, però sembla que la Giant TCR Pro Advanced 1 ofereix el millor valor. per diners en aquest rang de preus.
A la mateixa gamma, Giant ofereix el TCR Advanced Pro Disc amb una especificació similar, tot i que amb Sram Force AXS de 12 velocitats per 5.299 £.
Geometria
| Reclamat | Mesurat. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Tub de seient (ST) | 500mm | 500mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 611 mm |
| Fork Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Tubo de direcció (HT) | 168 mm | 168 mm |
| Angle del cap (HA) | 73 graus | 73 graus |
| Angle del seient (SA) | 73 graus | 73 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 997mm | 997mm |
| BB caiguda (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Marc | Marc i forquilles compostos de grau avançat |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Disc Shimano Ultegra |
| Cadeneta | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Casset | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Tija de seient | Variant gegant, carboni |
| Sella | Giant Contact SL |
| Rodes | Giant SLR-1, pneumàtics sense càmera CadexRace de 25 mm |
| Pes | 7,7 kg (talla M/L) |
| Contacte | giant-bicycles.com |
