El marc aerodinàmic de carboni de Neil Pryde vol que el seu pilot vagi el més ràpid possible
Amb seu a Hong Kong, NeilPryde és una incorporació relativament recent al mercat de bicicletes de carretera, ja que només hi va entrar amb dos models el 2010. Però la base històrica de la companyia en vela de carboni i pals de windsurf ha fet que hagi gaudit. un ràpid ascens a la respectabilitat. Asseguts al costat de la lleugera BURAsl i les bicicletes Zephyr més orientades a la comoditat, la Nazaré i la Nazaré 2 marquen el contingent aerodinàmic de NeilPryde.
Marc
El Nazaré original es deia Alize, però després d'un altercat amb un cert fabricant rival, NeilPryde es va veure obligat a canviar el nom el 2014 (Nota: l'adhesiu "aprovat per la UCI" al nostre marc encara mostra el codi NPR- ALIZ-RD). Més tard durant l'any, va aparèixer un germà més jove, més lleuger i més ràpid amb el llançament de la Nazaré 2. La bicicleta s'ha redissenyat i reconstruït des de la base, i ha donat com a resultat un quadre que es diu que pesa només 920 g, lleuger per a un bicicleta aerodinàmica, amb fins a un 20% menys d'arrossegament que la seva predecessora (una afirmació que, desgraciadament, no podem justificar, ni esbrinar com es compara amb els seus rivals).
NeilPryde ha estat estratègic amb els tubs i la col·locació, incorporant formes aerodinàmiques tradicionals en tubs nets i trencavents, com ara el tub de direcció, la tija del seient i el tub del seient, i funcions més complexes en altres llocs. El tub inferior s'ha rebaixat, per exemple, i es combina amb la forquilla perfectament per reduir l'arrossegament entre la roda davantera giratòria i el marc. El tub de cua de Kamm (una llàgrima truncada) s'ha utilitzat en altres llocs, per exemple als trams inferiors del tub de baixada. NeilPryde creu que això enganya eficaçment l'aire perquè es comporti com el tub inferior i el tub del seient són un objecte, i dirigeix l'aire més enllà dels dos, un enfocament que no hem trobat amb altres marques per a aquesta secció de la bicicleta.
Components
Quan vam demanar una bicicleta de carretera aerodinàmica per menys de 3.000 £, NeilPryde ens va informar que el model que enviarien estaria equipat amb Shimano Dura-Ace i el resultat és, com és d'esperar, una delícia. Dura-Ace té les habilitats de rendiment que completarien qualsevol bicicleta i porta una bona experiència a una gran. El canvi és una mica més precís i lleuger; el frenat només una fracció més potent i controlable, cosa que només es millora al Nazaré 2 pel fet que tant els frens davanters com els posteriors són de muntatge directe, millorant la rigidesa i l'aerodinàmica. Dura-Ace, encara és una inclusió forta, rígida i totalment plausible, i el propi manillar CF Matrix de NeilPryde té una forma còmoda i ergonòmica. Si realment volem dividir els cabells, la cadira interna sembla una mica barata, però és l'única anomalia d'una construcció d'una altra manera impecable.
Rodes
El joc de rodes Fulcrum Racing 3 no es comercialitza com a aerodinàmic, però és una roda digna per a la cursa que es pot muntar en qualsevol situació. Elogiem la decisió de NeilPryde de vestir els cèrcols amb pneumàtics més amples de 25 mm per a una menor resistència al rodament i una comoditat millorada.
El viatge
Quan està a la carretera, el Nazaré 2 se sent molt eficient quan el desnivell s'inclina, amb una escalada tant dins com fora de la cadira negociada amb una sensació de rigidesa i impuls cap endavant. Però de tornada al pla durant els trams més ràpids hi havia una habilitat igualment impressionant. Un frontal rígid i geometries ben dissenyades permeten un maneig segur i controlat, però més impressionants són les qualitats d'amortiment de la carretera que posseeix el Nazaré 2, eliminant el brunzit de la carretera amb facilitat. Igual que amb altres motos a prova, la Nazaré 2 sembla tenir aquesta capacitat de mantenir una velocitat relativament alta, com si volgués que el seu pilot vagi el més ràpid possible. Però creiem que això pot ser que la bicicleta sigui tan bona en conjunt; l'efecte combinat d'un quadre lleuger i còmode, un grup impecable i un conjunt de rodes aclamat, en lloc de les seves qualitats aerodinàmiques.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Tub de seient (ST) | 525mm | 522mm |
| Tub de baixada (DT) | 606mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 375 mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 160mm | 159 mm |
| Angle del cap (HA) | 73° | 73,9° |
| Angle del seient (SA) | 73° | 73,7° |
| Distància entre eixos (WB) | 985 mm | 992 mm |
| BB caiguda (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Marc | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Grup | Shimano Dura-Ace, 11 velocitats |
| Frens | Shimano Dura-Ace |
| Cadeneta | Rotor 3D+, 52/36 |
| Casset | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Bars | Matrix de NeilPryde CF |
| Stem | NeilPryde AL Matrix |
| Tija de seient | NeilPryde Aeroblade CF |
| Rodes | Fulcrum Racing 3 |
| Pneumàtics | Vittoria Diamante Pro |
| Sella | Neil Pryde Race |
| Contacte |
neilprydebikes.com |
