Ràpida, àgil i còmoda, la FR2 és una bicicleta ben equilibrada amb un atractiu ampli
Les bicicletes de carretera estan passant una mica de crisi d'identitat en aquests moments. Els fabricants volen emfatitzar les credencials de cursa de les seves bicicletes, alhora que pretenen fer-les accessibles per a una àmplia gamma de clients.
Així que, encara que s'ajusten amb molta feina aspectes com l'aerodinàmica i el pes del quadre, també s'asseguren que ofereixin comoditat i versatilitat.
El resultat és un sector ple de bicicletes que diuen ser esportives i còmodes, i assegut al bell mig d'aquest sector hi ha el nou FR2 de Felt.
La qüestió és si s'ha creat una bicicleta que pugui brillar tant al circuit de curses com en un dia tranquil al selló, o si s'intenta agradar a massa gent i no acabarà agradant a ningú.
Pedigrí guanyador
La gamma FR de Felt és la successora de la sèrie Felt F, la part superior de la qual va ser la bicicleta de F1 pilotada per l'equip Argos-Shimano WorldTour i que va portar Marcel Kittel a la victòria en quatre etapes del Tour de França a 2013.
‘La sèrie F va existir durant un temps i era coneguda per ser una bicicleta de competició molt versàtil i duradora.
"Va ser un corredor pur amb una gran caiguda del selló al manillar", diu Heiko Böhle, cap de màrqueting de Felt i antic director de producte.
La primera diferència notable amb aquesta gamma FR, doncs, és un afluixament de la geometria general i un tub de direcció més alt per permetre una posició més relaxada a la bicicleta.
És una cosa que ajudarà a la comoditat en un viatge llarg, però no farà res per als velocistes que busquen victòries d'etapa al Tour de França.
Malgrat aquesta deriva cap a una major comoditat, la FR2 inclou un complement molt inusual per a una bicicleta d'aquest preu: un mesurador de potència.
El FR2 està equipat amb un mesurador de potència Pioneer Single Leg, que funciona de la mateixa manera que una manovella Stages, que ofereix un dispositiu de mesura de potència per a la bicicleta.
experiment
"És un experiment força interessant", diu Böhle. "Per al triatló sembla que ha anat molt bé.
"Teníem grans pors d'afegir un cost a la bicicleta i si això s'assumeix positivament: sembla que a la gent li agrada."
Jo, per exemple, trobo que aquest és un pas encoratjador per a la indústria, ja que els fabricants haurien de poder transferir els estalvis de preus dels OEM al consumidor dels mesuradors de potència, que són cada cop més habituals.
Tothom que ja tingui un mesurador de potència, pot considerar-lo una despesa addicional no desitjada.
L' altre element que crida l'atenció del FR2 en la primera inspecció és el fre posterior, que està muntat al pedalier.
Això no és estrany als quadres aerodinàmics, on ocultar el fre del vent preservarà els watts vitals, però és menys evident al FR2, que té poques altres pretensions aerodinàmiques.
"Realment es redueix a la posició dels seients", diu Böhle. "Antigament teníem un pont de fre allà, que endureix la part posterior.
‘Però eliminar-lo també vol dir que podem connectar els seients directament al tub superior, augmentant l'espai per a la flexió sense sacrificar la rigidesa dels pedals.’
Compra ara el Felt FR2 de Merlin Cycles
Lleugera i solta
Des del principi, el FR2 em va atreure.
Enmig de la massa de bicicletes de fre de disc noves, va ser estranyament refrescant veure un nou corredor de resistència amb frens de llanda.
Com a mínim paga dividends pel que fa al pes total i al preu final, encara que els frens de disc superen completament el tradicional de llanta.
Haver muntat moltes bicicletes de disc recentment, em vaig trobar agafant frenèticament els frens en el meu primer ús de la FR2, ja que la mossegada inicial es va sentir molt més feble que per un moment vaig sospitar que hi havia una fallada de frens.
No va trigar gaire a reajustar-se als frens de llanta, però no es pot negar que anar amb temps humit i qualsevol tipus de baixada és molt més divertit quan es condueix amb discs.
Dit això, el lleu sacrifici en la frenada es va sentir àmpliament compensat pel considerable estalvi de pes comparatiu que fa el FR2 sobre les sortides de resistència equipades amb disc del mateix nivell.
Estalvi de pes
L'efecte agregat dels sistemes hidràulics més pesats, les bagues i les forquilles més fortes i els jocs de rodes potencialment més voluminosos (sovint sobreconstruïts) fa que he trobat bicicletes equivalents a disc gairebé 1 kg més per a les mateixes especificacions.
Amb 7,3 kg amb un mesurador de potència i un engranatge electrònic, el FR és molt més simpàtic per pujar.
Mai m'agrada dir que una bicicleta s'enfili bé, al cap i a la fi, és el pilot qui ha de fer l'escalada, però la FR2 s'adapta perfectament als aficionats a les pendents.
Té aquesta barreja òptima de rigidesa on compta, a la part posterior, i un pes impressionantment baix.
Vaig pujar al Port de Velefique a Espanya (14 km al 7,5%) amb el FR2 i vaig trobar tota l'ascensió un plaer: la capacitat de resposta ràpida del quadre semblava estimular-me.
Millor encara, em va sorprendre que, fins i tot quan vaig triturar pendents d'un 20%, no sentia el grinyol deprimidor de la llanda del darrere contra el fre, un error comú dels frens posteriors muntats al pedalier.
Això em va suggerir que l'extrem posterior no només era rígid, sinó que la roda i el marc estaven bé en termes de rigidesa.
La Mavic Ksyrium Elite ha demostrat ser una roda extremadament popular i el seu rendiment sense sentit aquí deixa clar per què ha tingut tant d'èxit.
El soroll
Tal com ho va fer la F1, la FR2 es maneja amb precisió i ofereix potència de manera eficaç, però també ofereix un nivell de confort que garanteix que el brunzit de la carretera no distregui mai el pilot de centrar-se en el viatge.
Tal com l'Specialized Tarmac o el Giant TCR, o, de fet, qualsevol corredor de primer nivell del WorldTour, el Felt absorbeix grans impactes amb un "xoc" aïllat en lloc d'un "ping" fort.
El sprint també és sorprenentment natural al FR2, i sovint s altava de la cadira per córrer cap a senyals.
Sembla combinar la rigidesa davantera i posterior d'una manera equilibrada que recompensa els grans esforços.
Es podria acusar a Felt de no destacar entre la multitud durant els darrers anys, quan la innovació de la indústria de la bicicleta sembla que avança dècades alhora.
plaers simples
No obstant això, igual que la marca, la FR2 és una bicicleta que fa molt bé les coses senzilles.
Potser no és tan adequat per als addictes de la velocitat com la F1, però aquestes persones poden mirar la gamma aerodinàmica de Felt.
El FR2 ofereix una gran velocitat i agilitat per a la majoria de corredors, i molta comoditat per a aquells que prefereixen gaudir d'un llarg dia a la bicicleta.
Compra ara el Felt FR2 de Merlin Cycles
Spec
| Feltre FR2 | |
|---|---|
| Marc | Felt UHC Advanced + fibra de carboni TeXtreme |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Pinça posterior de muntatge directe Tektro T851 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra Di2 amb mesurador de potència Pioneer Single Leg |
| Casset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | 3T Ergosum Team Ste alth |
| Stem | 2T ARX II Team Ste alth |
| Tija de seient | 3T Stylus 25 |
| Rodes | Mavic Ksyrium Elite |
| Sella | Prologo Scratch |
| Pes | 7,30 kg |
| Contacte | feltbicycles.com |
