Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: tot el que necessites saber

Taula de continguts:

Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: tot el que necessites saber
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: tot el que necessites saber

Vídeo: Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: tot el que necessites saber

Vídeo: Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: tot el que necessites saber
Vídeo: Shimano Di2 Setup Using E-Tube App: Synchro Shifting, Gear Changes & More! 2024, Març
Anonim

El canvi de sincronització totalment programable atraurà una gran varietat de ciclistes

Shimano ha agafat en préstec la tecnologia del seu sistema de canvi de bicicleta de muntanya, XTR Di2, per influir en el desenvolupament del seu nou Shimano Dura-Ace 9150 Di2.

E-Tube (el nom que li dóna Shimano a la seva plataforma de sistema) és el cor del canvi Di2 i, tot i que hi ha algunes modificacions externes/visuals que arreglen una mica les coses, realment és a dins, al cervell del sistema, on s'han fet els grans canvis.

Synchro Shift és la característica nova més destacada. És una direcció completament nova, que passa el control del patró de canvi als algorismes programables dins del sistema. Però només si ho vols. El missatge clau és que Shimano ho ha deixat tot en mans de l'usuari perquè pugui personalitzar el sistema perquè funcioni de manera òptima per a les seves pròpies necessitats.

La programació ja no implica un viatge a la botiga local de bicicletes. Una nova connexió sense fil permet a l'usuari accedir al sistema mitjançant una aplicació (xarxa privada ANT o Bluetooth). El programari de l'aplicació està dissenyat per ser un producte orientat al consumidor, de manera que és senzill i fàcil de navegar, i us guiarà pas a pas per cada procés.

Permet la personalització en qüestió de minuts, fins i tot podeu fer-ho a mig camí (no recomanable mentre aneu!) si així ho voleu.

Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift explicat

Imatge
Imatge

L'anomenat canvi "totalment sincronitzat" significa que una sola palanca de canvis pren el control de tot el tren de transmissió (pots triar quins botons fan les operacions necessàries). D'aquesta manera, simplement seleccioneu un engranatge més fàcil o un engranatge més dur. A mesura que ho feu, el sistema seguirà un patró de canvi seqüencial, segons una configuració predeterminada (també definible per l'usuari).

Et decidirà quan és millor fer un canvi entre les plats davanteres d'acord amb les preferències que estableixis, en funció de les relacions de transmissió i el manteniment de la cadència, però també evitarà que encadenis innecessàriament.

És clarament un desenvolupament adreçat més a les masses que al pilot o corredor experimentat, per eliminar les conjectures del que poden semblar complexos mecanismes de canvi. És probable que els professionals no estiguin massa interessats en el mode totalment sincronitzat, però el "semi-sincronitzat" pot ser una història diferent.

Això tindrà un atractiu més ampli per a molts més nivells de pilots. En aquest mode, quan feu un canvi de cadena davantera, el desviador posterior farà automàticament un canvi simultani (un o dos pinyons, segons la vostra configuració), per tal de fer que el canvi de marxes sigui menys dramàtic pel que fa al seu efecte immediat sobre la cadència/cadència. potència, etc.

Per exemple, no us trobareu de sobte que heu girat i heu buscat uns quants engranatges addicionals si passeu de la cadena gran a la petita; el sistema ho anticiparà i ho ajustarà en conseqüència.

Canvi de sincronització: primeres impressions

Imatge
Imatge

Sens dubte, hi haurà detractors ràpids a criticar aquest tipus de tecnologia com una tecnologia massa alta i una innovació innecessària per a les bicicletes. Però prefereixo elogiar a Shimano per pensar primer en el mercat de masses i en les persones que realment es beneficiaran d'aquest tipus d'assistència per a canvis, i no en els professionals per una vegada.

Després de tot, no són ells els que el compren.

Les meves primeres experiències, muntant a les muntanyes properes a Calp, Espanya, van revelar que el mode de canvi semi-sincro m'agradava sobretot. Al principi va requerir un esforç conscient per anul·lar el meu propi cervell.

Semblava que ja tenia una resposta automatitzada per compensar els meus canvis mecànics davanters amb un ajust de marxa posterior simultània, de manera que, amb el sistema també fent la seva pròpia correcció, en realitat estava acabant compensant en excés cada vegada.

Però un cop vaig tornar a entrenar aquesta via neuronal per deixar la palanca de la mà dreta sola mentre feia un canvi de desviador davanter, el sistema Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift em va funcionar molt bé.

Altres aspectes del programari definibles per l'usuari inclouen ajustar el nombre de pinyons pel qual es desplaçarà el mecànic quan feu múltiples canvis (prem i manteniu premut el botó de canvi) més la velocitat dels canvis, etc.

El programari és molt fàcil de navegar, i la part útil és que, un cop hàgiu acabat de jugar amb la vostra configuració i heu trobat els vostres ideals, aquestes preferències s'emmagatzemen a l'aplicació perquè les pugueu descarregar a altres bicicletes. qüestió de segons.

Dit això, si això sona una mica massa, Shimano també ha incorporat una clàusula de sortida, de manera que els usuaris poden optar per desactivar totes les funcions de Synchro Shift (només cal seleccionar el mode manual) i continuar utilitzant el engranatges de la manera que sempre hem fet.

És un procés de 10 segons (que podeu fer des del botó de mode de la caixa de connexió) per canviar entre els modes.

Mentre estem parlant de la caixa de connexió… la nova versió d'endoll de barra és increïblement ordenada. Això elimina completament l'antiga caixa de connexió (que sempre era una mica antiestètica) penjada sota la tija.

Amb una barra compatible (és a dir, una amb els ports de cable adequats integrats), ara és possible tenir tot el cablejat Di2 dins del manillar. L'endoll de la barra també es converteix en el punt de càrrega. Fins i tot, Shimano ha pensat fer que un endoll fictici coincideixi amb l' altre costat; no podeu negar que tinguin els detalls a punt.

Garmin es va associar amb Shimano en el desenvolupament del nou microprogramari i, per tant, també té noves funcions a la pantalla, com ara un indicador de durada de la bateria, una visualització de les relacions de transmissió i molt més.

Una addició molt agradable a les palanques de canvi Shimano Dura-Ace 9150 és un botó addicional a la part superior del capó de la palanca que es pot utilitzar per canviar els modes, lliscar la pàgina, aturar/iniciar Gamin, etc.

Però de nou, tu decideixes, ja que cada botó es pot programar per a qualsevol operació que vulguis que faci.

Bàsicament es tracta d'opcions: res no és obligatori, de manera que Shimano, en teoria, hauria d'atendre a tothom i a tots els nivells d'experiència de conducció.

Recomanat: