Un equip polivalent lleuger que ofereix un rendiment i una capacitat de resposta de nivell professional
L'element químic argó, del qual aquest fabricant canadenc de bicicletes pren el seu nom (seguit del seu nombre atòmic, 18), deriva de la paraula grega que significa gandul o inactiu.
Es refereix al fet que gairebé no pateix reaccions químiques, però realment no és adequat per a l'Argon 18 Gallium Pro, que és qualsevol cosa menys mandrós o poc reactiu.
El fundador Gervais Rioux va ser un atleta consumat que va representar el Canadà als Jocs Olímpics i de la Commonwe alth durant la seva carrera en carreres.
Compra ara el marc Argon 18 Gallium Pro d'Amazon
També va guanyar diversos títols de carreres nacionals, així que no és d'estranyar que les curses estiguin a l'ADN de la seva marca.
També és apte, que va néixer del fet que Rioux va començar la seva carrera de construcció de bicicletes elaborant a mà quadres d'acer personalitzats des de la seva botiga de bicicletes a Mont-real, abans de donar el pas amb la fibra de carboni..
Ens hem conegut abans?
No vaig poder evitar notar que hi ha algunes característiques del Gallium Pro que em recordaven el quadre de carreres lleuger d'una altra marca canadenca de carretera.
Estic segur que no sóc el primer a notar la similitud amb l'R5 de Cervélo, sobretot tenint en compte que les empreses són pràcticament veïnes.
Però Argon 18, tot i que no nega que hi hagi similituds, s'afanya a rebutjar el meu suggeriment que potser hi ha alguna pol·linització creuada com a resultat de la migració del personal entre marques.
L'estratega de producte Michael McGinn ofereix una raó alternativa, dient: Montreal té una formació molt forta en enginyeria aeroespacial composta, per la qual cosa és més probable que sigui una evolució de la mentalitat dels enginyers en aquesta àrea.
"A més", afegeix, "també hi ha molta convergència de disseny en el conjunt de la indústria del cicle en aquests moments".
Independentment, la Gallium Pro és una bicicleta de carretera impressionant des de tots els angles, i l'Argon 18 s'ha consolidat com una marca de primer nivell.
Presència professional
Estar en el pelotó professional a nivell de WorldTour és una insígnia d'honor per a una marca de bicicletes, i és meritori d'Argon 18 que, tot i ser una empresa de mida modesta, hagi aconseguit aquest estatus durant els últims dos anys amb la L'equip Bora-Argon 18, i continuarà la seva presència al màxim nivell aquesta temporada amb Astana.
McGinn em diu que la Gallium Pro, que és el quadre més lleuger de l'Argon 18 amb un pes afirmat de 790 g per a una mida mitjana, serà la bicicleta ideal per als escaladors de l'equip, inclòs el concursant del Grand Tour Fabio Aru, i és és probable que sigui l'arma preferida sempre que les etapes siguin vagament muntanyoses.
La nostra bicicleta de prova, amb les rodes de carboni Racing Speed de Fulcrum, el darrer grup Dura-Ace 9100 i el kit d'acabat de carboni 3T, pesava 6,66 kg molt agradables.
Si els professionals tinguessin la mateixa configuració, haurien d'afegir una mica de pes abans de poder competir legalment.
Afortunadament, simplement vaig poder gaudir del Gallium Pro, menys qualsevol llast, i beneficiar-me plenament de la seva manca de massa sempre que la carretera empènyera el morro cap al cel.
Com era d'esperar, viatja costa amunt amb aplom. El quadre mostra una robustesa en la seva qualitat de construcció que es posa en primer pla quan apuntes la bicicleta costa amunt i pegues amb força els pedals.
Aquestes mateixes característiques també fan que quan es tracta d'acceleració tingui un gir de ritme com una bala que surt d'un canó d'una pistola.
Per a qualsevol persona que busqui un augment de l'ego, és gairebé segur que el Gallium Pro contribuirà a un PB per a la teva pujada preferida.
Slack però no slick
L'Argon 18, pel que fa a la manipulació, ha optat per un angle del tub de direcció força fluix per al Gallium Pro, i l'efecte perceptible és una resposta de direcció una mica menys reactiva que altres bicicletes d'aquesta categoria de carrera de nivell professional.
Vaig tenir la sensació que tota la bicicleta seguia per un revolt, no només la part davantera amb la part posterior darrere.
Si això no t'ajuda a explicar-ho, diguem que m'ha agradat la manera com es manejava la bicicleta. M'esperava que fos molt més angoixant per davant donada la seva urgència en altres aspectes, però no va ser així.
Vaig tenir moltes ganes d'escoltar la interpretació de McGinn sobre el maneig. "És una cosa de la qual estem molt orgullosos i ens ha costat anys afinar i perfeccionar la geometria", diu.
‘Però també la forquilla juga un paper molt important en l'èxit de la sensació de conducció. La corona és bastant gran i això contribueix molt a l'estabilitat i la sensació de la part frontal.
‘Ens agrada on vam aterrar amb Gallium Pro en termes d'equilibri. Mai ens hem esforçat per un número de pes; ens hem centrat en les característiques de la marxa primer i sobretot.’
El resultat és que el Gallium Pro gira amb una precisió previsible, la qual cosa em va donar la confiança per rodar amb força en baixades retorçades.
Estic bastant segur que l'estabilitat del Gallium Pro em va mantenir dret quan vaig experimentar unes condicions de la carretera força difícils durant la recent olla de fred.
M'he trobat davant de carrils gelats i sense terra i superfícies de carreteres llises per les brutes capes de sal durant les meves proves, però el Gallium Pro (amb 85 psi als seus pneumàtics Continental GP4000s de 25 mm) em va mantenir segur i encara podia fer el rellotge. una mica de quilometratge decent.
Tres caps són millors que un
No tothom que vulgui muntar un quadre de nivell professional pot contorsionar el seu cos en la mateixa posició agressiva que els mateixos professionals, de manera que la solució de tub de direcció 3D d'Argon 18 és molt útil.
Sembla que 3D significa "tres profunditats" i permet ajustar l'alçada del tub de direcció mentre es manté la seva integritat estructural.
Una inserció es troba a la part superior del tub de cap, amb el coixinet de l'auricular superior a la part superior de la inserció. Això proporciona un major suport al tub de direcció en comparació amb els separadors estàndard, ajudant així a la rigidesa i la manipulació a la part davantera de la bicicleta.
Les tres "profunditats" són 0 mm (sense inserció), 15 mm i 25 mm, equivalent a les longituds dels tubs de direcció de 139 mm, 153 mm i 163 mm, de manera que els pilots de tots els nivells haurien de poder trobar l'ajust adequat.
Argon 18 afirma que el sistema produeix un 5% (15 mm) i un 11% (25 mm) de rigidesa més que l'ús de separadors.
Ajust de premsa
En aquest model actualitzat de 2017, les insercions s'ajusten a pressió a diferència de les versions roscades anteriors, cosa que ajuda a estalviar una mica de pes i sembla una mica menys industrial.
Vaig provar el Gallium Pro en la seva configuració més alta (25 mm) i vaig trobar que el seu rendiment era exemplar.
En definitiva, no hi ha molt que aquesta bicicleta no faci amb un alt nivell i, encara que les vostres butxaques hauran de ser bastant profundes per tenir-ne una, seria un gran company per a un esport alpí on pugueu intenta imitar les habilitats d'escalada del senyor Aru i companys.
Compra ara el marc Argon 18 Gallium Pro d'Amazon
Veredicte
Un equip polivalent lleuger que ofereix un rendiment i una capacitat de resposta de nivell professional
Spec
| Argon 18 Galli Pro | |
|---|---|
| Marc | Argon Nanotech Tubing HM7050 marc i forquilla de carboni |
| Grup | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Frens | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Cadeneta | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Casset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Bars | 3T Ergonova Team Ste alth |
| Stem | 3T Arx II Team |
| Tija de seient | Argon 18 ASP-6550 carboni |
| Rodes | Fulcrum Racing Speed |
| Sella | ProLogo Zero II Nack CPC |
| Pes | 6,66 kg (talla M) |
| Contacte | i-ride.co.uk |
