En realitat mai no tens una tija Moots RSL, només la cuides per a la propera generació
El titani és un metall especial per construir una bicicleta. Lleugera on l'acer és pesat, suau on l'alumini és dur, una bicicleta de titani ben construïda provoca un to enigmàtic quan es condueix.
Però un marc de titani ben ajustat pot perdre part de la seva màgia si es combina amb un kit d'acabat inferior.
Almenys, aquesta és l'opinió del constructor de marcs de titani amb seu als Estats Units Moots, i la raó per la qual va crear la tija RSL apassionantment cara.
Fins i tot quan va començar a utilitzar acer l'any 1981, Moots va reconèixer el valor de dissenyar tiges que coincidís amb els seus marcs.
«Una tija ben construïda serveix com a extensió del quadre pel que fa a la sensació de conducció», diu Jon Cariveau, director de màrqueting de Moots.
‘L'any 2010 vam presentar el marc de carretera RSL. Això significa Race Super Light i és el nostre model amb més rendiment, així que l'any següent vam presentar aquesta potència.
"Vam pensar que podríem anar molt més lleuger que la nostra tija normal, però, com sempre amb els productes Moots, el principi fonamental del disseny era una durabilitat sòlida com a roca."
La llum fantàstica
Amb un pes de 120 g, la RSL no és molt més pesada que les tiges de carboni o aliatges més lleugeres dels principals proveïdors de components com ara 3T, Deda i Ritchey, i en comparació amb altres tiges de titani és una de les més lleugeres. allà.
"Vam llançar la tija en resposta a la indústria, que en aquell moment produïa tiges que es feien ridículament lleugeres, així que volíem mostrar què podíem fer", diu Cariveau.
Continua explicant que Moots podria ser encara més lleuger, però fer-ho començaria a comprometre la rigidesa, la sensació de conducció característica del titani i la reputació de durabilitat de Moots.
‘Tal com està, tenim plena fe en la qualitat d'aquesta tija. Podríeu estavellar-lo i no es torçaria ni es doblegaria , diu.
L'aparença senzilla de la RSL desmenteix la complexitat de la seva producció.
Cada peça es fa a casa a Steamboat Springs, Colorado, i es solda amb TIG a mà, creant costures de doble passada gairebé impecables.
La qualitat compta
En certa manera explica el cost de la tija, però un altre motiu és la qualitat dels materials utilitzats.
"Els cargols són de titani de 6/4 i la placa frontal és d'alumini, però la major part de la tija és de titani 3/2,5 especialment seleccionat", diu Cariveau.
3/2,5 fa referència a la proporció percentual d'alumini i vanadi afegit al titani, que li confereix resistència i ductilitat addicionals.
"Utilitzem 3/2,5, en lloc de 6/4, perquè 3/2,5 està disponible en una selecció molt més àmplia de diàmetres i gruixos de paret, de manera que podem ajustar millor les característiques de la tija", diu.
Després de la seva exitosa creació el 2011, la tija no ha canviat, així que Moots sent la necessitat d'una actualització?
"Res en un futur proper", diu Cariveau. "Aquí a Moots opinem: "Si no està trencat, no ho arregleu".
En una època en què la majoria de les marques cobegen la innovació per sobre de tot, aquesta és una actitud refrescant.
I si la gent continua pagant el mateix que una bicicleta de carretera de nivell inicial per una sola potència de titani, aleshores per què Moots canviaria una cosa?
