Marcel Kittel deixa d'utilitzar frens de disc, malgrat les proves que suggereixen que no va ser la seva bicicleta la que va causar les lesions d'Owain Doull
Un accident a l'etapa del Tour a Abu Dhabi d'ahir va deixar a terra tant a Owain Doull del Team Sky com Marcel Kittel de Quickstep Floor, i els anteriors van patir lesions que, segons ell, van ser causades pels rotors del fre de disc de la bicicleta de Kittel..
Però amb una gran quantitat d'arguments conjecturals i retalls d'evidència que han entrat a la discussió des d'aquelles afirmacions inicials, sembla que la veritat podria no ser tan clara com el tall de la sabata de Doull.
"Afortunadament per a mi, el fre de disc em va passar per la sabata i no per la cama", va dir Doull en un tuit amb una imatge acompanyada del que sembla ser una sabata tallada, afirmant explícitament que la culpa era del disc.
Però els comentaristes de Twitter s'han mostrat ràpidament en l'evidència i han produït un cas que diu que els rotors del disc de la bicicleta de Kittel potser no han tingut la culpa de les lesions que va patir Doull.
Les captures de pantalla anteriors de les imatges de vídeo de les sabates de xoc obren l'espai entre Doull i Kittel en el moment en què van caure. Però amb el dany que s'ha fet al peu esquerre de Doull, sembla probable que fos la bicicleta de Kittel, a la dreta de Doull, la que hauria fet el dany.
Doull també xoca contra la barrera, i s'han assenyalat les fotos dels talls afilats i rovellats de les potes de suport com el candidat culpable més probable. La taca marró que hi ha a sobre de la talla ho suggeriria sens dubte. Â
Però molts altres pilots s'havien afanyat a assenyalar els discs amb el dit de la culpa, descobrint la ferida ja oberta que ha provocat la introducció de frens de disc al pelotó, en sentit figurat parlant de totes maneres, si no sempre literalment. Â
Com a tal, Kittel ha optat per començar la segona etapa amb una bicicleta normal amb fre de llanda, dient que la decisió va ser "per respecte als meus companys".
'El més important aquí és que nos altres, com a pilots, estem units i tenim una veu. Hauríem de discutir-ne, les opinions seran diferents, però puc entendre si hi pot haver un problema mental en aquest moment i no vull abocar oli al foc.'
Kittel també va destacar la carnisseria d'un xoc a gran velocitat i que, de manera realista, ningú implicat podria dir amb precisió què va passar durant els moments decisius, amb cossos i bicicletes volant en totes direccions. Â
'Crec que al final ningú ho pot dir. Puc entendre que immediatament després d'una cursa, quan caixes i estàs emocionat, el més fàcil era culpar als frens de disc. Després a les xarxes socials també hi va haver una bona i sòlida evidència que potser no va ser així', va dir en relació als arguments esmentats.
Però…? No depèn de mi decidir. La UCI ha dit que aquest és un període per provar els frens de disc. També han d'agafar totes les proves que hi ha, i decidir quin va ser el motiu real. Crec que això és una cosa important a fer. No ens hem de perdre els uns als altres en les discussions sobre seguretat.'
