La resposta directa de la Superstar lleugera a l'entrada de potència fa avergonyir algunes bicicletes de carreres de gamma alta
La firma italiana Cinelli ofereix el conjunt de marcs per a una construcció tan mediterrània com l'oli d'oliva. Sovint, les empreses de bicicletes colpegen una bandera italiana en alguna cosa i duplican el preu, amb l'esperança que la gent vegi les ratlles vermelles, verdes i blanques com una marca de qualitat.
Poques vegades és així, però a més del quadre de menys de 8 kg, hi ha un kit d'acabat de carboni de Selle Italia, Campagnolo, Vittoria i Cinelli. Feia temps que no veiem una bicicleta més italiana i tot encaixa molt bé.
Confirmat com un tot terreny amb capacitat per competir i afició a l'escalada, també socava la majoria dels seus rivals directes fins a un quilo. Però com es munta? Descobrim…
Conjunt de marcs
La torsió distintiva del tub superior és el primer que crida l'atenció pel que fa al marc. Cinelli diu que aquesta "corba horitzontal" és per evitar la deformació de la distància entre eixos sota una forta acceleració, mantenint constant l'angle del tub de direcció.
Compra la Cinelli Superstar de Tredz
També amb la intenció de mantenir el marc rígid en àrees clau, s'utilitzen motlles de plàstic en la fabricació dins de la carcassa del suport inferior i del tub de direcció per comprimir les capes de carboni mentre es curen.
S'afirma que això augmenta la resistència i minimitza el pes, ja que es necessita menys resina en aquestes àrees crítiques, mentre que l'espai lliure del marc s'ha augmentat en comparació amb el model de l'any passat per adaptar-se a pneumàtics de 28c.
L'encaminament dels cables és intern i el marc està preparat per actualitzar-se als cables electrònics Shimano Di2 o Campagnolo EPS.
Tot i que es presenta com una bicicleta de resistència, les concessions a la potència òptima continuen a la part posterior, on un petit triangle del bastidor posterior es veu facilitat per uns tirants que sobresurten des de la part inferior del tub del seient.
Mentrestant, Les potes de perfil profund asseguren que les pèrdues de pedaleig es mantinguin al mínim absolut.
Grup
Llançat l'any passat, el grup Potenza d'11 velocitats de Campagnolo està a l'alçada de Shimano Ultegra. Un joc de bicicletes 52/36 es combina amb un casset Campag 11-27 i una cadena Campag per proporcionar la unitat, mentre que els canvis Potenza s'encarreguen dels canvis de relació i de la frenada.
Si mai no heu anat amb una bicicleta equipada amb Campag, us sorprendrà com són més ergonòmicament correctes que els sistemes de frens de Shimano!
Kit d'acabat
El kit d'acabat Cinelli s'utilitza a tot arreu, amb manillar Neos de carboni de 420 mm i una potència de carboni de 120 mm, una bona configuració per al nostre quadre de mida M.
Una tija de seient de carboni de 27,2 mm garanteix que hi hagi una mica de flexió al departament de seients, mentre que un selló Selle Italia, de costat profund amb un gran tall al centre, és just al costat ferm de la flexibilitat.
Rodes
Més kit Campagnolo en aquest departament amb un parell de rodes Zonda. La llanda C17 del conjunt de rodes del 2017 té un diàmetre de 22,5 mm, que permet pneumàtics més amples que abans.
El cordó asimètric dels radis posteriors, amb el doble a la dreta que al costat no motor, pretén augmentar la rigidesa lateral. Els pneumàtics 28c Corsa de Vittoria són cinturons, prometen una llarga vida útil amb poca adherència.
Finalment, tot i que és una estratagema de màrqueting, les parets morenes de la goma de Vittoria asseguren que aquesta bicicleta aconsegueixi més que l'estranya mirada d'admiració dels seus companys.
Un cop us treu del cap la cançó dels Carpenters amb la qual aquesta bicicleta comparteix el seu nom, aquí hi ha molt per estimar.
Des del punt de vista del disseny, som fanàtics dels pneumàtics de goma, i des del punt de vista de l'ergonomia, segons la nostra experiència, les campanes de frens Campag són difícils de superar.
Compreu la Cinella Superstar de Tredz
Una vegada que finalment vam deixar de bavejar amb la bicicleta al garatge i la vam sortir a la carretera, l'excel·lència de la seva construcció va brillar gairebé immediatament.
Passem la major part del nostre temps en bicicletes equipades amb Shimano, de manera que triguem uns quants quilòmetres a reconèixer-nos amb la manera lleugerament diferent en què funciona el canvi de camp Campag (una petita paleta dins de la palanca de fre i un polze independent interruptor a l'interior de la caputxa).
Però a menys de 10 milles de carreteres en gran mesura rodant estem plenament en sintonia i gaudint de la rigidesa de la part posterior de la Superstar, transferint watts a la carretera amb aplom.
Quan arribem a la primera pujada, ja estem impressionats, però no esperem el que vindrà a continuació.
Per dir-ho de manera senzilla, el Cinelli puja de manera positiva turons. Amb l'engranatge més petit de 36-27, asseure's i girar és una opció, però quan un quadre és tan sensible, seria una bogeria no enganxar-lo costa amunt a l'anell gran de 52 dents.
Sense flexió perceptible de les rodes Campag Zonda, guanyem altitud més ràpidament que amb qualsevol bicicleta que hem muntat durant mesos. De fet, no ho farem cap ossos: aquesta és una de les millors bicicletes d'escalador que hem provat en molt de temps.
Tot i que l'extrem frontal de la Superstar és un toc alt, amb un tub de direcció que mesura 145 mm, hi ha tres separadors de 8 mm si preferiu baixar la tija.
Fins i tot amb tots sota la potència, la bicicleta demostra un amor per les escombradores, així com per les corbes més estretes, en part a causa d'una forquilla amb un rastell mínim que dóna la impressió de resposta immediata malgrat un angle de cap neutre de 72. °.
Una part davantera d'aquesta rigidesa manté la confiança a les corbes, però les vibracions s'eliminen amb el manillar i la tija de carboni, sense oblidar el pneumàtic davanter de 28c positivament bulbós a 85 psi.
La goma Corsa de Vittoria dirigeix el feedback suficient al pilot, mentre que el rendiment de frenada de les pinces Potenza és excel·lent.
El Cinelli és realment un cavall fosc, posseït per l'amor per l'escalada, un afany per carreteres planes i ondulades i una resposta directa a les aportacions que fa vergonya a algunes bicicletes de carreres de gamma alta.
La nostra bicicleta de prova de talla M pesava 7,38 kg, i per aquest preu és poc probable que trobeu molt més lleugera. Per citar la difunta Karen Carpenter, "Bebé, nena, nena, nena, oh nena, t'estimo, de veritat!"
Puntacions
Marc: Amb 7,38 kg, és impressionantment lleugera per a una bicicleta a aquest preu. 9/10
Components: Peces italianes magníficament elaborades arreu. 9/10
Rodes: Campag de nou amb goma Vittoria 28C Corsa. 9/10
The Ride: Simplement una alegria total, fins i tot escalar va ser divertit! 9/10
VERDICT
La resposta directa de la Superstar a l'entrada de potència fa vergonya algunes bicicletes de carreres de gamma alta
Compra ara a Tredz
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Tub de seient (ST) | 460mm | 466 mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 624mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | 368mm | 368mm |
| Tubo de direcció (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle del cap (HA) | 72,5 | 72 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73.6 |
| Distància entre eixos (WB) | 986 mm | 985 mm |
| BB caiguda (BB) | 705mm | 70mm |
Spec
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Marc | Marc i forquilla monocasco de carboni Columbus |
| Grup | Campagnolo Potenza |
| Frens | Campagnolo Potenza |
| Cadeneta | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Casset | Campagnolo, 11-27 |
| Bars | Cinelli Neos, carboni |
| Stem | Cinelli Neos, carboni |
| Tija de seient | Cinelli Neon, carboni |
| Rodes | Campagnolo Zonda |
| Sella | Selle Italian Novus |
| Pes | 7,38 kg (talla M) |
| Contacte | chickencyclekit.co.uk |
