Comencen els treballs de redisseny radical del pont de Westminster

Taula de continguts:

Comencen els treballs de redisseny radical del pont de Westminster
Comencen els treballs de redisseny radical del pont de Westminster

Vídeo: Comencen els treballs de redisseny radical del pont de Westminster

Vídeo: Comencen els treballs de redisseny radical del pont de Westminster
Vídeo: Суп на Всю Семью! РАССОЛЬНИК в КАЗАНЕ! КАК ПРИГОТОВИТЬ 2024, Març
Anonim

29 de març, els excavadors s'instal·laran per oferir pistes bici segregades

Els treballs començaran a finals d'aquest mes en el redisseny de Transport for London del pont de Westminster, juntament amb la cruïlla al seu extrem sud. Dominat pel trànsit, TfL havia descrit l'actual rotonda formada per Westminster Bridge Road, Addington Street i York Road com "un lloc intimidatori per caminar i anar en bicicleta". Com a part del Pla de modernització de carreteres de 4.000 milions de lliures, TfL té com a objectiu redissenyar la rotonda actual per oferir millores per a ciclistes i vianants, a més d'afegir millors prestacions per creuar el pont, que uneix el Parlament al nord amb Waterloo al sud..

Els canvis a la disposició actual es van proposar inicialment el 2015, però van resultar controvertits, ja que Guy's i St Thomas's NHS trust es van oposar a les illes de vianants flotants entre la calçada i el carril bici.

Juntament amb la diputada de Vauxhall Kate Hoey, creien que l'acord, que ara s'utilitza àmpliament a Londres, hauria posat en risc els pacients i altres persones que feien servir les parades d'autobús.

Malgrat això, i les objeccions dels grups locals que van donar lloc al rebuig d'una proposta de redisseny anterior i més radical, finalment es van aprovar els plans actuals.

Després d'una consulta inicial es van presentar dos dissenys finals, que oferien la possibilitat d'escollir entre carrils bici obligatoris de 2,3 metres d'amplada o carrils bici d'1,8 metres d'amplada i totalment separades.

Transport for London va rebre 630 respostes a la seva consulta. Al voltant del 74% dels enquestats van donar suport total o parcialment a les seves propostes. D'aquests, el 48% va expressar una preferència per l'opció de carrils bici segregats en comparació amb el 20% que preferia l' alternativa de carrils obligatoris de 2,3 metres que s'haguessin de disposar al costat de la calçada existent.

Aprovat per l'antic alcalde, Boris Johnson, hi havia preguntes sobre si l'actual alcalde continuaria amb els plans.

No obstant això, ara és segur que Westminster es convertirà en l'últim d'una sèrie de ponts de Londres per aconseguir un redisseny amigable per a la gent.

Recomanat: