Revisió de Pinnacle Dolomite SE

Taula de continguts:

Revisió de Pinnacle Dolomite SE
Revisió de Pinnacle Dolomite SE

Vídeo: Revisió de Pinnacle Dolomite SE

Vídeo: Revisió de Pinnacle Dolomite SE
Vídeo: Pinnacle Laterite 3 Bicicleta Carretera Inglesa Shimano Sora Revisión completa REVIEW! 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

Una màquina sòlida i econòmica que no compromet massa per mantenir el preu baix

Pinnacle descriu que la seva bicicleta està dissenyada per a les condicions de la carretera del Regne Unit i ofereix un equilibri entre una bicicleta esportiva més vertical i una mica més esportiva.

De la mateixa manera, ofereix espai per a pneumàtics 25C amb proteccions o 28C sense. Algunes opcions de components intel·ligents han ajudat a mantenir el preu baix, però afectaran el rendiment d'una bicicleta?

El marc

El Dolomite deixa espai per a pneumàtics 25C amb guardafangs o models més amples de 28C per si mateixos, juntament amb suports per a bastidors davanters i posteriors.

Això la converteix en una bicicleta pràctica i versàtil per a l'ús del dia a dia, que s'adapta fàcilment a les condicions hivernals o que porta maletes per desplaçar-se o fer excursions lleugeres.

Els seus tubs són bastant senzills en els seus perfils i les soldadures són més funcionals que precioses. El tub tractat tèrmicament 6061, T6 té un punt doble o triple per mantenir el seu pes baix.

El marc en si és relativament lleuger a les escales, tot i que es perd una mica a causa dels components més pesats que hi pengen.

Considerem que amb una mica de massa esborrada podria ser una bicicleta força viva, tant en la seva acceleració com en la seva qualitat de marxa, tot i que la construcció fa que sigui difícil de jutjar a la part davantera del quadre és un tub de direcció gruixut i de carboni. forquilla.

No obstant això, per reduir el cost, inclou una direcció recta d'aliatge d'1 polzada, cosa que anul·la lleugerament l'eficàcia del disseny per mantenir la part davantera de la bicicleta lliure de flexió.

Els cables d'engranatge s'encaminen a l'interior, amb reforços d'aspecte net fins al tub de baixada, on es foren l'exterior.

Grup

Imatge
Imatge

Evans ha incorporat els canvis 105 de la sèrie 5700 una mica més antics per al Dolomite. Ofereixen 10 velocitats, una menys que l'última gamma 5800.

Tot i així, això serà suficient per a la majoria de pilots i funcionen molt bé, igual que els desviadors davanter i posterior a joc.

El joc de bielas és un model d'aliatge bastant bàsic i indescriptible. Utilitzant un pedalier inferior cònic quadrat igualment bàsic, hi és per estalviar costos. Tanmateix, amb els seus plats compactes, fa una feina acceptable.

El casset 12-28 de la part posterior és una bona opció, el que significa que perds una marxa molt alta però mantens una distribució de relacions no massa espaciades.

Els frens de la marca Promax ofereixen una parada raonable i inclouen pastilles de cartutxos, que els faran una mica més barats de substituir o actualitzar.

Kit d'acabat

Imatge
Imatge

És rar veure alguna cosa que no sigui una barra curta i poc profunda en una bicicleta com aquesta i Pinnacle clarament no veu cap motiu per contrarestar aquesta tendència, i nos altres tampoc.

Amb una baixada mínima a la secció inferior de les barres, és fàcil baixar per reduir el poder de balancejar per les cantonades.

La tija és prou agradable per mirar-la i la tija del seient de dos cargols és resistent i fàcil d'ajustar. Tanmateix, pensem que alguns genets poden no portar-se bé amb el selló estret.

Rodes

Si la manca de pressupost es mostra en algun lloc de la llista de kits de Pinnacle, és a les rodes bastant bàsiques. Amb 32 radis, és probable que siguin prou robustes, però no són les més lleugeres.

Com a conseqüència, posar la bicicleta en marxa triga una mica. Els pneumàtics Kenda Kriterium són d'una qualitat respectable i normalment no es trobaran en una bicicleta tan assequible.

Les llandes són relativament amples, cosa que els ajuda a adoptar una forma suaument radial, ajudant a ampliar el seu pegat de contacte i a treure fins a l'última adherència de la goma.

El viatge

El primer que observeu del Pinnacle és el seu marc molt baix. Amb un munt de suport, és fàcil pujar a bord i fàcil d'inclinar-se un cop hi ets.

El pes sembla una mica més gruixut, probablement a causa de la cadena bàsica juntament amb les rodes.

No massa agressiu, però tampoc massa vertical, la posició dictada per la geometria es veu a l'instant en els diners per a la facturació de la màquina esportiva de la bicicleta.

A la carretera

Imatge
Imatge

Amb les seves rodes de pes moderat, la Dolomite dubta una mica en la velocitat de construcció. Amb els cèrcols bàsics, no hi ha molt a fer al respecte, a més de pedalar més fort o comprar pneumàtics nous i més elegants.

Tot i així, un cop t'aixeques, la bicicleta segueix bé i es maneja bé tenint en compte que la part davantera és una mica més baixa i els seients són més curts en comparació amb els rivals similars.

La manipulació també es veurà millorada per l'angle del cap una mica més inclinat. Encara és molt més temperat que alguns, però sens dubte prou ràpid a l'hora de canviar de rumb quan sigui necessari per ser atractiu i divertit de conduir.

Malgrat un tub superior relativament llarg, l'alçada del tub de direcció i una tija de longitud mitjana mantenen tot a l'abast. Això ens va permetre moure'ns contínuament entre tops, caputxes i drops per posar-nos en la millor posició per anar en aquell moment.

Tot i que està bé en asf alt més llis, en superfícies més rugoses el viatge no és el més indulgent. Sona lleugerament encara que tenint en compte el preu baix, no és més molest del que esperaries.

Maneig

Si bé la part davantera del bastidor té un tub de direcció de grans dimensions, la forquilla té una direcció de diàmetre estàndard.

S'adapta mitjançant un auricular reductor que marca la diferència. Una mica descarada, la bicicleta apareix amb una direcció cónica al lloc web.

La unió entre aquesta i el marc gruixut no és l'aspecte més estètic de la bicicleta. També podria ser el motiu del grau mitjà de flexió detectable cap a la part frontal. Això no és suficient per ser irritant, però és un punt negatiu de totes maneres.

Cap a la part posterior de la bicicleta hi ha poc moviment, la qual cosa significa que els esforços als pedals se senten traduïts de manera eficient, tot i que agafar les barres és menys gratificant.

Tot i tenir només 10 engranatges en lloc de les 11 que es troben al grup 105 més recent, realment no ens vam perdre l'última roda dentada del casset, tot i que l'acció de les palanques de canvi i de fre no és tan agradable com en els últims canviadors.

Probablement hauríem pres un grup de Tiagra complet i actual, tot i que a aquest preu podria haver estat una mica.

Puntacions

Marc: Simple. Aquesta bicicleta està dissenyada per ser pràctica i assequible. 7/10

Components: Rentable i perfectament útil. 7/10

Rodes: Bàsiques i robustes, però no les més lleugeres. 7/10

The Ride: Moderat, però encara divertit un cop s'aconsegueix. 7/10

VERDICT

Una màquina sòlida i econòmica del gegant Evans que no compromet massa en nom de la reducció de costos

Geometria

Imatge
Imatge
Reclamat mesurat
Top Tube (TT) 560mm 560mm
Tub de seient (ST) 500mm 505mm
Tub de baixada (DT) N/A 635mm
Longitud de la forquilla (FL) N/A 382mm
Tubo de direcció (HT) 160mm 162 mm
Angle del cap (HA) 72 72
Angle del seient (SA) 73 73
Distància entre eixos (WB) N/A 1008mm
BB caiguda (BB) 75mm 74mm

Spec

Pinnacle Dolomite SE
Marc 6061-T6 forquilla de carboni de triple punt
Grup Shimano 105 5700
Frens Pinça de doble pivot Promax amb pastilles de cartutx
Cadeneta Aloy Square Taper, 50/34
Casset Shimano HG-500, 12-28
Bars Pinnacle
Stem Pinnacle
Tija de seient Doble cargol Pinnacle, microajust, 27,2 mm
Rodes Doble paret, concentrador d'aliatge KT
Sella Carrera Pinnacle
Pes 9,8 kg (talla M)
Contacte evanscycles.com

Recomanat: