El Trek Domane 4.3 Disc és el futur, i només cal un passeig perquè t'adonis
Quan Trek va llançar el Domane l'any 2012, estava pensat com un engulledor de llambordes de la temporada dels clàssics, adaptat al talent del superestrella de Trek de l'època, Fabian Cancellara. Amb dues victòries al Tour de Flandes i una a Paris-Roubaix, li va funcionar clarament. Però amb el pas als frens de disc, també funciona per als simples mortals?
El marc
Per on començar? Trek no és conegut per trencar motlles, però un cop d'ull a la Domane et diu que no és una bicicleta normal.
El gran tema de conversa del Domane sempre ha estat el desacoblador IsoSpeed, que permet que les tirants i el tub del seient es moguin independentment entre si en els plans vertical i de proa.
Trek afirma que el sistema permet fins a 35 mm de compliment, perfecte per a carreteres accidentades, tal com ho fas als clàssics.
L'any 2012, quan el Domane es va llançar per primera vegada, IsoSpeed era un concepte bastant descobert. Però ara, amb bicicletes com la Giant Defy i la Cannondale Synapse, el compliment és menys d'un USP.
El que és únic és la geometria del Domane. Com més baix sigui el pedalier, més estable se sent la bicicleta, i tot i que estem acostumats a veure caigudes del pedalier (la distància que el centre del BB es troba per sota dels eixos de les rodes) d'uns 70 mm, el Domane té uns enormes 80 mm de caiguda: de fet, la vam mesurar a 82 mm a la nostra mida 54.
Això es tradueix en una sensació de conduir baix entre les rodes i una gran confiança en les corbes. A més d'aquesta mesura, hi ha la distància entre eixos que, amb més de 100 cm, és enorme per a una bicicleta de 54 cm.
Un cop més, més llargada equival a més estabilitat i més marge de maniobra quan la velocitat augmenta o et comença a cansar. Afegiu hubs passant per cargols davanters i posteriors per augmentar la rigidesa lateral i obtindreu una bicicleta que es maneja com cap altra bicicleta de carretera que hem muntat mai, amb una precisió màxima en baixada.
Components
T'hem dit quant ens agrada el 105 d'11 velocitats de Shimano? Llàstima que Shimano no fa frens hidràulics al nivell 105: Trek ha optat per Hy/Rd, que utilitzen cables per accionar una pinça hidràulica.
Aquests pinces acaben sent una mica voluminosos com a resultat, però funcionen i ofereixen un bon compromís: una potència de frenada que no és tan completa com la hidràulica completa, però sens dubte més potent que els discos de cable.
El kit d'acabat Bontrager és tot un bon equipament, inclosa la tija del seient de carboni, però la tija de 90 mm és una mica curta per a nos altres i les barres tenen una forma estranya amb més abast que la majoria.
Rodes
Una de les dues úniques bicicletes que es van provar amb eixos passant per cargols, definitivament opiniem que són una bona cosa, mantenint els rotors de fre al lloc adequat entre les pastilles per deixar de fregar. Però carai, són lleigs.
Els eixos de trinquet de bobina del Saracen són minúsculs en comparació amb les palanques d'alliberament ràpid que s'utilitzen aquí: sí, feu girar una palanca i després desenrotlleu tot l'eix. Aquest és un disseny que ha sortit directament de les bicicletes de muntanya i, en aquesta aplicació, sembla exagerat.
Les rodes Bontrager estan preparades per a tubeless i són un joc de rodes decent per a tots els dies, igual que els pneumàtics R1 Hard-Case; finalment, voldreu passar a una cosa més lleugera, més flexible i amb més adherència, però aquests són un començament decent.
El viatge
Ens agrada parlar molt de les xifres a Cyclist i, tot i que això es pot percebre com a avorrit, realment informa sobre el que pots sentir a la carretera. Tan bon punt vam veure la geometria del Domane ens va emocionar veure amb quina rapidesa podíem fer-hi una curva.
La disposició llarga i baixa de la bicicleta és increïblement indulgent: un món lluny de les bicicletes de cursa esgarrifoses i de maneig ràpid que necessiten ser domesticades per un parell de mans estables.
L'IsoSpeed definitivament funciona i treu el avantatge dels grans èxits i el brunzit de la carretera, però no esperis un passeig amb una butaca: la Domane segueix sent una bicicleta de carretera amb l'eficiència i la transferència de potència al seu eix.
I malgrat estar a la meitat del paquet pel que fa al pes, no vam sentir que el Domane fos lent una vegada a la velocitat; de fet, la zona del pedalier rígida us anima realment a s altar de la cadira i a esprintar..
Teníem dubtes sobre els frens TRP Hy/Rd, però la combinació de còmodes canvis de 105 i una frenada hidràulica potent però controlable en realitat va resultar un èxit inesperat.
No és una configuració lleugera i, tecnològicament, és probable que es substitueixi en el proper any o dos, però de moment, és un bon compromís. Com vam comentar a la introducció, vam entrar en aquesta prova amb la ment oberta, mirant de veure què és possible quan combines frens de disc i bicicletes de carretera.
Amb la Domane Disc, Trek ha produït una bicicleta que trenca realment el motlle i es mou més ràpid i amb més confiança que qualsevol bicicleta de carretera amb frens de llanda que hem provat. El Domane és una visió de futur? Creiem que sí.
Bastidor - distància entre eixos llarga + pedalier molt baix=el futur - 10/10
Components - Bona barreja de Shimano, TRP i kit de Bontrager - 8/10
Rodes - Rodes decents preparades per a tubeless amb eixos passant per cargols - 8/10
The ride - Un viatge ràpid i emocionant que trenca motlles - 9/10
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Tub de seient (ST) | 500mm | 505mm |
| Tub de baixada (DT) | 604mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 382mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 160mm | 160mm |
| Angle del cap (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Angle del seient (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Distància entre eixos (WB) | 1, 010 mm | 1, 015 mm |
| BB caiguda (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Disc Trek Domane 4.3 | |
|---|---|
| Marc | Forquilla de disc de carboni 400 Sèrie OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed amb eix passant per cargols de 15 mm |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | TRP Cable Hy/Rd/disc hidràulic |
| Cadeneta | Shimano RS500, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Tija de seient | Bontrager Carbon |
| Rodes | Disc Bontrager Tubeless Ready |
| Pneumàtics | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25 mm |
| Sella | Paradigma Bontrager 1 |
| Contacte | trekbikes.com |
