Antic guanyador d'una prova de grup de bicicletes d'alumini, s'acumula amb els frens de disc?
Quan vam revisar la Cannondale CAAD10 Racing Edition al número sis (de Cyclist), vam quedar bocabadats pel seu baix pes, el seu increïble lliurament de potència i les excel·lents especificacions. Pel mateix preu exacte que aquesta bicicleta, Cannondale també produeix el Rival Disc equipat amb fre de disc súper súper. Ja és un guanyador de la prova de ciclista, compleix els estàndards establerts pel seu germà amb frens de llanda? Ho vam fer una volta per veure com es compara…
Marc
Afegir frens de disc no és tan fàcil com afegir els punts de muntatge adequats, però mirant el marc de disc CAAD10, és notable com de prop està de la versió sense disc, fins a l'arc que encara es troba. al seu lloc entre els seients on normalment aniria el fre posterior. El marc CAAD10 és d'alumini, un material amb el qual Cannondale s'associa de manera única gràcies als seus marcs lleugers i guanyadors de curses de finals dels 90 i principis dels 2000. Utilitza un suport per al fre posterior, enganxat dins del triangle posterior, la qual cosa significa que només les varetes experimenten forces de frenada addicionals, la qual cosa permet que les tiges es mantinguin primes, ajudant a la comoditat. També és interessant veure que en la recerca de la comoditat, no el punt fort de l'alumini, Cannondale s'ha quedat amb el seu tub de direcció cònic d'1,125 a 1,25 polzades en lloc d'anar al més comú (i hom suposa més rígid) 1. Forquilla cónica de 5 polzades. Les forces addicionals associades a col·locar un potent fre hidràulic al final d'una pota de forquilla podrien haver estat una bona excusa per passar al popular estàndard més gros, però Cannondale no ho ha fet, en nom de reduir la fatiga del pilot. El mateix es pot dir del tub del seient, que allotja una tija de seient de 27,2 mm en lloc d'una cosa sobredimensionada; això es flexionarà una mica més que una cosa d'un diàmetre més gran.
Components
El Rival de 22 velocitats de SRAM és probablement el grup hidràulic més assequible. Les caputxes de palanca semblen innegablement enormes, però a la mà, en realitat, no són molt més grans que els canvis hidràulics mecànics de Shimano. La part superior alta és necessària per allotjar un dipòsit hidràulic, i fora de muntatge, realment se sent bé, proporcionant una posició addicional de la mà i fent que una posició normal de la mà se senti segura, on normalment arribaríem a les gotes en baixades, estem menys inclinat a les SRAM. Els canvis de marxa són precisos, però l'acció de canvi requereix notablement més força que Shimano. Això podria ser una cosa dolenta, però a les carreteres accidentades, ja saps on estàs: no faràs cap canvi inesperat. El kit d'acabat de marca pròpia de Cannondale és de molt bona qualitat, en gran part sense canvis respecte a l'equip subministrat a l'edició Racing, a excepció dels manillars, que aquí són una caiguda ergonòmica poc profunda en lloc d'una caiguda rodona tradicional.
Rodes
La nostra bicicleta de demostració es va subministrar amb rodes Fulcrum Racing Sport DB, un paquet només disponible quan es subministra com a part d'una bicicleta completa. Utilitzen una llanda semiprofunda i bastant ampla per donar un bon perfil als pneumàtics i uns cubs de disc de sis perns, que estranyament utilitzen 21 radis davant i darrere. Això vol dir que set radis enganxats radialment al costat que no és del disc a la part davantera i 14 radis al costat del disc, lligats amb un patró creuat tradicional per ajudar a resistir les potents forces de frenada que emanen al voltant del cub. A la part posterior, els costats estan invertits, de manera que el costat de la unitat es creua els radis, mentre que el costat del disc té radis radials. Estem més acostumats a veure els radis creuats a banda i banda amb rodes de disc, per resistir les forces de pedaleig i frenada, però no vam tenir cap problema.
El viatge
Quan vam provar l'edició de carreres CAAD10 amb frens de llanda, ens va encantar el propòsit que tenia: tenia Racing al seu nom i les curses a la sang, i cada component es va sentir escollit específicament per a aquest propòsit. Després d'haver tingut una experiència tan bona amb aquesta bicicleta, és inevitable que estem comparant aquesta bicicleta amb això. Com que aquella bicicleta estava tan concentrada, va portar a casa que el CAAD10 Rival Disc realment no ho és. Així, tot i que vam gaudir del nostre temps, ens va deixar en conflicte. Per exemple, les curses de carretera segueixen sent un no-no a les bicicletes de fre de disc, així que per què mantenir les restes de la bicicleta que no és de disc, com ara l'arc entre les tiges dels seients que augmenten la rigidesa, però possiblement també la duresa? L'addició de discos fa que una bicicleta se senti immediatament més resistent, com si hauríeu de poder circular per carreteres de grava sense cap problema, però amb els pneumàtics rebaixats de (brillants) Schwalbe Ones a (barats) Schwalbe Luganos, vam aplanar el segon que ens vam desviar del carretera i cap a un carril bici de grava sense trànsit. Gairebé semblava que amb l'actualització dels discos, la bicicleta s'havia tornat menys versàtil. Encara se sentia ràpid, molt ràpid, i rígid, i per 1.800 £, té un gran valor i sens dubte una bona opció per a pilots esportius seriosos. L'única decepció va ser, després d'haver-nos impressionat la Racing Edition, com de familiar ens semblava, com una bona bicicleta normal.
Frame - Estructura d'aliatge superior com és d'esperar de Cannondale - 8/10
Components - El grup hidràulic Rival de SRAM funciona bé - 8/10
Rodes - Recompte de radis sorprenentment baix però fiable - 8/10
The ride - Bo, però no tan emocionant com la versió sense disc - 8/10
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Tub de seient (ST) | 570mm | |
| Tub de baixada (DT) | 602mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 375 mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 155 mm | 155 mm |
| Angle del cap (HA) | 73,0° | 71,5° |
| Angle del seient (SA) | 73,5° | 73° |
| Distància entre eixos (WB) | 993mm | 997mm |
| BB caiguda (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Disc Cannondale CAAD10 | |
|---|---|
| Marc | Disc CAAD10, aliatge Smartformed 6069, BB30, forquilla de disc de carboni complet 1,125-1,25 de direcció cònic |
| Grup | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Frens | SRAM Rival |
| Cadeneta | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Casset | SRAM, 11-28 |
| Bars | Cannondale C3 d'aliatge 6061, compacte |
| Stem | Aliatge Cannondale C2 6061 |
| Tija de seient | Aliatge Cannondale C3 |
| Rodes | Fulcrum Racing Sport DB |
| Pneumàtics | Schwalbe Lugano, 25c |
| Sella | Prologo Kappa Evo STNL |
| Contacte | cannondale.com |
