Quan tot s'ajusta, hi ha pocs llocs millors per muntar que els Cotswolds
Si hi ha una fórmula per explicar el ciclisme d'un dia, seria una cosa així: pj=TW – P/A, on T és el terreny, W és el temps, P és el nombre de persones, A és la superfície terrestre i pj està pedalant alegria.
Igual que l'índex de rigidesa d'un fabricant de bicicletes per a la seva darrera ronda de fibra de carboni, el terreny i el temps són valors totalment arbitraris basats en el concepte que "nombres més grans significa millor" i es marquen a partir d'un desconegut i en constant expansió. escala (pj, però, es mesura amb precisió en una escala d'un a Esteban Chaves).
Per exemple, el meu viatge des dels afores de Londres divendres passat va arribar a -5, 521 Chavitos. El terreny era lleig (3), el temps només va trencar per la pluja per nevar breument (-1) i la densitat de població de Londres és de 5.518 persones per quilòmetre quadrat. El ciclista no farà cap viatge al Regne Unit per l'East End aviat.
Per contra, mentre penso anar a cavall als Cotswolds d'aquí a dos dies, les perspectives són teòricament excel·lents.
La densitat de població és una de les més baixes d'Anglaterra amb 73 anys, és l'àrea d'excel·lent bellesa natural més gran de Gran Bretanya (67) i la inimitable Carol Kirkwood de l'esmorzar de la BBC creu que serà un cel nítid i clar (14).
Fac d'aquest un prometedor 865 Chavitos.
Weight of the Wolds
Dijous al matí i la puntuació ha caigut en picat i, francament, estic començant a qüestionar els sis premis de la presentadora de TV de l'any de la Carol.
Ens trobem a l'aparcament obligatori de Cirencester a una hora adequadament profana, sent jo mateix, el meu company de viatge Dave i Grant, un oficial d'esdeveniments regionals de ciclisme britànic que s'ha ofert per conduir el nostre fotògraf per la ruta..
Mentre Grant amuntega plàtans i aigua al maleter del cotxe, en Dave i jo intercanviem una xerrada per triar el kit, ell va assenyalar la meva roba clarament estiuenca, jo la seva capa per a la pluja, els escalfadors de cames i els pantalons curts amb un patrocinador visiblement.
Els primers quilòmetres són equilibrats, si no totalment plans, i decididament rectes, tot i que Dave explica que no és cap sorpresa donat que Cirencester va evolucionar a partir de l'assentament romà de Corinium.
Resulta que Dave també sap una mica sobre el futur i també sobre el passat, i no triga gaire a baixar el cotxe per recuperar la meva impermeable i la llum del darrere.
Els cels, sembla que ja no poden suportar la seva càrrega, i gruixuts làmines de plugim uneixen la carretera grisa amb el cel igualment gris. La decisió de portar mitjons blancs nous sembla qüestionable.
Amb poca bellesa dels Cotswolds mostrada, la conversa aviat es converteix en històries de vida. Dave explica que és un aspirant a professional i Grant és el seu entrenador.
Es va posar al ciclisme de carretera fa uns quants anys com a part d'un programa de rehabilitació per "reposar-me", literalment, després d'haver-se trencat els dos turmells en un accident de motocròs.
"El meu objectiu de vida és muntar el Tour de Gran Bretanya", em diu alegrement, i no apostaria contra ell. Sembla que no només és un genet dotat físicament, sinó que una combinació d'herència i una parella molt comprensiva significa que només treballa dos dies a la setmana i té la resta del temps per competir i entrenar.
Li dic que és una bona vida si pots aconseguir-ho, tot i que sembla que el camí té altres idees per a tots dos. Bé, jo almenys.
Sense previ avís, la carretera es desplaça cap al cel amb un 11% d'alegria, i durant una fracció de segon tinc la sensació que m'aturaré, atrapat entre la idea de canviar de marxa o sortir del selló.
Però abans de poder prendre la decisió, l'orgull de pujada de turons em posa les cames al pilot automàtic. En Dave ha continuat feliçment girant, i tot i que sé que és ell qui m'ha deixat i no jo l'he deixat, encara tinc la mateixa sensació que ha de tenir un pes de pesca quan s'enlaira a la distància amb el so d'un rodet que gira.
Clica, fes, pateja, patada i estic de nou al costat del Dave, que no sap que gairebé em deixa caure.
Fingeixo una indiferència, però en secret em sento alleujat quan veig un cartell a la part superior de la carena que justifica aturar-me per llegir-lo. Amb finalitats periodístiques, òbviament.
El rètol indica el "Winchcombe Loop", una "ruta de ciclisme d'oci de 4.800 quilòmetres per Gran Bretanya per carrils rurals poc transitats… a gairebé 1.000 peus sobre el nivell del mar, S alter's Hill ofereix bones vistes com a recompensa per la dura pujada.'
Estic d'acord amb tot això, tret de la part d'"oci", i el fet que fins i tot aquest paisatge tan alt, d' altra banda gloriós, sembla el tipus de paisatge monòstic popular a les residències d'avis.
La pluja i la boira han apagat els verds, però d'alguna manera han aconseguit augmentar els marrons, i fins i tot els arbres semblen farts. Estem d'acord amb una parada adequada.
Adéu, vell amic
Quan acabem el descens a Winchcombe, el meu fidel vell far posterior Cateye s'assembla a un globus de neu de plàstic vermell. Faig tot el possible per treure'l dels grillons elàstics per buidar la pluja del port USB, però parpelleja dues vegades i mor.
Tot i així, hi ha una cafeteria a la carretera que Grant creu que és bona, així que aparquem les bicicletes i ens dirigim a l'interior per prendre unes coques de te amb infusió de safrà. És el que l'estimada Cateye hauria volgut.
En general, no sóc un impediment en els viatges, em costa prou per convèncer les meves cames per anar-hi per primera vegada, però Grant m'assegura que val la pena esperar que l'home del temps arregla el sostre amb goteres dels Cotswolds..
Les vistes de tornada a la carena són espectaculars amb el bon temps, i la pujada de tornada tampoc no és gens dolenta.
Estic més que content amb la decisió i ens dóna l'oportunitat d'intercanviar algunes històries més amb bols industrials de te.
Descobreixo que Grant és una mica famós en aquestes parts. És fonamental en l'escena de la cursa local, tant com a corredor com a organitzador, ja que ha ajudat a impulsar el Via Roma Twilight Criterium a Cirencester, entre altres esdeveniments.
Com a professional de Continental remunerat, va muntar per a l'equip italià Amore e Vita, que afirma ser l'equip de ciclisme més antic del món (fundat el 1948), va nodrir un jove Mario Cipollini i, de manera força fascinant, compta amb el suport. pel Vaticà i beneït cada temporada pel Papa.
Suficientment satisfets i satisfets amb els nous coneixements del test de pubs, optem per donar-li una altra oportunitat a aquest malarkey a cavall i, quan tornem a la carena, sembla que la nostra sort per fi podria estar-hi.
Passem pel poble de Stanton, venerat pels equips de cinema d'època per les seves cases de pedra calcària més pintoresques que pintoresques i la manca total d'enllumenat públic anacrònic, i quan arribem al peu de la pujada a Snowshill, el el sol no només s'ha posat el barret, sinó que està realment passejant a la platja amb una tovallola sota un braç.
El nostre matí més aviat dubtós s'està convertint en una bona tarda.
Contes escalfadors
Avui hi ha hagut diverses sorpreses en pujada al llarg del camí, d'una manera més adequada al Lake District que al sud-oest d'Anglaterra, però l'ascens a Snowshill és més estable que un pic rancorós, amb una mitjana de poc menys d'un 6% per sobre té 2,8 km de longitud.
Animats pel sol, ens toquem a temps, i aviat tinc prou calor com per treure'm la resta de la meva roba de tardor, fet que va fer que Dave em regalés una història d'un company de muntatge seu:
‘Aquest noi solia muntar amb Wiggins quan eren més joves. Un dia, l'entrenador els diu que aniran a un camp d'entrenament a l'estranger i farà calor, així que Wiggo, sent Wiggo, es posa a la sauna només amb els seus calçabraços i calçams, dient que és per "aclimatar-se".'.
Amb les temperatures ben entrada l'adolescència, ara estic feliçment aclimatada. Pregunteu a la majoria dels ciclistes per què circulen i, en algun moment, us diran que és perquè ofereix una mena de claredat mental meditativa que, d' altra manera, el món modern no impedirà.
Això pot ser, però per a mi, ara mateix, és una comprensió sobtada que durant l'última hora no he pensat realment en res.
Des que vam deixar Snowshill he estat fent tot el possible per conèixer l'entorn. Però en algun lloc entre les cases de maons grocs de Guiting Power i les casetes de postals de Bibury, m'he perdut a la carretera, la meva tija, els meus peus que giren, el so de la meva respiració i el tic-tac dels engranatges.
És una sensació meravellosa i que realment desafia qualsevol fórmula.
Anar en bicicleta amb bon temps en un lloc bonic sens dubte ajuda, però quan hi penso realment, la sensació de pedalar que consumeix tot pot ocórrer a tot arreu, des dels desplaçaments diaris als Alps, i fins i tot, de tant en tant, al turbo.
Mentre hi hagi una bicicleta implicada, crec que seria feliç a qualsevol lloc. Però a mesura que acabem el viatge al mateix aparcament de Cirencester des del qual hem sortit, sé que els Cotswolds i una companyia tan bona ens han ajudat definitivament.
Al cim dels Wolds
Segueix el recorregut del ciclista pels Cotswolds:
Per descarregar aquesta ruta, feu clic aquí. Sortiu de Cirencester per The White Way fins a una cruïlla marcada amb Chedworth i, a continuació, gireu a la dreta. Passeu pel poble, feu una volta per Yanworth al costat del riu Coln i seguiu les indicacions cap a Compton Abdale.
Seguiu el camí natural de la carretera passat Hazleton i Salperton, per l'A436 i cap a S alt Way. Baixeu a Winchcombe per fer una parada o continueu cap al nord fins a Stanton.
Des de Stanton, uneix-te a la B4632 fins a Broadway i després gira cap al sud per Snowshill Road.
La pujada continua cap a Buckle Street, que creua la B4077. Gireu a la dreta al senyal de Guiting Power, després aneu cap a Hawling, un breu pas per l'A436 i després aneu cap al sud-est cap a Windrush passant per Turkdean.
Seguiu les indicacions cap a Eastleach, després Bibury i, a continuació, uniu-vos a la B4425 de tornada a Cirencester.
El viatge del genet
S-Works Venge ViAS eTap Disc, 8.500 £, specialized.com
Si alguna vegada hi ha hagut una bicicleta per fer-ho tot, no és aquesta. Però si alguna vegada n'hi ha hagut un per posar un somriure assegurat a la teva cara, és la venjança.
Des de l'inici de peu fins a més de 40 km/h, tot sobre la bicicleta és ràpid i, juntament amb un maneig ràpid i una posició agressiva, hi ha molt poc d'aquesta bicicleta que no m'agrada.
El mesurador de potència eTap i Quarq de Sram són un plaer tècnic per contemplar: precís, intuïtiu i sense conseqüències dolentes en aigua humida, fins i tot si contribueixen substancialment al preu elevat.
Per descomptat, amb les mànegues amagades i la cabina integrada, el Venge és un violí de servei, i us farà rebotar una mica per carreteres més accidentades, però el revés és una estètica ultra neta i una sensació de conducció estimulant.
M'aturaria a dir que m'agradaria muntar-lo per llambordes, però amb el selló S-Works Power de nas curt i les rodes Roval instal·lades sense tub i funcionant feliçment a 85 psi, vaig trobar el Venge com còmoda com qualsevol altra bicicleta aerodinàmica que he muntat mai, amb el gir que és més ràpid que gairebé qualsevol altra bicicleta aerodinàmica.
El kit del pilot
Casc Lazer Z1
Una de les primeres víctimes del Brexit, el Z1 ha augmentat de preu, però ha guanyat entranyes MIPS en el procés i encara ofereix un ajust excel·lent i un estil discret. Encara que potser menys en taronja.
£220, madison.co.uk
Jaqueta esportiva Fiandre Windstopper
M'ha mantingut sec i notablement calent per a una peça tan lleugera. Les mànigues extrallargues poden semblar una mica euro, però només afegeixen la versatilitat general del Fiandre.
£185, c3products.com
kit de Katusha
Una derivació de l'equip del WorldTour del mateix nom, la samarreta Superlight i els pantalons curts Icon poden polaritzar l'opinió de moda, però indiscutible és la qualitat i l'ajust preparat per a la cursa. Sense trucs, és molt agradable muntar-hi.
Jersei 120 £, pantalons curts £ 180, katusha-sports.com
Fes-ho tu mateix
Com arribar-hi: Hi ha trens regulars des de Londres i Birmingham fins als Cotswolds, però no hi ha estació a Cirencester. L'estació més propera és Kemble (a 7 km de sortida), o viatgeu a Moreton-in-Marsh i uniu-vos a la ruta a mig camí (a 10 km de sortida).
Els bitllets de tren des de Birmingham o Londres costen entre 23 i 32 £ anada i tornada els caps de setmana i triguen aproximadament una hora i mitja. O pots, per descomptat, conduir.
Aprovisionament de combustible: Ens vam aturar a Winchcombe a Food Fanatics, que va ser prou agradable com per deixar-nos portar les bicicletes a dins. De la mateixa manera, hi ha molts restaurants per triar a Cirencester, i el King's Head Hotel (kingshead-hotel.co.uk) és el nostre preferit. No veureu una selecció de formatges més gran a tot el territori.
Amb gràcies: La vida a la carretera pot ser solitària, així que ens agradaria agrair a Dave Tilling per acompanyar-nos al viatge, Grant Bayton de British Cycling per acompanyar-nos sobre i Gary Smith a Via Roma per planificar la ruta.
Per obtenir més informació sobre excursions, esdeveniments i entrenaments als Cotswolds i els seus voltants, poseu-vos en contacte amb Via Roma Events & Coaching. L'esport anual de Via Roma als Cotswolds tindrà lloc aquest any el 10 de setembre.
