El domador de llambordes de pneumàtics grossos de Trek té tots els ingredients que necessiteu per a una experiència esportiva feliç
El Domane, segons diu Trek, ho té tot: "Velocitat ampolla, comoditat i estabilitat de cursa increïbles, fins i tot al pavé castigador de Flandes i Roubaix".
Així doncs, aquesta és la bicicleta que voldríeu sota vostre per emprendre aquells esportius que segueixen els recorreguts dels clàssics empedrats? Portant una goma voluminosa 32c i amb tecnologia d'amortiment de vibracions, podria haver-hi una mica de quilometratge en això…
Conjunt de marcs
La característica principal del conjunt de marcs del Domane és el seu sistema de desacoblament IsoSpeed. A la part posterior de la bicicleta, un balancí a la unió del tub del seient i el tub superior permet desacoblar els dos tubs del quadre, permetent que el tub del seient es flexioni en resposta als canvis de superfície de la carretera.
Compra ara el disc Domane SL5 d'Evans Cycles
A la part davantera s'utilitza un sistema similar, que permet que la direcció es flexioni, eliminant la picada dels cops. De manera crucial, no es flexiona lateralment, de manera que, en teoria, no fa res en detriment de la precisió de la direcció.
El marc en si està construït amb carboni Optimum Compaction Low Void (OCLV) de Trek, que pretén aconseguir un equilibri de lleugeresa, resistència i rigidesa.
El Domane presenta la geometria d'ajust de resistència de Trek, amb un tub de direcció més alt que els models de carreres de la firma per a una millor estabilitat. Un angle de cap mesurat de 71,3° el situa fermament al camp de la "geometria de resistència".
Els eixos pasants s'utilitzen davant i darrere, per reduir la flexió sota la potència a les forquilles i els tirants posteriors. També hi ha molt espai lliure per als pneumàtics de 32c que utilitza aquesta bicicleta.
Tant si voleu posar-hi goma més ample com si no, hi ha espai per a pneumàtics de ciclocròs entre la forquilla i les tiges dels seients.
Grup
El SL5 està equipat amb un grup Shimano 105. Pot ser components de nivell mitjà, però tot funciona bé. De vegades és millor tenir un enfocament unificat d'un grup, en lloc d'incorporar-hi un conjunt de cadenas d'especificacions superiors a costa d'un casset de gamma baixa, per exemple.
El Domane té un conjunt de bicicletes compacte de 50/34 i 105 mecanismes a la part davantera i posterior. Els canvis de canvi RS505 de Shimano (equivalent a l'estàndard 105) fan funcionar els desviadors, mentre que les palanques de fre operen els discos hidràulics.
Un casset 11-32 ofereix una àmplia selecció d'engranatges, mentre que fins i tot la cadena prové del grup fiable de Shimano.
Kit d'acabat
La marca pròpia de Trek, Bontrager, subministra el kit d'acabat, amb un kit d'aliatge acceptable a la cabina que consta d'una tija de 100 mm i uns manillars de caiguda compactes amb un còmode diàmetre de 400 mm i un encoixinat d'escuma Isozone encara més còmode.
Les barres més estretes permeten una resposta ràpida i un ampli palanquejament al davant. La tija de seient de dues parts és l'oferta de Bontrager "ajustada a la conducció", amb una tapa de seient de carboni de gran mida que recobreix el tub del seient estès.
Val la pena provar el model de mida que escolliu en una botiga de bicicletes, ja que el pal del seient té un límit d'extensió màxima que pot no ser adequat per a vostè, fins i tot amb la mida de bastidor correcta.
A més d'això, trobareu un selló Affinity Comp que també està dissenyat per a la comoditat.
Rodes
Inusualment per a Trek, les rodes Bontrager s'han evitat al Domane, a favor dels Vision Metrons de secció profunda.
La seva secció de 40 mm no ens va causar cap dificultat amb els vents creuats. El cautxú Bontrager R2 al voltant de la seva circumferència també augmenta els nivells de comoditat, però no a costa d'un rendiment excessiu.
Fins i tot fent pressions baixes, la direcció i l'adherència inspiren prou confiança com per avançar fins i tot a les corbes més difícils.
A la carretera
Tot encaixa al Domane. No és massa sovint que trobem una posició de conducció bona i còmoda de seguida, però el Trek ofereix una posició bastant erguida que també sembla que respondrà a una gran potència.
La tija de seient inclinada ens situa notablement a la part davantera, mentre que les caputxes de frens hidràulics de Shimano ofereixen un lloc feliç per descansar les nostres mans.
Algunes coses van arribar a casa durant les primeres 10 milles del nostre viatge. En primer lloc, els pneumàtics 32c del Domane són un clar canvi de joc: és revelador passar tant de temps amb pneumàtics tan grossos; normalment reservaríem el cautxú d'aquesta ample per trencar els camins amunt i avall.
La seva configuració d' alt volum i baixa pressió elimina qualsevol mossegada de la carretera i ens fa sentir prou refrescats com per no molestar-nos amb una parada de cafeteria.
En segon lloc, tot i que sembla un detall insignificant, la col·locació de coixinets d'escuma directament a la part superior del manillar del Domane (abans que s'hagin embolicat amb cinta adhesiva) significa que podeu conduir amb els palmells de la mà a la part superior de la barra durant quilòmetres amb cap de les vibracions que sovint recorren els canells en aquesta posició.
Més enllà d'aquestes dues observacions, la impressió més destacada és que es tracta d'una bicicleta que és fàcilment la més estable de les quatre que estem provant.
La seva distància entre eixos és l'única que avança més enllà de la marca d'un metre, i un angle de direcció molt fàcil i un tub de direcció alt permeten que les milles s'enviïn amb comoditat i confiança.
No obstant això, això és una mica a costa de l'emoció. Hills també presenta un problema. Sí, hi ha un equip de 34x32 a mà si teniu problemes, però un paquet que pesi 8,60 kg no us posa al davant per començar. Dit això, París-Roubaix no és la cursa més muntanyosa del món…
Construït per a la distància
La impressió dominant és d'una bicicleta que evita la fatiga admirablement i està construïda per a la distància.
Pel que fa al maneig, el que també busquem és una bicicleta que s'adapti amb el millor, especialment en un grup de pilots esportius amb diferents nivells d'habilitat de maneig de la bicicleta.
Una vegada que s'aconsegueix amb el rendiment de corba una mica més pesat del Domane, tot fa clic, però cal que freneu amb antelació per a les corbes de baixada.
La qual cosa no vol dir que no pugueu pujar el SL5 en poc temps: els seus taps hidràulics són prou potents com per quasi aturar la bicicleta amb una frenada amb dos dits, mentre que s'apliquen fàcilment entrades de frenada més petites i més fines..
És gratificant observar que el desacoblador IsoSpeed a la part davantera no té cap efecte sobre la precisió de la direcció. Fa bé la seva feina d'eliminació de vibracions als carrils amb pits, però el seu funcionament és difícil de notar a les corbes.
Un cop més, estem buscant un volant sòlid i previsible. Amb 1,5 polzades (els molestos nord-americans amants del sistema imperial) de separadors de tija per jugar, és molt fàcil baixar per davant per obtenir una posició de conducció més agressiva.
Un angle del seient de gairebé 75 graus et fa cap endavant cap a les barres de manera natural, de manera que tots els ingredients estan allà per a una experiència esportiva feliç, fent-te arribar a cada parada d'alimentació amb un bump molt menys adormit que la majoria dels que t'envolten..
És un sorteig, però si valoreu la comoditat per sobre de tota la resta, compra un Domane en aquest moment. Si estàs mirant els camps muntanyosos i t'encanta el gust de l'adrenalina a la boca, prova alguna cosa diferent.
Puntacions
Marc: La seva estructura única proporciona flexió i comoditat a les piques. 9/10
Components: Shimano 105 de nivell mitjà a tot arreu. Bé, però. 7/10
Rodes: Els cèrcols de secció profunda afegeixen un alt nivell de comoditat. 8/10
The Ride: Molt fàcil per al teu cos sense ser mai avorrit. 8/10
VERDICT
El domador de llambordes de pneumàtics grossos de Trek té tots els ingredients que necessiteu per a una experiència esportiva feliç
Compra ara el disc Domane SL5 d'Evans Cycles
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tub de seient (ST) | 475 mm | 475 mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 624mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 386mm |
| Tubo de direcció (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle del cap (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Angle del seient (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Distància entre eixos (WB) | 1003mm | 1002 mm |
| BB caiguda (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Marc | Marc de carboni OCLV de la sèrie 500, disc de carboni Domane |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Discs hidràulics Shimano RS505 |
| Cadeneta | Shimano 105, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stem | Bontrager Pro |
| Tija de seient | Tapa del pal de seient de carboni Bontrager Ride Tuned |
| Rodes | Vision Metron 40 Disc |
| Sella | Bontrager Affinity Comp |
| Pes | 8,6 kg (52 cm) |
| Contacte | trekbikes.com/gb |
