La marca suïssa afegeix frens de disc a la seva màquina de carrera aerodinàmica
Scott ha estat un gran defensor dels frens de disc a les bicicletes de carretera des de fa un temps, de manera que el seu darrer moviment, redissenyar el seu popular marc Foil per adaptar-se als frens de disc, és una declaració clara que la marca suïssa només veu el futur de frenada de bicicleta de carretera en un sentit.
El cap de disseny de Scott per al projecte Foil Disc, Benoit Grelier, explica que ara la Foil és la bicicleta de carreres completa, afegint control als atributs d'aerodinàmica, rigidesa i confort que ja ha aconseguit el Foil de frens de llanda.
No va ser un simple cas de cargolar diferents frens al mateix quadre, però. Scott va veure el canvi als frens de disc com una oportunitat per a un redisseny exhaustiu, de manera que hi ha algunes diferències notables tant visiblement com sota la superfície.
"Les bicicletes amb fre de disc pateixen un desavantatge aerodinàmic de 3 watts de mitjana en comparació amb les bicicletes amb fre de llanda", diu Grelier. "Així que hem fet canvis incrementals al nou marc de Foil Disc per recuperar-ho."
La forquilla és molt diferent en comparació amb les generacions anteriors de Foil. El perfil de la forquilla al costat del disc s'abomba per protegir el fre de disc del vent, i Scott aprofita la decisió de l'UCI de relaxar la regla de la proporció 3:1 mitjançant la construcció de carenats al voltant dels eixos passants.
Una palanca de broqueta extraïble millora encara més l'aerodinàmica, igual que la dotació per a pneumàtics més amples: el nou Foil pot agafar pneumàtics de fins a 30 mm d'ample.
El triangle davanter del Foil és molt semblant al disseny del fre de llanda, però s'ha canviat la forma del triangle posterior, en part pel que fa a l'aerodinàmica, però sobretot per fer front a la força de frenada asimètrica dels discos. La base de la cadena del costat sense conducció és més robusta i totes dues s'han allargat a 410 mm per preservar la línia de la cadena de la transmissió.
La comoditat s'ocupa de la construcció provada de Scott (la Foil segueix sent l'única bicicleta aerodinàmica que ha guanyat Paris-Roubaix després de tot) la construcció de la "zona de confort": els seients són prims i caigudes i el tub del seient és de respatller pla, en un intent de fomentar una mica de flexió vertical sobre terrenys accidentats.
Malgrat tots els canvis per tenir en compte els discs, el conjunt de quadres HMX Foil (disseny de nivell premium de Scott) només guanya 40 g sobre el seu homòleg de fre de llanda per assegurar-se que es mantingui la impressionant afirmació de Grelier que "tots els quadres Scott pesen menys d'1 kg" cert.
Esperem passar una estona a bord del conjunt de quadres en una revisió adequada perquè el nou Foil Disc sembla una perspectiva emocionant.
Però potser Scott ha fet que el quadre sigui una mica massa bo: Grelier va esmentar que els quadres Addict de l'equip professional Orica-Scott estaven acumulant pols perquè els pilots utilitzen el Foil en gairebé totes les situacions de cursa.
