Revisió de Boardman Team Carbon

Taula de continguts:

Revisió de Boardman Team Carbon
Revisió de Boardman Team Carbon

Vídeo: Revisió de Boardman Team Carbon

Vídeo: Revisió de Boardman Team Carbon
Vídeo: 1st Day vs 6 Months Mountain Biking Every Day 2024, Març
Anonim

Un incondicional dels viatgers, però vuit anys després del seu llançament inicial, el Boardman Team Carbon de 1000 £ encara és competitiu?

Quan les bicicletes Boardman es van llançar el 2007, la seva gamma de bicicletes de carretera ben equipades i de gran valor, disponible exclusivament a Halfords, va impactar immediatament entre el públic ciclista. Amb una oferta competitiva al punt de 1.000 £ i una xarxa de distribució que va ser un dels principals proveïdors de Cycle2Work, les bicicletes Boardman no van trigar gaire a convertir-se en una característica habitual a les carreteres britàniques. Vuit anys més tard, aquesta bicicleta de 1.000 £ segueix sent el robatori que era abans?

Marc

Boardman, el pilot, va ser un dels primers defensors de la fibra de carboni (qui pot oblidar la seva superbike Lotus dels Jocs Olímpics de 1992?), per la qual cosa no és d'estranyar veure les coses negres que s'utilitzen al Team Carbon, a un preu en què l'alumini és encara per defecte. El marc és un monocasco de carboni complet, dissenyat al Regne Unit i fabricat a Àsia. Utilitza la mateixa geometria i surt del mateix motlle que el Pro Carbon més car, utilitzant la mateixa fibra de carboni unidireccional T700 de la mateixa marca del gegant japonès Toray; l'única diferència que podem veure és que els cables d'engranatge de l'equip funcionen externament.. Boardman descriu el Team Carbon com a "geometria esportiva", que no té sentit; afortunadament vam trobar una posició còmoda de seguida, simplement posant el selló i l'alçada de la barra, i sortint a la carretera. No hi havia necessitat de llargues sessions fent lliscar la cadira cap endavant o cap enrere o enfonsant-se amb els separadors dels auriculars: a 5 peus i 10 polzades (178 cm), el mitjà se sentia genial. El marc esmorteix molt bé les vibracions de la carretera i és impressionantment lleuger. No s alta per ser especialment rígid, però tampoc és flexible. Amb molt de gust utilitzaríem components més cars en aquest quadre, i estaríem encantats d'utilitzar-lo per a una àmplia gamma d'aplicacions, des de desplaçaments diaris i milles d'hivern (es necessiten guardafangs) fins a carreres esportives i circuits a mitja setmana.

Components

Grup Boardman Team Carbon
Grup Boardman Team Carbon

No és d'estranyar trobar un kit d'acabat de marca pròpia en una bicicleta a aquest preu. El selló, la tija del seient, les barres i la tija Boardman tenen la mida adequada i són còmodes. Ens preocupa la longevitat de la cadira, però això és poca cosa. Boardman especifica un tren de transmissió de 10 velocitats al Team Carbon, format per una barreja de components Tiagra i 105. El canvi d'engranatge a les palanques Tiagra és meravellosament suau i el casset 12-28 ofereix una bona i àmplia gamma. La frenada no és tan bona: des dels capó, la forma de la palanca és una mica nítida i, combinada amb les pinces Tektro de caiguda profunda (que permeten espai per als guardafangs), la potència no és gran en comparació amb les bicicletes equipades amb 105 aquí. Des de les caigudes, on necessitareu més potència de frenada, està bé: el palanquejament addicional fa meravelles.

Rodes

Rodes Boardman Team Carbon
Rodes Boardman Team Carbon

Vam continuar amb la nostra recent ratxa de mala sort amb els pneumàtics Conti, punxant l'Ultra Sports posterior de 25 mm en el nostre últim viatge gràcies a una esqueixada que va passar per la banda de rodadura. Fins aleshores, els pneumàtics havien funcionat bé en carreteres humides i d'hivern, sense queixes d'adherència. El paquet de rodes en si està clarament construït per assolir un preu, però les llantes CXP22 de Mavic són una opció fantàstica i proporcionen una superfície de frenada fiable, tot i que no hi havia cap motiu per qüestionar els hubs sense marca: van girar lliurement durant la prova i el freehub mai no va s altar un ritme. Amb 32 radis a la part posterior i 28 a la part davantera (encaixats radialment), haurien de seguir sent rodes d'entrenament dignes durant un temps, alhora que són un lloc fàcil d'actualitzar i estalviar pes.

El viatge

El gener no és un bon moment per provar bicicletes: les carreteres permanentment mullades, els forts vents i la foscor perpètua no són la idea de passar un bon moment. Allà és on s'utilitzen bicicletes com aquesta, però: en els desplaçaments diaris, els caps de setmana d'entrenament d'hivern humits, els esports d'estiu i els viatges durant tot l'any. En efecte, a tot arreu, tot el temps, siguin les condicions. El Boardman Team Carbon, sens dubte, mai s'ha sentit incòmode o nerviós a les carreteres humides i accidentades, cosa que és un bon auguri per a l'estiu quan les condicions haurien (esperem) de ser millors. El nostre únic problema va ser amb els frens: des del capó, f alta potència, de manera que baixar a les gotes és un avantatge definitiu. Afortunadament, les barres de caiguda poc profundes són molt còmodes. Amb 8,5 kg, el Boardman en realitat pesa 100 g menys que el pes reclamat al lloc web. Que és bonic. A la carretera, és una bicicleta sòlida i fiable a la qual és fàcil acostumar-se. Tot i ser un grau de carboni més barat que les bicicletes més cares de la gamma Boardman, l'equip fa un gran treball absorbint la vibració de la carretera i proporcionant una plataforma de pedaleig sòlida. Dit això, és a costa de ser una bicicleta emocionant: no us anima a esprintar cada pujada ni a veure amb quina velocitat podeu baixar un gran descens. No es tracta de la bicicleta aquí, es tracta de tu i el Team Carbon dóna la impressió que acceptarà amb molt de gust el que vulguis llançar-hi, ja sigui un sprint de potència de 10 minuts o un passeig suau fins a l'oficina i tornada. Amb un marc fantàstic i un bon ajust, també val la pena mantenir-lo i actualitzar-lo.

Marc - La fibra de carboni és lleugera i redueix les vibracions - 7/10

Components - Majoritàriament de marca pròpia, però destaquen els engranatges Shimano - 6/10

Rodes - Els cubs de marca superior i les llandes Mavic CXP-22 es combinen bé - 6/10

El viatge - Sòlid i poc cridaner, però uns millors frens ajudarien - 8/10

Geometria

Gràfic de geometria
Gràfic de geometria
Reclamat mesurat
Top Tube (TT) 555mm 555mm
Tub de seient (ST) 530mm 530mm
Tub de baixada (DT) 600mm
Longitud de la forquilla (FL) 378mm
Tubo de direcció (HT) 160mm 160mm
Angle del cap (HA) 73 72,6
Angle del seient (SA) 73 72.7
Distància entre eixos (WB) 996 mm
BB Drop (BB) 68 68

Spec

Boardman Team Carbon
Marc Toray T700 de carboni unidireccional, forquilla de carboni complet
Grup Shimano Tiagra/105, 10 velocitats
Frens Tektro R540 de doble pivot
Cadeneta FSA Gossamer Compact, 50/34
Casset Shimano Tiagra, 12-28
Bars Boardman E4P
Stem Boardman E4P
Tija de seient Boardman E4P, 31,6 mm
Rodes Mavic CXP-22S, 28/32
Pneumàtics Continental Ultra Sport II, 25c
Sella Boardman E4P
Contacte halfords.com

Recomanat: