La marca suïssa oferirà tres nous jocs de rodes aerodinàmiques i dos nous jocs de rodes de carreres, tots amb homòlegs de fre de disc
DT Swiss ha insinuat grans coses des de la primera etapa de la seva sèrie Road R:evolution a finals de l'any passat, prometent combinar revolució i evolució en una revisió de la seva col·lecció de rodes de carretera. La sèrie va començar modestament amb el llançament de les rodes ERC 1100 centrades en la resistència, però la segona etapa R:evolution va oferir una àmplia gamma de nous jocs de rodes de rendiment de carboni.
La línia DT Swiss ARC sense concessió va ser el punt focal del llançament. Sis jocs de rodes comprenen la gamma ARC: opcions de fre de llanda i fre de disc amb tres profunditats de llanda: 80, 62 i 48 mm, totes preparades per a tubeless.
Per minimitzar l'àrea frontal, tenen una amplada de llanda interna de 17 mm que funcionen millor quan es combinen amb pneumàtics de 23c o 25c.
Com passa amb les rodes ERC, DT Swiss va treballar amb els aerodinàmics Swiss Side per desenvolupar els perfils de les llandes ARC, que es basen en els perfils Hadron existents de Swiss Side.
Els retocs a les carcasses DiCut, els perfils de radis i la col·locació dels mugrons provoquen afirmacions de DT Swiss que la línia ARC estableix "un nou referent de la indústria" en termes d'eficiència aerodinàmica i estabilitat, en comparació favorable amb els líders del mercat en proves de túnels de vent..
Si la línia ARC és la revolució, les rodes PRC de rendiment versàtil de DT representen l'evolució, amb els dos jocs de rodes desenvolupant-se a partir de dissenys existents provats.
Per exemple, el DT Swiss PRC 1400 Spline 35 fa un pas respecte al disseny anterior RC38 de la marca, afirmant ser un 20% més ample i un 15% més rígid amb un millor rendiment de frenada, tot i ser només un 1% més pesat.
DT Swiss atribueix el rendiment millorat a una geometria de radis alterada i una disposició de carboni refinada, per la qual cosa les fibres contínues es programen "en la direcció de les càrregues experimentades a les rodes" per reduir el material però mantenir la rigidesa.
La línia PRC consta de quatre opcions: opcions de frens de llanda i de disc en dues profunditats de llantes: 65 i 35 mm, de nou, totes dues preparades per a tubeless.
DT Swiss va determinar que per obtenir el millor rendiment en totes les condicions, un diàmetre intern de 18 mm era el més adequat, millor combinant amb pneumàtics de 25c i 28c.
Els preus de Regne Unit encara no s'han confirmat i s'espera la disponibilitat a l'octubre, però esperem tenir-ne a les mans un parell abans d'això, així que estigueu atents a una revisió completa.
