Tota l'agressivitat de l'últim Foil, amb un toc de perdó addicional
Admetré que estava una mica nerviós davant la perspectiva de provar la nova Scott Foil Premium, l'última màquina de velocitat de l'empresa de bicicletes dels EUA/Suïssa. Només una setmana abans, m'havia operat a l'esquena i encara em sentia bastant tendre, així que l'últim que necessitava era un passeig brusc en un marc molt rígid.
Els meus nervis no es van calmar quan, durant la presentació de llançament a Salzburg, Àustria, els enginyers van presumir d'una major rigidesa al pedalier i a les forquilles en comparació amb l'anterior Foil, que ja era una de les bicicletes més rígides del mercat. el mercat. No obstant això, em van aixecar les orelles en l'anunci que es considera que aquesta nova iteració és un 89% més còmoda que l'últim Foil gràcies a la seva astuta disposició de carboni i als retocs del disseny (vegeu "Scott revela el nou Foil").
Un suau rotllo pel bucòlic paisatge austríac seria el més adequat per veure com s'aixecaven les afirmacions d'augmentar la comoditat. Ho vaig comentar als nostres amfitrions de Scott Sports, i em van assegurar que el recorregut seria per carreteres excel·lents, sense massa escalada. Els vaig donar les gràcies per haver tingut compassió d'un pobre invàlid. Aleshores va ser quan van anunciar: "I després arribarem al circuit de carreres de Salzburgring, on farem una contrarellotge". Maleït!
El Premium és el nivell superior de cinc opcions per al nou Foil. Compta amb el que Scott descriu com un marc HMX, que utilitza les fibres de carboni UHM de la millor qualitat de Toray per mantenir-lo el més lleuger i rígid possible. També ve amb rodes Zipp 404, grup Shimano Dura-Ace Di2 i un combo aerodinàmic/tija d'una sola peça de la marca de components interna Syncros.
Sens dubte, és una bicicleta maca, amb línies netes i suaus i una manca refrescant de trucs. Aconsegueix ser alhora agressiu i elegant, amb prou reflexos taronges brillants per evitar que descendeixi cap a l'aspecte de "bombarder furtiu". Tot el que necessita per acabar-ho és un motorista que sembli tan ràpid com la bicicleta.
Aquell genet va arribar just quan estàvem ocupats jugant amb les alçades del selló i la col·locació de les taques abans de sortir al nostre viatge. Heinrich Haussler és l'actual campió nacional australià de curses en carretera i un velocista de l'equip professional suís IAM Cycling, que fa bicicletes Scott. El va ser convidat per Scott per mostrar-nos els hacks de què és capaç el nou Foil a les mans adequades.
Vaig preguntar a Haussler si en el poc temps que ha tingut amb la nova bicicleta podria determinar les diferències respecte a l'antiga Foil. "Oh, definitivament", va respondre. "Es pot dir des del moment en què premeu el pedal. Just com s alta endavant; no hi ha res perdut per flexionar-se'. Li vaig demanar si podia sentir el 89% de comoditat addicional reclamat, i ell va respondre: 'Sí, segur, però realment no em podria importar un munt de comoditat. Simplement no és important per a mi com a corredor.’
Punt just. La comoditat, però, és de gran importància per a mi, i quan vam marxar pels camps i els pobles de la regió de Salzburg vaig avaluar ràpidament la suavitat del viatge. I no va decebre.
D'acord, les carreteres eren principalment impecables i podria haver estat una història diferent a l'erm erm dels suburbis de Londres, però em vaig sentir positivament serè a bord del Foil, i quan vaig fer rebotar l'esquena de la cadira, hi va haver un flexió perceptible a la tija del seient. Amb el sol brillant sobre un paisatge sortit directament de The Sound Of Music, no podria haver estat més feliç si els Von Trapp haguessin aparegut per cantar "Doe a Deer".
La manipulació va ser nítida i precisa. Només hi va haver una ocasió en què es va posar a prova en un descens llarg i ràpid amb uns quants revolts i una mica de vent lateral. Les rodes Zipp 404 tenien la sensació d'estar lluitant per mantenir-se estables davant del vent, però la bicicleta se sentia plantada i mai vaig tenir por real de perdre la meva línia, malgrat el meu nerviosisme davant la idea d'un xoc tan aviat després d'arribar. fora de l'hospital.
Amb tota la rigidesa del pedalier, l'acceleració sempre anava a ser instantània, però em va agradar molt el fet que per molt que intentés colpejar el pedal i tirar les barres, no podia No feu que el fre posterior (que es troba darrere del pedalier) fregui les llandes. És un problema comú amb els marcs on el fre està muntat en aquesta posició, i és una prova de la solidesa del marc Foil que no hi va haver cap fregament.
Scott afirma que el nou Foil, en comparació amb la versió anterior, estalviarà sis watts d'arrossegament gràcies a la seva aerodinàmica avançada i afeitarà 27 segons en un recorregut de 40 km a una mitjana de 45 km/h (no ho vaig fer m'agrada argumentar que aquesta última afirmació és lògicament impossible, perquè sabia a què estaven arribant). Per molt que m'agradaria dir que vaig provar aquesta teoria aconseguint una contrarellotge de 40 quilòmetres en 52 minuts i 57 segons, la veritat és que vaig recórrer un únic circuit de la pista de motos de Salzburgring en uns sis minuts. Malauradament, no tinc manera de saber com es compara això en números de rendiment específics amb qualsevol altra bicicleta, però puc dir amb seguretat que la Foil és una bicicleta ràpida, encara que el pilot no ho sigui.
L'últim home fora de la nostra contrarellotge austríaca va ser Heinrich Haussler. He de dir que semblava bastant ràpid, però com que Scott encara no ha revelat els temps de la volta de cada pilot al circuit de curses, lamentablement no puc dir si em va guanyar o no.
Scott Foil Premium, preus per confirmar, scott-sports.com
