Els investigadors de la Universitat de Stanford descobreixen que la tecnologia de pilot automàtic de Tesla no classifica correctament les persones amb bicicletes
Per tal d'entendre com els cotxes autònoms del futur podrien interactuar amb els ciclistes, els investigadors de la Universitat de Stanford van fer una prova de conducció amb un Tesla Model S, i els resultats poden no ser bones notícies per als ciclistes.
Els investigadors van trobar que el cotxe habitualment no identificava positivament els que es mouen amb bicicleta pels carrers de la ciutat.
Tot i que el cotxe elèctric Tesla Model S que van provar no és autònom, sí que empra alguns dels sistemes que es podrien utilitzar més endavant si la tecnologia, que actualment s'està provant a tot el món, es legalitza.
Tesla afirma actualment que tots els seus vehicles "tenen el maquinari necessari per a una capacitat total de conducció autònoma a un nivell de seguretat substancialment superior al d'un conductor humà".
No obstant això, membre del Centre d'Investigació del Disseny de Stanford i experta en interaccions humà-robot i interfícies de vehicles automatitzats, la doctora Heather Knight, que va provar el cotxe, va dir que va trobar "espantant" el comportament agnòstic del pilot automàtic al voltant dels ciclistes.
El Tesla Model S del 2016 que van conduir inclou una pantalla de consciència de la situació que ajuda els usuaris a entendre què està "veient" el cotxe.
Va ser l'ús d'aquesta funció el que va portar a la doctora Knight a la conclusió que el cotxe no reconeix regularment els ciclistes correctament. Tot i que no classificar correctament els objectes no és el mateix que no notar-ne la presència, va trobar que les limitacions del sistema són profundament preocupants.
"No poder classificar objectes no vol dir que el Tesla no vegi que hi ha alguna cosa, però tenint en compte les vides en joc, recomanem que la gent no utilitzi mai el pilot automàtic de Tesla al voltant dels ciclistes!"
La doctora Knight va explicar que creia que Tesla va etiquetar la tecnologia com a "pilot automàtic" era potencialment enganyosa.
Tal com està, Tesla deixa clar que es requereix una supervisió estreta de l'usuari quan el cotxe s'utilitza en mode de pilot automàtic. No obstant això, atesa la capacitat del cotxe per realitzar tasques com canviar de carril i de velocitat automàticament, el Dr. Knight va plantejar la preocupació que els usuaris poguessin arruïnar-se en una sensació falsament inflada de les capacitats del cotxe..
Després de les respostes a la seva publicació original al bloc, va explicar: La meva preocupació era que tractar el pilot automàtic com un sistema totalment autònom podria ser una imprudència per a una persona en un cotxe, però fatal per a un ciclista, que té molta menys protecció.
'Fomentar un model mental equilibrat de la màquina és exactament l'objectiu d'aquest article… Els robots en general es beneficiaran de comunicar les seves limitacions a la gent.'
En teoria, els cotxes que condueixen autònoms tenen més probabilitats d'evitar col·lisions amb tots els usuaris de la carretera, però la introducció de la tecnologia ha estat la causa d'un debat ampli.
Aquest és especialment el cas en relació amb les qüestions de responsabilitat pel que fa als incidents que involucren cotxes amb pilot automàtic, juntament amb l'ètica de l'ús d'aquests sistemes.
Les proves de cotxes autònoms van començar a Londres aquest febrer, i les proves amb el cotxe elèctric Leaf de Nissan van ser les primeres a les carreteres públiques europees.
L'informe complet de Dr Knights està disponible a mitjà.
Vídeo encara extret d'un vídeo de demostració de conducció autònoma del pilot automàtic per al Tesla Model X
