Una màquina de senders amb pneumàtics monstres ideal per a missions fora de carretera de gran quilometratge
Specialized creu que el Fuse, centrat en els senders, podria veure els pilots abandonant els pneumàtics més prims en favor d'aquest disseny de fat bike ultramodern i versàtil.
Els seus enormes pneumàtics de globus s'asseuen a llantes de 27,5 polzades de diàmetre. Tanmateix, el seu enorme volum significa que la seva circumferència externa és gairebé la mateixa que a les rodes més grans de 29 polzades.
El resultat és una bicicleta que pot rodar per tot el que trobi al seu pas, proporcionant el tipus d'adherència i comoditat que abans s'associava amb els dissenys de suspensió total.
El marc
El disseny radical de la base de cadena de diamant de The Fuse consisteix en una peça única de pont dividit darrere de la cadena que uneix el pedalier amb les bases.
El seu propòsit és acomodar tant els pneumàtics massius com el cub ample del Fuse sense allargar indegudament la longitud de la vaina.
Amb això, s'estén cap enrere per fer front als abandonaments forjats inusualment nets.
Aquestes peces autònomes allotgen la pinça de fre muntada a l'interior juntament amb el penjador desviable i l'eix passant.
El tub de direcció curt i cònic utilitza coixinets ocults, el que resulta en una part davantera molt baixa i d'aspecte net.
Justo darrere d'això hi ha els ports per als cables encaminats internament per activar la tija telescópica i el desviador, mentre que la línia del fre posterior passa per sota del tub inferior.
En conjunt, el Fuse es presenta d'una manera extremadament composta i autònoma, una cosa molt diferenciada per l'esquema de colors forts.
Grup
El grup GX de 10 velocitats de SRAM té un engranatge menys del que podríeu esperar, però això no es nota a la pista, en part a causa del plat frontal únic de 30 dents relativament petit.
Podeu girar en baixades suaus, però és menys probable que us quedeu sense marxa cap amunt.
La palanca de canvis i el desviador es combinen per desviar la cadena amb un soc autoritzat, que és benvingut quan les coses es tornen difícils.
El joc de bielas de la marca Stout de Specialized té un eix d'aliatge PF30 de gran diàmetre i s'assenta en una gruixuda carcassa de pedalier.
Amb prou potència per aturar la bicicleta fàcilment amb un sol dit, els frens SRAM DB3 encara queden lleugerament per darrere dels de Shimano en termes de potència total.
Kit d'acabat
Els tiges telescópicas són una innovació de BTT que us permet baixar l'alçada del selló sobre la marxa, donant-vos més marge de maniobra en baixar.
La tija telescópica sense marca de The Fuse ofereix 120 mm de desplaçament cap amunt i cap avall al selló, accionat per un interruptor a les barres.
Per a tots els genets menys els més alts, això permetrà la màxima eficiència de pedaleig en un extrem, alhora que permetrà a l'usuari moure el selló quan s'enfronti a baixades pronunciades i tècniques.
La tija extremadament curta i les barres amples i planes són el que esperaries veure en una bicicleta amb una disposició tan divertida.
Els punts de contacte són una opció molt personal. Fins i agradablement enganxosos, ens van agradar les pinces juntament amb el selló de muntar encoixinat.
Rodes
Els enormes pneumàtics Ground Control de Specialized estan recolzats per llantes de doble paret WTB Scraper igualment amples que donen a la seva amplada massiva un perfil suaument arrodonit.
Això ajuda a permetre que el ciclista s'inclini la bicicleta en angles gairebé inimaginables sense lliscar-se.
Tots dos estan preparats per ser sense tub, cosa que, donat el gran pes d'un tub interior de tres polzades d'ample, també els hauria d'accelerar.
No obstant això, tot i que aquests són bons pneumàtics, no vam trobar tanta adherència com esperàvem.
Rodolant sobre un cub davanter de cartutx segellat i una part posterior amb coixinets solts més bàsics, uns 24 i 28 radis minimalistes, respectivament, fan que les rodes baixin el pes sense perdre notablement cap rigidesa.
A la pista
A la carretera, els pneumàtics són un fre. Tanmateix, en el moment en què us allunyeu de l'asf alt, la transformació és notable.
La capacitat de passar per sobre de tot és una revelació. I no només en terrenys accidentats la bicicleta se sent eficient: un cop arriba a la velocitat, els pneumàtics amples no se senten com un obstacle.
A part del cautxú, la bicicleta funciona com una rígida de sender moderna, amb el maneig i la ubicació dels punts de contacte que se senten familiars.
Amb tres polzades d'amplada, els pneumàtics no fan un pedalat suau a les credencials del Fuse com a grassa total.
La seva gran mida proporciona una adherència i un amortiment igual de grans. Executeu a una pressió molt més baixa del que sembla aconsellable, inicialment la quantitat d'esquerdes és una mica desconcertant, tot i que l'adherència i la comoditat són immenses.
Els pedaços de contacte ofeguen el terra, permetent-vos inclinar la bicicleta amb angles ridículament aguts a través de les cantonades, mentre que el seu volum consumeix els cops i manté la bicicleta en contacte amb el terra.
Afortunadament, també van confondre les nostres expectatives que pneumàtics tan enormes serien lents a accelerar o laboriosos per avançar.
El resultat és un viatge que s'assembla més a pilotar una bicicleta de suspensió completa que una rígida.
Un cop ens vam acostumar a la manera com el volum addicional afecta la manipulació, la geometria ens va ajudar a relaxar-nos.
És pràcticament perfecte per a les tasques generals de senders, amb una lleugera inclinació cap a l'arrossegament, però encara amb la capacitat de cobrir el terreny de manera eficient.
Viatge ideal
La forquilla Manitou Magnum Comp ofereix 120 mm de recorregut, que se sent a la perfecció, suficient per absorbir la majoria de cops sense sentir-se molla, i ho fa de manera controlada.
Els suports de color negre tenen un aspecte genial i redueixen la fricció, mentre que el seu disseny d'arc cap enrere és rígid, la qual cosa permet una direcció decidida.
Amb 740 mm d'amplada, les barres proporcionen prou palanquejament per aprofitar al màxim la robusta forquilla.
Amb el bastidor que porta la major part de la seva longitud al tub superior, la tija gruixuda continua dirigint directament i el pes del genet centrat.
Frenar està bé: haureu de trobar un llarg descens abans de començar a desitjar més potència de frenada.
Puntacions
Marc: Dissenyat per a pneumàtics enormes, però encara amb un aspecte molt net. 9/10
Components: El grup 1x10 és ideal per a la majoria de tasques de senderisme. 8/10
Rodes: Els pneumàtics enormes donen a la bicicleta la sensació de suspensió total. 8/10
The Ride: El progrés és ràpid i suau en tot terreny. 8/10
VERDICT
L'Specialized Fuse Expert 6Fattie és una màquina de senders amb pneumàtics monstres que absorbeix els cops i és ideal per a missions fora de carretera de gran quilometratge
Geometria
Viatge de la forquilla: 120 mm reclamats/120 mm mesurats
Tub del seient: 434 mm/438 mm
Tub superior: 609 mm/600 mm
Abast: 420 mm/420 mm
Pila: 619 mm/620 mm
Tub de cap: 100 mm/100 mm
Angle del cap: 67 graus/67,5 graus
Angle del seient: 73 graus/72,5 graus
Cadena: 430 mm/430 mm
Distància entre eixos: 1140 mm/1130 mm
BB caiguda: 58 mm/58 mm
Spec
Expert especialitzat en fusibles 6Fattie | |
---|---|
Contacte | specialized.com |
Marc | Suport de disc forjat d'alumini Premium M4, puntes d'eix passant de 148 mm, forquilles Manitou Magnum Comp amb recorregut de 120 mm |
Grup | Shimano GX, 10 velocitats |
Frens | SRAM DB3 Trail |
Cadeneta | Stout XC Pro, PF30, 30t |
Casset | Custom Sunrace, 10 velocitats, 11-40 |
Bars | Specialized Stout XC, barra plana |
Stem | XC especialitzat, aliatge forjat 3D |
Tija de seient | Tranz X, tija telescópica, recorregut de 120 mm |
Rodes | WTB Scraper i45 de doble paret, 45 mm d'ample, compatible amb tubs |
Sella | Geometria corporal Henge Comp |