Tria el teu joc de rodes de disc perfecte, des de tot terreny d'aliatge d'entrada fins a carboni d' alt rendiment
Els frens de disc són ara una part permanent de l'escena del ciclisme de carretera. Alliberant les llantes de la responsabilitat de proporcionar una superfície de frenada, el canvi als discos ha permès un renaixement en el disseny de les rodes. Amb perfils nous i salvatges ara fàcils d'aconseguir, els darrers jocs de rodes de disc són més ràpids, més forts i més fàcils d'utilitzar del que els pilots haurien gosat somiar possible fa només uns anys.
Com amb totes les coses amb bicicleta, pots gastar tant o tan poc com vulguis. Amb l'augment de la despesa, busqueu un pes més baix, una construcció de carboni, perfils aerodinàmics, un enganxament més ràpid del nucli i coixinets i radis de millor qualitat per millorar la durabilitat.
Si esteu comprant una bicicleta nova equipada amb fre de disc, us recomanem que cerqueu cubs passant per cargols que siguin més rígids durant la conducció i que permetin un posicionament coherent quan substituïu la roda al quadre. Per aquest motiu, les fixacions per cargols s'han tornat gairebé estàndard. Dit això, encara hi ha un munt d'opcions per a bicicletes amb l'espai per als cubs tradicionals d'alliberament ràpid de 9 mm.
La vostra compra també és intel·ligent, així que busqueu llantes preparades per a tubeless, fixacions d'eixos adaptables i amplades de llandes més amples si creieu que podríeu millorar el vostre quadre en algun moment.
Els millors jocs de rodes de fre de disc per a bicicletes de carretera
Conjunt de rodes de disc de carboni Scribe Aero Wide 32
Aquestes rodes de carboni amples i preparades per a tubeless animaran qualsevol bicicleta. Lleugers, rígids i prou profunds per oferir un augment notable, a 870 £ també són molt barats. Fàcils de manejar en condicions de tempesta i amb un concentrador de 54 dents d'enganxament ràpid, utilitzen components d' alta especificació, inclosos els radis de raigs CX Sapim d'estirament recte.
Disponibles per adaptar-se a tots els estàndards principals, arriben amb cinta adhesiva prèvia i amb un kit que conté tiges de vàlvules, radis de recanvi i adaptadors de rotor. Amb una amplada externa de 30 mm i un seient intern de 21 mm, funcionen millor amb pneumàtics de 25c i superiors, donant un perfil perfectament arrodonit als models 28c i posteriors.
Utilitzant un llit de llanda amb rampa, els pneumàtics es posen fàcilment, mentre que el disseny de la llanda pretén mantenir-los al seu lloc de manera segura, fins i tot a baixes pressions. Això és especialment benvingut en una roda que també seria mortalment ràpida en una bicicleta de ciclocròs.
Tan barat que buscaràs enllaços febles. Molta sort per trobar-los; aquestes rodes són lleugeres, rígides i ridículament barates.
Compra ara a Scribe per 870 £
Conjunt de rodes de disc Aero Limitless Hunt 48
Hunt afirma que aquestes són les rodes de disc de carretera de menys de 50 mm més ràpides del món. Tot i que no tenim prou dosh per enganxar-los en un túnel de vent per verificar-ho de manera independent, podem confirmar que són molt ràpids. Tenint en compte que és possible gastar més de tres mil lliures en productes equivalents de marques més consolidades, aquestes rodes de caça prometen un rendiment de la Premier League als preus de la Conferència.
Per ser tan amples com profunds, Hunt utilitza una tecnologia anomenada Limitless Technology per augmentar el volum de les llandes sense augmentar el pes. Utilitzant un polímer de baixa densitat per augmentar la paret lateral de carboni, les primeres versions van colpejar un forat, tant literal com figuradament, quan es va haver de recordar la primera generació.
Ara rellançat, Hunt diu que el disseny de les llantes els permet mantenir l'eficiència aerodinàmica amb pneumàtics de fins a 30 mm d'ample, però també muntarà feliçment un joc de pneumàtics de 23 mm. Com es veu a l'equip Qhubeka ASSOS, també tenen pedigrí WorldTour.
Compra ara a Hunt per 1.289 £
Fulcrum Racing 4 DB
Fent el signe d'una bicicleta de gamma mitjana amb un dissenyador més que la mitjana reflexiu, els Racing 4 de Fulcrum han tingut una revisió recentment. Per fer-los encara millors per afegir una mica de geni extra a una bicicleta amb cèrcols d'aliatge sense marca, això els ha vist obtenir moltes de les últimes característiques de disseny necessàries per fer gelos les vostres rodes antigues.
La clau d'entre elles és una amplada de llanta més gran de 19 mm i una capacitat d'ajustament sense càmera bidireccional que permet utilitzar pneumàtics sense càmera o amb coberta. Arriben enganxats i llestos per funcionar, les seves llandes també s'han mossegat per donar un pes total d'1.710 g, cosa que és bastant bona per a alguna cosa que probablement sigui a prova de bombes i tingui un perfil útil de 34 mm de profunditat..
Segons Fulcrum, els Racing 4 fins i tot han estat adoptats per Cofidis per a les seves bicicletes d'entrenament. I tot i que probablement això és perquè se'ls ha pagat, encara esperem que siguin un conjunt de rodes d'entrenament excel·lent si la fiabilitat dels intents anteriors de Fulcrum és possible.
Conjunt de rodes de disc DT Swiss ER 1400
Un joc de rodes de cavall de batalla amb alguns trets de pura sang. Utilitzant els mateixos cubs Spline que es troben a les rodes de gamma alta de la marca, aquests utilitzen el disseny de trinquet de DT. Ambdós extremadament duradors i molt lleugers, es combinen dos anells entrellaçats amb 36 dents per proporcionar un enganx ràpid de 10 °. El resultat és que no hauràs de girar els pedals molt abans que les rodes entrin en acció.
Les llandes són d'aliatge, però no deixeu que això us desanimi, encara són lleugeres. Això tot i ser ample amb 20 mm a l'interior. És a dir, voldreu combinar-los amb pneumàtics d'almenys 25c, i el disseny admetrà models de fins a 35c fent-los adequats per a grava o ciclocròs. De perfil baix, no tenen cap problema amb vents creuats.
Amb radis rectes i cubs passant per cargols, són molt rígids, tot i que els mugrons convencionals fan que siguin prou fàcils de mantenir. La conversió perfecta a tubeless és pràcticament estàndard ara, i els ER 1400 tampoc decepcionen en aquest sentit. Un joc de rodes senzill però durador, lleuger i versàtil.
Compra ara a Freewheel per 795 £
Conjunt de rodes de carretera Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Disc
Prou resistent per a la grava, fàcilment prou ràpid per a la carretera. Aquest joc de rodes de carboni de vora ampla admetrà tant pneumàtics com vehicles de gran mida, gràcies a una amplada de llanda interior de 25 mm i sense límit de pes. La V del nom Aeolus Pro 3V significa volum. Això vol dir que haureu de fer servir pneumàtics d'almenys 28 mm d'ample, si busqueu alguna cosa més convencional, busqueu el model estàndard.
Passant al següent bit del nom, el TLR significa que estan preparats per a menys tubs. La millor configuració d'aquesta manera i amb pneumàtics de 32c d'ample i més, us hauria de donar el perfil òptim tant per a la tracció com per a l'aerodinàmica. Capaç d'adaptar-se per adaptar-se als estàndards de pas de cargol més comuns, és probable que la majoria trobin el seu camí cap a construccions de grava o de ciclocròs d' alta especificació, tot i que amb una puntuació màxima convencional de PSI no hi ha cap raó per què no els pugueu executar endavant. Tampoc pensa en bicicleta de carretera.
L'encarregat de la propulsió és el cub posterior Rapid Drive de Bontrager que ofereix 108 punts d'enganxament mitjançant sis trinquets alternatius. Amb el suport d'un generós programa de substitució d'accidents i d'una garantia de per vida, haurien de continuar funcionant tant com vulgueu.
Compra ara a Trek per 1.100 £
Conjunt de rodes de disc Vision TC 40
Fàcil d'instal·lar, fantàstic amb vents creuats, molt robust i per menys de 800 £; Hi ha molt a recomanar el joc de rodes TC 40 revisat de Vision. I tot i que no són els més lleugers que pots trobar, tenint en compte el cost, segueixen sent força respectables amb 1.650 g per la parella.
Pots funcionar sense càmera o amb càmeres d'interior convencionals, el seu diàmetre interior de 19 mm i l'exterior de 25,5 mm s'adapten perfectament a un pneumàtic de 25c. Si permeten la combinació més aerodinàmica de llanta i pneumàtic, seguiran jugant bé amb opcions de 28c més àmplies.
En termes de profunditat, el perfil de 40 mm de la Vision TC 40 ofereix el punt ideal entre la velocitat i l'estabilitat. Més agut que una roda poc profunda, però menys pelut en condicions de vent que els 55 mm de profunditat més habituals (en què també estan disponibles les rodes TC), ens vam trobar mantenint-nos als turons i sense deixar-nos volar pel pla, així que vam estar tots contents. rodó.
Per menys de 800 £, aquestes rodes representen un primer parell temptador de cèrcols de carboni per a qualsevol persona que es plantegi actualitzar les llandes d'aliatge que van venir a la seva bicicleta. Gairebé ideals per a la majoria dels tipus de conducció, mentre que no són del tot preparats per a la cursa, els aplanadors de muntanya amb poc compromís i alt rendiment els fa fàcils de recomanar. Llegiu la nostra ressenya completa aquí.
Compra ara a Tredz per 799 £
Conjunt de rodes de disc Roval SLX-24 especialitzat
És gairebé difícil de creure que Roval pugui fabricar una roda de fre de disc que sigui adequada per a l'ús diari, així com per a les curses de ciclocròs.
Oblida't del fet que són d'alumini i no de carboni. El fet que només pesin 1.515 g i prometin ser molt duradors significa que encara val la pena tenir-los en compte.
Val la pena assenyalar, però, que els SLX-24 no són les llantes més amples, ni estan ajustades aerodinàmicament, però, de nou, no tothom vol aquestes coses de totes maneres.
Construïts amb hubs aerodinàmics de Roval, els interiors dels quals són gairebé infal·libles gràcies a l'ús del sistema de trinquet d'estrelles de 350 de DT, es pot dir que s'enduran una pallissa sense problemes. Això s'ajuda encara més amb l'ús de radis DT Competition Race.
Disponible amb tapes d'alliberament ràpid o amb cargols de 12 mm davanters i compatibilitat amb eixos passants posteriors de 12 mm x 142 mm.
Conjunt de rodes Mavic Ksyrium Elite Disc
A la gamma de rodes de carretera amb frens de disc de Mavic, les opcions són al·lucinants, amb 14 versions a partir del nivell d'entrada de 165 £ Aksiums.
Aquest bonic conjunt de rodes Ksyrium Elite amb llandes de carboni són una excel·lent actualització de carboni que només costa 449 £ per al conjunt.
Dissenyats per fer funcionar els propis pneumàtics de 25 mm de Mavic, que s'inclouen al preu, són molt més adequats que per a l'ús quotidià, però sens dubte són polivalents. L'amplada interna de la vora és de 19 mm i també està preparada per a tubeless, per la qual cosa també són aptes per anar a la grava.
Mavic també ha aconseguit mantenir el pes del parell fins a 1670 g tot i ser una llanta d'alumini. Un gran parell de rodes molt versàtils i fins i tot amb pneumàtics.
Deda Elementi SL45DB
Aquestes rodes són un gran exemple de com s'ha desenvolupat la tecnologia aerodinàmica en els darrers anys, i també de com una actualització de les rodes és més que tornar-se cada cop més relliscosa al vent.
S'han acabat els cèrcols de rendiment difícils de manejar tan profunds i punxeguts que podríeu tallar-los amb el dit. Els substitueixen rodes com l'Elementi SL45DB de Deda que s'apropen al rendiment aerodinàmic centrant-se no només en la profunditat de la llanda, sinó també augmentant-ne l'amplada.
Donant als pneumàtics un perfil que hauria d'ajudar a suavitzar el progrés de l'aire a mesura que passa per sobre d'ells, també són molt millors que l'estil antic amb vent creuat. Per descomptat, amb 45 mm de profunditat, encara són ràpids, però ja no fan por.
El pes també és el que voldríeu per a un parell de rodes de carreres adequades, sent 1,28 kg per al darrere i 1,66 kg per al davant. Malgrat això, també són molt més barates que les rodes de carboni de fa només uns anys.
Tot i que, increïblement, no és el més barat que pots trobar. Són els per a tu? Llegiu la nostra ressenya completa aquí i descobriu-ho.
Compra ara a Swinnerton per 1.350 £
Joc de rodes de disc Zipp 454 NSW
Aproximadament, com més profundes siguin les rodes, menys arrossegament és probable que generin. Tanmateix, aneu massa a fons i començaran a tornar-se rebels en qualsevol altra cosa que no siguin condicions de calma. La recerca de crear rodes eficients i estables és una de les que molts ciclistes i fabricants semblen feliços de llançar diners.
Amb el seu perfil irregular d'aleta de balena, Zipp afirma haver resolt aquest enigma. Pel que sembla, el disseny "redueix l'arrossegament aerodinàmic alhora que millora el control del vent creuat mitjançant l'eliminació de vòrtex de vent de major freqüència". Això funciona "generant un nombre més gran de vòrtexs més petits, menys potents, però més predictibles per crear una roda amb una estabilitat superior".
Com que vaig estudiar anglès i no ciències, no tinc ni idea de què significa això. Tanmateix, Zipp afirma que permet que aquestes llandes de 58 mm de profunditat gestionen el mateix tipus d'estabilitat que les seves rodes Firecrest 303 de 45 mm de profunditat menys profundes. Quan el nostre corredor domesticat, Stu Bowers, els va fer una volta per uns carrerons de Dorset, es va inclinar a acceptar.
Compra ara a Tredz per 3.570 £
Llegiu la nostra revisió de rodes Zipp 454 NSW: aquí
Conjunt de rodes de disc de carboni Prime BlackEdition 38
El canvi d'utilitzar la llanda com a superfície de frenada no només ha millorat el disseny de la roda, sinó que ha fet que la perspectiva de llantes de carboni més barates sigui menys nerviosa. Amb el suport del minorista de ciclisme més gran del Regne Unit, aquests models de la marca Wiggle/Chainreaction Prime tenen una relació qualitat-preu increïblement bona.
Capaç d'adaptar-se a accessoris d'eix per cargols o de 9 mm, les seves llandes aerodinàmiques de 28 mm de profunditat i 25 mm d'ample proporcionaran una millora enorme respecte als jocs de rodes d'aliatge estàndard originaris de la majoria de bicicletes de gamma mitjana. Amb un pes reduït d'1.404 g, es beneficien dels radis rectes de DT Swiss i un disseny robust de nucli lliure. Les fixacions del rotor Center-Lock, que venen pre-cintats i amb vàlvules per a la configuració sense tubs, faciliten encara més la seva instal·lació inicial. Potser una mica més estret que el disseny més recent, donat el seu baix preu, encara no hi ha res del que lamentar-se.
