Zipp s'enfonsa amb les seves últimes rodes que desafien el vent creuat
Després del llançament reeixit del seu 454 NSW, un conjunt de rodes conegut sobretot per la seva associació amb els tubercles de les aletes d'una balena geperuda, Zipp ha aplicat la mateixa tecnologia que desafia el vent creuat al seu 808, molt més profund.
En fer-ho, Zipp ha creat el 858 NSW, que no és sorprenent, amb el nom de 858 NSW, tant en format de fre de disc com de fren de llanda.
Minimitzar les preocupacions sobre el control en un dia de vent va ser molt important per al 454 NSW de 58 mm de profunditat, per la qual cosa és raonable que sigui encara més gran per al 858 NSW de 82 mm de profunditat.
Zipp diu que el seu perfil de llanda Sawtooth inspirat en la biomímica posarà en joc aquest nivell de profunditat de llanda aerodinàmica no només per al triatló i contrarellotge, sinó com a roda de cursa de carretera súper eficient que ja no es reservarà només per a aquells dies amb la condicions ideals.
Com amb el 454 NSW, la història tracta del que Zipp denomina, "Aero Balance", que en poques paraules significa menys impacte dels vents laterals, la qual cosa significa més confiança per anar ràpid en un dia amb ratxes.
L'augment de rendiment que ofereixen prové de poder aguantar la velocitat i fer viratges amb més confiança gràcies a l'estabilitat de les rodes en un ventall més ampli de condicions, una diferència de la història habitual de reduir encara més l'arrossegament.
A més del perfil de la vora ondulant (77-82 mm), la superfície de la vora està envoltada de fosses hexagonals (anomenades Zipp, HexFin ABLC) creant un vessament de vòrtex de major freqüència, que redueix encara més la força lateral dels vents creuats. – un nombre més elevat de vòrtexs més petits i menys potents que condueixen a una major estabilitat de les rodes, afirma Zipp.
Aquest efecte es pot maximitzar a la versió de fre de disc, ja que les fossetes poden estendre's fins a l'extremitat de la llanda, sense necessitat d'una superfície de frenada.
Per a la versió de fre de llanda, la pista de fre Showstopper de Zipp continua, que ja ha demostrat en els seus anteriors jocs de rodes NSW que ofereix un control de frenada excel·lent i un rendiment en temps humit significativament millorat.
Gràfics d'impressió, vol dir que els gràfics s'imprimeixen directament a la vora, sense calcomanes, que d' altra manera interferirien amb el rendiment aerodinàmic de les cavitats HexFin ABLC.
Al cor d'ambdós jocs de rodes segueix sent el propi concentrador Cognition de Zipp, amb l'acoblament magnètic de l'embragatge axial que redueix la fricció.
El desglossament
Disponible a partir de novembre de 2017
Pesos reclamats: 858 NSW Carbon Clincher Disc Fre
frontal: 850g; posterior 984 g; 1834 g parell
858 Fre de llanta de carboni NSW
frontal: 808g; posterior 942 g; 1750 g parell
Preus: 858 NSW Carbon Clincher Disc Fre
front: 1.695 £
darrera: £2, 035
858 Fre de llanta de carboni NSW
front: 1.695 £
darrera: £2, 035
