El Tarmac SL4 Sport, d'aspecte fantàstic i de resposta, és un tot terreny decent amb un avantatge competitiu
La Tarmac 2018 és la bicicleta "tot" d'Specialized, amb l'objectiu de ser tan complaent mentre puges una muntanya com ho és en un viatge en grup de diumenge.
La geometria de la direcció i la distància entre eixos de l'SL4 Sport són idèntiques a les Tarmacs de gamma alta decididament més cars de l'empresa, que han guanyat les carreres més grans del món amb persones com Peter Sagan.
Aquest model representa el segon esglaó de l'escala d'asf alt de nou bicicletes.
Conjunt de marcs
El conjunt de quadres de carboni FACT de Tarmac contribueix a un paquet global just al nord de 8 kg, que no només és respectable per aquests diners, sinó que també és prou bo com per basar tota una construcció o una sèrie d'actualitzacions al voltant.
El tub de descàrrega de gran mida de la bicicleta i les bagues encaixades (si s'han acabat de manera elegant) diuen molt sobre la rigidesa de la Tarmac.
Igual que el tub de direcció esquat de 120 mm, que s'uneix amb la part davantera del tub inferior i el tub superior corbat per crear una extensió de carboni de la mida d'un got.
Tenint en compte l'extrem frontal baix, hi ha possibilitats d'aconseguir que Caleb Ewan baixi per sobre de les barres si us ve de gust un sprint cap a la línia.
Les forquilles de carboni monocascos imposen la sensació de rigidesa i la direcció directa, mentre que una geometria de direcció idèntica a la del model S-Works Tarmac de Specialized, guanyador de curses, ofereix una plataforma àgil.
També val la pena assenyalar que els angles del seient i del cap cotitzats de l'empresa nord-americana es correlacionen gairebé exactament amb les nostres mesures digitals, una mica d'una raresa en la nostra experiència de la majoria de fabricants de bicicletes.
El cablejat és totalment intern, amb ajustadors en línia per al mecanisme davanter i posterior a la zona de la cabina.
En resum, no té la mateixa revisió completa que els Tarmacs de gamma alta per al 2018, però per a nos altres segueix sent una plataforma molt bona per a una construcció de bon preu.
Grup
L'equip que adorna el Tarmac prové en gran part del grup 105 de gamma mitjana de Shimano, famós i provat pel seu preu assequible, facilitat d'ús i llarga vida útil.
Hi ha 105 palanques de canvi/fre, desviadors davanters i posteriors i casset 11-28. La cadena, però, és una configuració de Praxis 50/34, les pinces de fre de llanda convencionals són unitats Axis no especificades i l'Specialized té una cadena KMC d'11 velocitats.
Kit d'acabat
El kit d'acabat Body Geometry de Specialized es fa un bon ús aquí, amb manillars d'aliatge de 420 mm de caiguda poc profunda i una tija d'aliatge de 90 mm que ofereix una palanca excepcionalment ràpida per a canvis de direcció ràpids.
Una tija de seient de carboni de 27,2 mm marca les vibracions de la carretera, mentre que un selló Toupe Sport és un dels nostres llocs preferits de tots els temps per seure per fer un llarg viatge.
Rodes
El conjunt de rodes DT Swiss R460 és una configuració bàsica d'aliatge i, com és d'esperar, no és la més lleugera.
No obstant això, són perfectament capaços i molt millor equipats per a les superfícies canviants de la carretera de la majoria dels esportistes del Regne Unit, ja que rodaran amb els cops.
Amb un diàmetre intern de 18 mm, és possible que portin pneumàtics de 23c a les nostres bicicletes de prova, però poden córrer qualsevol cosa fins a 32c, per obtenir més confiança en les corbes i absorció de cops.
Els pneumàtics Espoir de marca pròpia de Specialized ofereixen una bona resistència a la punxada, una adherència més que adequada i una baixa resistència al rodament: són uns pneumàtics de 30 £ molt bons.
A la carretera
Parlant de Sagan, el treball de pintura "Sagan Superstar" en aquest model SL4 Sport del 2018 és el primer obvi en què us fixeu quan coneixeu aquesta bicicleta.
La pintura negra profunda plena d'acabat de escates metàl·liques, un logotip daurat del tub de cap Specialized i els gràfics del tub inferior són simplement impressionants.
Un cop estem a la bicicleta, la relativa f alta de pes es nota a l'instant i, tot i que el compliment podria ser millor, la seva capacitat de resposta ho compensa amb escreix.
Fins i tot fent servir les rodes d'entrenament quotidianes, l'Specialized té moltes ganes de respondre a acceleracions curtes i pronunciades en carreteres planes i ondulades, i està més que feliç de guanyar altitud al ritme, ja sigui amb tu assegut o fora de la cadira..
Un cop t'aixequis del seient Toupe Sport excepcionalment còmode, la rigidesa del marc que hi ha a sota garanteix que no hi hagi absolutament cap flexió mentre baixes la potència en una escalada.
Per a frens poc remarcables, les pinces de l'Axis fan una bona feina a l'hora de pujar la bicicleta en els descensos; La modulació delicada no és la seva fortalesa, però sens dubte són capaços d'aturar-te en poc temps.
Més enllà dels clars avantatges de rendiment d'aquesta bicicleta, la forma en què tranquil·lament s'impulsa a velocitat fa que sigui digne de consideració per a qualsevol persona que tingui un munt d'esportistes reservats per a la primavera vinent.
Tot i que la seva part davantera és sòlida, una senzilla actualització a pneumàtics de 25 o fins i tot 28c (hi ha espai lliure per al quadre) atenuaria les molesties ocasionals que vam experimentar i convertiria una gran bicicleta en una de fantàstica.
La gamma d'engranatges disponible aquí, amb l'opció més petita de 34 x 28 i la més gran de 50 x 11, també és perfecta per a qualsevol terreny que probablement us trobeu en un viatge organitzat.
Maneig
Som grans fans de l'Specialized Roubaix: és una molt bona opció si busqueu una bicicleta de llarga distància que recorre quilòmetres amb comoditat.
Però tot i que el Tarmac no inclou la tecnologia d'amortiment de vibracions del seu company d'estable, és gairebé un lloc tan acollidor per estar.
A més, i és un gran avantatge, té el poder d'emocionar gràcies a una distància entre eixos gairebé 2 cm més curta i una geometria de direcció més agressiva.
Sí, el Tarmac pot fer viratge amb el millor d'ells, i amb un nivell de feedback molt més gran que moltes bicicletes a aquest preu.
Les cantonades de baixada estan tallades, i els petits ajustos a la vostra línia en girs d'escombrat es fan fàcils gràcies al palanquejament que ofereix una tija de 90 mm.
Aquesta tija curta pot fer que sembli una mica nerviosa de vegades, però es solucionaria fàcilment amb la instal·lació d'un component més llarg, si s'adapta al vostre tipus de cos.
Probablement també ens posaríem un joc de pneumàtics de 25c, per la confiança addicional que aporten en les corbes, i per marcar les vores aspres finals dels comentaris de la carretera.
No obstant això, es redueix al que voleu d'una bicicleta esportiva.
Si no tens diners i vols alguna cosa que et faci sentir com Sagan, tant el rendiment en línia recta com la destresa en les corbes del Tarmac faran que valgui la pena.
No us equivoqueu, aquesta és una bicicleta que premia el compromís.
Puntacions
Marc: La pintura de Sagan Superstar és impressionant. 8/10
Components: Una bona combinació de components 105 i Praxis. 8/10
Rodes: Bàsiques però prou bones per a la feina en qüestió. 8/10
The Ride: El compromís es premia amb el rendiment. 8/10
VERDICT
El Tarmac SL4 Sport, d'aspecte fantàstic i de resposta instantània, ofereix un rendiment complet decent amb un avantatge competitiu
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 535mm |
| Tub de seient (ST) | 490 mm | 490 mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 615 mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | 368mm | 368mm |
| Tubo de direcció (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle del cap (HA) | 73 | 72,9 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 74 |
| Distància entre eixos (WB) | 970mm | 972mm |
| BB caiguda (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Marc | Quadre de carboni FACT 9r, forquilles de carboni FACT |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Eix |
| Cadeneta | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Gota superficial especialitzada, aliatge 6061 |
| Stem | Aliatge forjat en 3D especialitzat |
| Tija de seient | Composició especialitzada, carboni |
| Rodes | DT Swiss R460 |
| Sella | Body Geometry Toupe Sport |
| Pes | 8,10 kg (mida 52 cm) |
| Contacte | specializedconceptstore.co.uk |
