El ciclista va parlar amb Larry Warbasse d'Aqua Blue Sport sobre la decisió del seu equip d'utilitzar la 3T Strada i el seu futur en el ciclisme professional
La 3T Strada és el llançament de bicicletes més radical en molt de temps. 1x específic, només capaç d'utilitzar frens de disc i pneumàtics de 28 mm de sèrie, la Strada està contraposant la tendència.
Tal canvi en el món del ciclisme és gran per a un esport tan carregat de tradició. És per això que és una gran sorpresa que l'equip irlandès ProContinental Aqua Blue Sport vagi amb la 3T Strada a partir de l'1 de gener de 2018.
La seva abraçada a aquesta nova bicicleta es podria veure com un truc de màrqueting per augmentar el rumor de l'equip, però també es pot veure com un intent de mantenir-se al capdavant de la corba, guanyant avantatge sobre l'oposició..
El ciclista va parlar amb el pilot d'Aqua Blue Sport Larry Warbasse, campió nacional de la cursa de carretera nord-americana sobre les preocupacions d'1x a les carreres professionals i el seu futur amb l'elit del ciclisme.
Primeres impressions
Gerard Vroomen, cofundador de Cervelo i creador de la Strada, va deixar clar que no volia comprometre el rendiment i la comoditat amb aquesta bicicleta. És per això que els pneumàtics de 28 mm s'instal·len de sèrie en aquesta bicicleta aeroespecífica.
L'aero i la comoditat solen ser un compromís al món del ciclisme, però després de sis setmanes amb la bicicleta, Warbasse va dir que la bicicleta és notablement ràpida sense ser un viatge insuportable.
"Quan la vaig muntar per primera vegada, em vaig adonar de com és realment còmode, cosa inusual per a una bicicleta aerodinàmica i és molt ràpida", va admetre Warbasse.
"Quan pots s altar sobre una bicicleta i notar la velocitat que és, això és un avantatge", i va afegir: "No és com si poguessis sentir una bicicleta més ràpida amb només uns pocs watts".
Disc o morir
Escollir la 3T Strada com a bicicleta per al 2018 va suposar un gran risc per a Aqua Blue Sport. Com a bicicleta que només serveix per a discs, estàs traient una selecció de frens de pinces que presumiblement els agradaria als motoristes.
Els discs també són examinats amb escrutini per la UCI, amb el seu retorn a la llista de "prohibits" aparentment a només un desafortunat accident de distància.
Només demaneu a l'equip de ProContinental Roompot, que el 2016 es va convertir en el primer equip a córrer només amb frens de disc fins que un accident a París-Roubaix va veure prohibit el seu ús. Aviat va seguir un pànic frenètic de l'equip per trobar algunes bicicletes amb fre de llanda.
Els frens de disc encara s'han d'acceptar totalment pel pelotó professional. Tot i estar disponible per a la majoria del WorldTour, el seu ús continuarà sent minoritari.
Warbasse va admetre que dubtava sobre els discos, però creu que aquest any podria ser un canvi important per a l'aspecte de les bicicletes de carretera.
"Abans era escèptic sobre els frens de disc, però després d'utilitzar-los, definitivament he començat a apreciar el seu major poder de frenada", va confessar.
"El problema amb els discos anteriorment és que no eren molt aerodinàmics", va dir, abans d'afegir, "però crec que hi estem aconseguint". Això està dissenyat específicament al voltant dels discos. 3T va prendre un gran risc amb això, però podríem estar veient l'inici d'un canvi al mercat.'
Un joc de números
"Va haver-hi moltes vacil·lacions abans del campament, ho admeto", va dir Warbasse a Cyclist. "Personalment no em preocupaven les pujades pronunciades, sinó més els desnivells del 6% al 8%. Això em preocupava.'
Seria ingenu pensar que els pilots professionals acceptarien un canvi com ara eliminar la possibilitat d'executar un conjunt de bicicletes doble sense reserves.
Quan Warbasse va aconseguir la bicicleta per primera vegada, anava amb el casset estàndard 11-36, un equip que creu que és perfecte per a una carretera plana o pendent pronunciada, però no per a les muntanyes alpines habituals.
Des d'aleshores, l'equip ha rebut un casset 9-32, que munta amb una cadena davantera de 44 dents, que l'americà considera que és la ració d'engranatge perfecta.
'Quan vaig anar per primera vegada amb el casset 11-36, em vaig trobar que estava bé a les carreteres ràpides i planes o a les empinadas, però no a les del mig.'
Llavors, Warbasse va afegir: "Llavors vaig canviar al casset 9-32 que es va desenvolupar, amb un plat frontal de 44 dents i fent aquests passos més petits entre engranatges, em va convèncer que funciona.".
3T encara no ha llançat una bicicleta de contrarellotge, cosa que planteja una qüestió sobre el seu patrocini d'Aqua Blue Sport. Què passa quan l'equip corre una contrarellotge? Només enganxen una roda de disc i un parell de barres d'esquí en aquest marc de carretera?
Se'ls obligarà a utilitzar la bicicleta de contrarellotge d'una altra marca?
És possible que el meravellós món d'1x encara no estigui preparat per al WorldTour, però l'associació d'Aqua Blue Sport i 3T per portar la Strada a les curses professionals pocs mesos després del seu llançament us expliquen la seva ambició.
Si tot va bé la temporada que ve i l'Aqua Blue Sport aconsegueix grans victòries, l'ascens de la bicicleta de carretera 1x específica de disc podria ser la tendència més nova per a tots els fabricants de bicicletes i equips professionals per igual.
